最近要說哪個汽車品牌知名度最高、話題最多,那一定是特斯拉,而且沒有之一。
![]()
頻繁登上各平臺熱搜榜單,一度蓋過“趙麗穎和馮紹峰離婚”事件,而且還被多家官方媒體報道,甚至被央視“點名”,當然輿論也是一邊倒,網(wǎng)友一致拍手叫好。
特斯拉關注度這么高,其實是因為它的一些做法讓人實在看不下,今天就和大家盤一盤特斯拉的“惡行”。
失速自燃事件頻發(fā),態(tài)度惡劣拒不承認
僅僅是回看特斯拉去年的表現(xiàn),就很容易發(fā)現(xiàn),各種失速自燃事件頻發(fā),其中更有很多車主出現(xiàn)重大受傷情況。
而特斯拉針對車主反映的問題一直是避重就輕,無視中國消費者,而且態(tài)度強硬,責任方都在車主這邊,如“路太滑”、“操作失誤”、“駕駛技術差”等原因導致車輛問題。
![]()
![]()
而作為特斯拉的掌門人,馬斯克還曾公開承認過,產能爬坡時的特斯拉,品質會受到影響。言下之意,不妨可以理解為,特斯拉這是讓中國消費者拿自己的生命給特斯拉抽檢產品質量,而且還拒不承認,“就是玩兒”!
![]()
當然小編這里并不是針對特斯拉,畢竟包括蔚來、理想、小鵬以及自主品牌的新能源產品也出現(xiàn)過質量問題,但是不能讓消費者接受的是,特斯拉那種高高在上的處理事情的態(tài)度,而且還頻繁“甩鍋”中國消費者。
針對出現(xiàn)的異常加速、電池起火等問題,特斯拉唯一一次服軟發(fā)表聲明還是被被五個部門聯(lián)合約談,但也就是100多字的簡短聲明,依然是有些“不以為然”。
一審判決裁定,退一賠三賠償113.9萬
一向“野蠻”的特斯拉怎么也沒有想到,這次就碰到了“硬骨頭”,而且很有可能要賠償113.19萬元,這是怎么一回事呢?
來自天津的一位特斯拉車主,以欺詐手段出售不符合其承諾的事故車輛為由,向法院提起訴訟,要求三倍賠償。最近一審判決宣布,對于車主撤銷合同、退還購車款并獲得三倍金額賠償?shù)脑V訟請求予以支持。判定應向車主退還379700元購車款,并依照《消費者權益保護法》規(guī)定賠償1139100元。
![]()
事情起因還要從19年8月說起,當時這位天津車主駕駛著剛剛到手兩個月的二手特斯拉,行駛在高速上,突然車子的剎車、電門不能使用,加速和剎車踏板都絲毫踩不動。
![]()
車主慶幸自己沒有出事,后來就找到特斯拉公司要說法,這種維權按照特斯拉的一貫作風當然是置之不理。后來這位天津車主找到第三方鑒定機構鑒定車輛,這下才揭開自己所購這輛車的真實情況。
根據(jù)鑒定情況顯示,車主的特斯拉有結構性損傷,為事故車,聯(lián)想到自己用車兩個多月里,就進行了多次維修,僅僅在線記錄就有7次,總算是找到了原因。
![]()
所以車主認為,特斯拉公司以欺詐手段出售不符合其承諾的事故車輛,因為此前購車時,特斯拉公司承諾其銷售的二手車在置換車輛完成過戶前經(jīng)過二百多道工序的車輛檢測,車況良好、無結構性損傷、五年以下車輛且總行駛里程不超過八萬公里。
但是事后經(jīng)過技術鑒定,這輛車屬于事故車輛,所以車主向法院提起訴訟。法院的一審判決書裁定,特斯拉公司符合欺詐的客觀要件和主觀條件,認定其行為構成欺詐。對于車主撤銷合同、退還購車款并獲得三倍金額賠償?shù)脑V訟請求予以支持,對其他如支付鑒定費、公證費的請求予以駁回。
![]()
據(jù)了解,在庭審現(xiàn)場,特斯拉方工作人員的一些言論讓人啼笑皆非?!爸毁u30多萬元的車,我們覺得沒必要進行全面多項檢測”,“切割過的車輛比原裝車更為安全”,特斯拉的專家果然不一般。
如果這位天津車主維權成功,這應該是屬于國內首例使得特斯拉退一賠三的案例,或許可以為其他特斯拉車主維權停供一些參考經(jīng)驗。
車主車展維權,相關部門介入首次公開行車數(shù)據(jù)
特斯拉最近最成功的“出圈”事件,當然還是要數(shù)上海車展女車主車頂維權事件。
在上海車展開幕的首日,特斯拉展臺被圍的里三圈外三圈,一位身著特斯拉“剎車失靈”的女子,站在特斯拉展車的車頂,大聲呼喊“特斯拉失速”。
![]()
后來該女子被野蠻拖出,最后維權女子受到5天行政拘留并向公眾致歉,但其表示不會向特斯拉妥協(xié)。
特斯拉也迅速發(fā)表聲明,稱維權女子是2月發(fā)生在河南安陽超速違章事故車主,因雙方協(xié)商未果,該車主通過非常規(guī)方式獲取證件進入展館維權。接下來,特斯拉還將繼續(xù)與車主緊密溝通,幫助車主盡快恢復正常用車生活。
![]()
真正讓網(wǎng)友不滿的是,特斯拉總裁陶琳的一番言論。陶琳在接受采訪時表示,“我們提出了很多解決的方案,她不接受車輛檢測,一定堅持要高額的賠償,我們沒有任何理由去(滿足)?!?、“近期的負面都是她貢獻的”、“我們沒有辦法妥協(xié),就是一個新產品發(fā)展必經(jīng)的一個過程”。
![]()
后來就是特斯拉官微的絕不妥協(xié),一再強調自己的產品沒問題。新華社發(fā)表文章《誰給了特斯拉“不妥協(xié)”的底氣》,稱特斯拉高管的回應“沒有辦法妥協(xié),這是新產品發(fā)展必經(jīng)的一個過程”,還強調“自己的調研顯示,90% 的客戶都愿意再次選擇特斯拉”,如此傲慢的回應,幾乎讓人感受不到解決問題的誠意。
也有媒體表示,特斯拉高層在輿論發(fā)酵時的回應以及對維權車主方的惡意揣測,非但不能起到自證清白的效果,反而引發(fā)更大的輿論危機。
后來在監(jiān)管部門的要求下,特斯拉公布了維權車主剎車事故前一分鐘的行車數(shù)據(jù),但是不少網(wǎng)友對其數(shù)據(jù)的真實性仍存在質疑。對此,特斯拉表示,車輛數(shù)據(jù)采用加密技術記錄,無法直接讀取、修改、刪除相關數(shù)據(jù),只是已經(jīng)沒有多少人會相信了。
![]()
寫在最后:
特斯拉在新能源領域確實有很多很前沿的科技創(chuàng)新,也有不少顛覆性的技術,但技術和產品質量是兩碼事。想要得到用戶長久的支持,特斯拉還是要回到“產品就是最好的公關”上來。而且未來中國的新能源市場一定是百花齊放,特斯拉絕不會一家獨大,切記水能載舟亦能覆舟。
大家對于特斯拉的一系列行為是怎么看的呢?(圖片來源于網(wǎng)絡,如有侵權請聯(lián)系編輯刪除)