入門級(jí)運(yùn)動(dòng)轎車中，思域是一個(gè)不可回避的產(chǎn)品，強(qiáng)大的市場(chǎng)號(hào)召力藐視眾多同級(jí)產(chǎn)品，然而這一市場(chǎng)龐大的消費(fèi)體量也讓不少車企所"覬覦"，近期廣汽傳祺推出的全新影豹，以運(yùn)動(dòng)姿態(tài)降臨入門級(jí)市場(chǎng)，該車能否承擔(dān)起對(duì)抗思域的重任呢？

從其顏值來看，影豹整體設(shè)計(jì)的確非常對(duì)味年輕人的審美，與普通版的思域相比，影豹外觀更傾向于改裝車的風(fēng)格，低矮的車頭與流暢的車身很"運(yùn)動(dòng)"。

前中網(wǎng)采用了直瀑式設(shè)計(jì)，熏黑的設(shè)計(jì)與大尺寸中網(wǎng)更具視覺張力，兩側(cè)大燈采用了LED光源，造型也較為犀利。下包圍兩側(cè)運(yùn)用了彩色元素點(diǎn)綴，仿通風(fēng)口的造型更顯激進(jìn)，同時(shí)，大量的碳纖維材質(zhì)的應(yīng)用，讓前臉充滿了運(yùn)動(dòng)氣息。

側(cè)面車身更為流暢，下壓的車頭與溜背式的車身設(shè)計(jì)更為動(dòng)感，同時(shí)，短前懸與更低的離地間隙也彰顯出不俗的運(yùn)動(dòng)基調(diào)，尾部固定式擾流板極為動(dòng)感，兩側(cè)尾燈還采用了較為時(shí)尚的熏黑設(shè)計(jì)，配合雙邊共兩出排氣布局以及兩側(cè)通風(fēng)口的設(shè)計(jì)，勾勒出影豹極為不俗的運(yùn)動(dòng)顏值。

車身尺寸方面，影豹長(zhǎng)寬高分別為4700/1850/1430mm，軸距為2736mm。相比之下，現(xiàn)款思域長(zhǎng)寬高分別為4658/1800/1416mm，軸距為2700mm。在車身尺寸方面，影豹也全方位領(lǐng)先思域。

內(nèi)飾方面，影豹的內(nèi)飾格局顯然要比思域更為運(yùn)動(dòng)，更為運(yùn)動(dòng)的三幅式方向盤，采用了紅色縫線點(diǎn)綴，檔把區(qū)域采用了類似碳纖維材質(zhì)裝飾，圓潤(rùn)的電子換擋桿也頗為時(shí)尚。

同時(shí)，影豹還配備了儀表盤和中控屏組成的雙10.25英寸聯(lián)屏，并內(nèi)置ADiGO智駕系統(tǒng)，除此之外，該車還提供了手勢(shì)控制、駕駛員狀態(tài)監(jiān)測(cè)、車內(nèi)拍照等功能，拓展用戶的駕駛體驗(yàn)。相對(duì)之下，思域整體設(shè)計(jì)就顯得有些傳統(tǒng)了，其實(shí)思域本質(zhì)上仍舊是一款經(jīng)濟(jì)性的家用車，其內(nèi)飾較為居家也在情理之中。

作為一款主打運(yùn)動(dòng)的轎車，動(dòng)力系統(tǒng)自然是重中之重了，影豹搭載了一臺(tái)鉅浪動(dòng)力第三代1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大功率為130kW，最大扭矩270N·m，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配7速雙離合變速箱。

而思域搭載的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，其高功率版本最大功率130kW，最大扭矩220N·m，傳動(dòng)系統(tǒng)配備CVT變速箱。相比之下，影豹的動(dòng)力系統(tǒng)顯然要優(yōu)于思域高功率版本，并且，其匹配的雙離合變速箱，在爆發(fā)力方面也要超越CVT變速箱。

在百公里加速時(shí)間方面，影豹百公里加速僅需6.95秒，而思域官方百公里加速需要8.6秒，跑進(jìn)7秒以內(nèi)的影豹，用實(shí)力佐證其不俗的運(yùn)動(dòng)性能。此外，影豹還提供了普通、節(jié)能、運(yùn)動(dòng)、極速和自定義5種駕駛模式，值得一提的是，影豹還配備了可控的排氣閥，轟鳴的排氣更能激發(fā)用戶的荷爾蒙。

結(jié)語：總體來說，在與思域的對(duì)比中，影豹的產(chǎn)品力還是頗為不俗的，在顏值、配置、空間以及動(dòng)力表現(xiàn)方面全面超越，如果價(jià)格合適，影豹無疑將成為思域最大的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。