近期關(guān)于比亞迪的熱度全都集中在DM-i平臺(tái)上，長(zhǎng)續(xù)航、低油耗，比亞迪依靠強(qiáng)大的研發(fā)能力再一次刷新了我們對(duì)它的認(rèn)知。不過目光往遠(yuǎn)看，純電動(dòng)依然是未來，比亞迪在這方面的能力自然不用過多解釋，自研的磷酸鐵鋰刀片電池幾乎已經(jīng)普及了全系純電車型，其中就包括我們今天的主角——宋PLUS EV。在體驗(yàn)過燃油版與DM-i版本車型之后，純電版的宋PLUS會(huì)不會(huì)再次帶來驚喜呢，看完下面的文章，自然會(huì)有答案。

目前，宋PLUS EV車型已經(jīng)上市，共推出了兩款車型，綜合補(bǔ)貼后售價(jià)分別為16.98和18.68萬元，新車的亮點(diǎn)在于采用了全新的設(shè)計(jì)語音以及磷酸鐵鋰刀片電池。加入比亞迪宋 PLUS車友群加群

  “龍顏”依舊在線

除了技術(shù)方面取得的進(jìn)步外，比亞迪這些年的另一大突破就是設(shè)計(jì)風(fēng)格了，越來越國際化，越來越自成一派，Dragon Face設(shè)計(jì)語言屢試不爽，無論放在哪一類車型上面，第一眼給你的感覺絕對(duì)不賴。

為了在一個(gè)車系中有足夠高的區(qū)分度，比亞迪不同能源類型的車型均有著不同的外觀設(shè)計(jì)，眼前的這臺(tái)宋PLUS EV也一樣，它與之前的燃油版以及DM-i版車型在外觀方面存在很大不同。同屬EV車型，宋PLUS EV的前臉與漢EV有很大的相似度，但絕對(duì)不止直接搬過來那么簡(jiǎn)單，在一些細(xì)節(jié)之處你能夠看到屬于宋PLUS的獨(dú)特之處，比如大燈組的輪廓以及下包圍的裝飾，宋PLUS EV看起來要更加的活潑，少了漢EV的嚴(yán)肅與莊重。

比亞迪的大燈組造型一直是我喜歡的類型，兼顧了造型與功能，宋PLUS EV就是這樣，內(nèi)部倒“777”形的LED日行燈，在點(diǎn)亮之后非常漂亮，并且支持自動(dòng)大燈、自適應(yīng)遠(yuǎn)近光等功能。

相比之前的宋Pro EV，宋PLUS EV的車身長(zhǎng)度有了一定的提高，車長(zhǎng)達(dá)到了4705mm，軸距為2765mm，在緊湊型SUV中屬于主流的水準(zhǔn)。

雖然擁有傳統(tǒng)的車身結(jié)構(gòu)，但是宋PLUS EV的車頂線條從B柱往后緩緩向下收緊，看起來還是挺飄逸的，再配合側(cè)面呈現(xiàn)出的光影效果，還是營造出了相當(dāng)不錯(cuò)的運(yùn)動(dòng)感。雖然不如溜背SUV那樣的個(gè)性，但又比傳統(tǒng)車型更加活潑，而且還保留了實(shí)用性。

19英寸的雙色輪轂造型簡(jiǎn)潔、耐看，與整車的氣質(zhì)非常搭調(diào)，有時(shí)候追求簡(jiǎn)單也是表達(dá)美的另一種方式，就像白色短袖和牛仔褲搭配黑色帆布鞋那樣，干凈的讓人喜歡。輪胎方面，這臺(tái)宋PLUS EV配備的是佳通的Comfort系列，規(guī)格為235/50 R19。

比亞迪宋PLUS EV的尾部設(shè)計(jì)與燃油版和DMi車型相比就沒什么大的變化了，除了左下角的標(biāo)識(shí)外，基本就看不出區(qū)別。整體的設(shè)計(jì)風(fēng)格不如前臉那么有沖擊力，但是像貫穿式龍爪流水尾燈這些典型的家族元素依舊還在，看上去不會(huì)單調(diào)，非常耐看。

比亞迪在設(shè)計(jì)方面的進(jìn)步是有目共睹的，雖然宋PLUS EV車型的定位并非旗艦，但是通過外觀的設(shè)計(jì)你能夠發(fā)現(xiàn)還是花了心思在里面的，保證家族統(tǒng)一的前提下也做了針對(duì)化的調(diào)整，看起來還是比較協(xié)調(diào)的。

  后排舒適性是看點(diǎn)

宋PLUS EV車廂內(nèi)給我的第一感受就是質(zhì)感更高級(jí)了，這里說的高級(jí)來自于兩方面：

第一，中控的布局采用了很多曲線的元素，視覺上帶來更多的環(huán)抱感，看起來更加的上檔次；

第二，車廂的配色非常的溫馨，基本都采用了軟質(zhì)材料覆蓋，再加上金屬出風(fēng)口這些的細(xì)節(jié)點(diǎn)綴，高級(jí)感油然而生。

宋PLUS EV全系標(biāo)配了12.8英寸自適應(yīng)旋轉(zhuǎn)懸浮大屏，支持90度旋轉(zhuǎn)，車機(jī)使用的是比亞迪自主研發(fā)的DiLink3.0智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，無論觀感還是使用的流暢度都表現(xiàn)不錯(cuò)。

液晶儀表為12.3英寸，整體的素質(zhì)屬上乘，但UI布局不夠簡(jiǎn)單明了，看起來有些凌亂復(fù)雜。

值得一提的是，宋PLUS EV的前排座椅采用一體式設(shè)計(jì)，看上去頗為動(dòng)感，高配車型還提供主/副駕駛座電動(dòng)調(diào)節(jié)、前排座椅加熱/通風(fēng)的配置，但也有遺憾，就是沒有配備腰部支撐調(diào)節(jié)。

后排座椅足夠?qū)挻?，保證了較好的乘坐舒適性表現(xiàn)，座椅的靠背傾斜度也還支持多級(jí)調(diào)節(jié)。

此外，后排地板也采用了全平的設(shè)計(jì)，對(duì)后排多人乘坐時(shí)的體驗(yàn)更有幫助。

值得一提的是，宋PLUS EV的后排座椅填充非常柔軟，而且坐墊也足夠長(zhǎng)，對(duì)腿部的承托性很好。另外，在腿部空間方面，身高178cm的乘客可以輕松保證兩拳以上的腿部空間。

宋PLUS EV的后排座椅支持4/6比例放倒，放倒之后能夠與后備廂形成全平的空間；另外，宋PLUS EV后備廂的地板也采用了雙層的設(shè)計(jì)，能夠進(jìn)一步提升高度。

 底盤表現(xiàn)有驚喜

電池方面才是這次宋PLUS EV車型的重點(diǎn)，根據(jù)目前公布的配置，宋PLUS EV旗下的兩款車型均搭載了比亞迪自產(chǎn)的磷酸鐵鋰刀片電池，電池組容量均為71.7kWh，NEDC續(xù)航里程為505km。

比亞迪的磷酸鐵鋰刀片電池已經(jīng)不陌生了，它的優(yōu)點(diǎn)總結(jié)可以歸為兩方面。首先就是安全性，相比傳統(tǒng)的三元鋰電池有著更高的熱穩(wěn)定性，所以在安全方面自然也有著更好的表現(xiàn)；其次，刀片電池的結(jié)構(gòu)也更加創(chuàng)新，這讓它的空間利用率相比傳統(tǒng)的電池包也有了很大的提高。

相比刀片電池帶來的優(yōu)點(diǎn)，我更加關(guān)心宋PLUS EV駕駛起來的感受。首先，在動(dòng)力方面，宋PLUS EV在前軸放置了一臺(tái)驅(qū)動(dòng)電機(jī)，它的最大功率為135kW，最大扭矩為280N·m，單從電機(jī)的布局和參數(shù)就能夠看出，宋PLUS EV的定位依然是強(qiáng)調(diào)簡(jiǎn)單的代步出行，在性能方面，是遠(yuǎn)不如唐EV和漢EV那么兇猛的。

駕駛起來的感受也驗(yàn)證了我的猜想，宋PLUS EV的整體動(dòng)力表現(xiàn)符合城市代步車的性格，但是不同駕駛模式下的動(dòng)力風(fēng)格還是有很大差異的。Eco與Normal模式下的動(dòng)力表現(xiàn)比較慵懶，尤其是Eco模式后，加速踏板前半段的反應(yīng)并不夠積極；而在Sport模式下，加速踏板前半段的反應(yīng)就比較靈敏了，動(dòng)力表現(xiàn)的很充沛，駕駛起來具有一定的快感，但車速超過100km/h后再加速能力一般。

Sport模式下雖然動(dòng)力響應(yīng)充沛，但當(dāng)車內(nèi)有乘客時(shí)，非常容易制造出眩暈的效果，所以在這個(gè)情境下，建議將駕駛模式調(diào)整為Eco或Normal。而在動(dòng)能回收方面，這臺(tái)宋PLUS EV同樣有兩個(gè)擋位可以選擇，在動(dòng)能較強(qiáng)的模式下，松開油門踏板之后的拖拽感非常明顯；當(dāng)選擇一擋時(shí)，能量回收機(jī)制不會(huì)對(duì)車輛有太明顯的拖拽感，整個(gè)使用感受和燃油車非常相近，不會(huì)給乘客帶來較強(qiáng)的眩暈效果。

宋PLUS EV的底盤懸掛表現(xiàn)出乎了我的意料，行駛過幾個(gè)溝坎，它的底盤過濾顛簸的能力相當(dāng)不錯(cuò)，厚重感與穩(wěn)定性出色，就像是棉花包裹著橡皮糖，外柔內(nèi)堅(jiān)，這樣的風(fēng)格無論是乘坐還是駕駛都可以兼顧，明顯看得出是花了心思在里面。

最后值得一說的就是宋PLUS EV的隔音能力了，這臺(tái)頂配車型配備了前排雙層夾膠玻璃，在中低速度區(qū)間行駛的時(shí)候，它的車廂非常靜謐，高級(jí)感突出；不過當(dāng)高速區(qū)間行駛時(shí)，底盤的噪音就很明顯了，不過整體是一個(gè)可接受的狀態(tài)，沒有達(dá)到擾人的程度。

  總結(jié) 

放眼去看，宋PLUS EV是一個(gè)沒有明顯短板的產(chǎn)品，無論是廠家還是這次試駕活動(dòng)中其它的媒體朋友，對(duì)它的評(píng)價(jià)都是非常的均衡。的確，考慮到市場(chǎng)政策的限制，一些消費(fèi)者對(duì)于純電動(dòng)車的需求條件已經(jīng)上升到了非常高的層次，他們渴望得到一個(gè)更加全面、更加全能的產(chǎn)品，宋PLUS EV就是這樣，沒有太多花哨炫技的東西，更多考慮的是務(wù)實(shí)。16.98-18.68萬元的售價(jià)區(qū)間，目前在這個(gè)級(jí)別價(jià)位中，宋PLUS EV的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手還是非常少的，無論是刀片電池還是實(shí)用的功能，都能夠進(jìn)一步提升它的競(jìng)爭(zhēng)力。