【有車以后 菜鳥課堂】隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的愈發(fā)激烈,以及消費(fèi)者越來(lái)越多樣的購(gòu)車需求,各大車企都紛紛開始推廣平臺(tái)化生產(chǎn),以提升產(chǎn)品的多樣性,降低成本。我們所熟知的大眾MQB、寶馬UKL和沃爾沃的SPA,它們所指的就都是車輛的生產(chǎn)平臺(tái)。既然汽車平臺(tái)化生產(chǎn)有這么多優(yōu)點(diǎn),國(guó)產(chǎn)品牌自然不會(huì)視而不見,今天要來(lái)介紹的就是寶駿最新推出的R平臺(tái),備受關(guān)注的寶駿全新緊湊級(jí)SUV——RS-5就誕生于此。
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寶駿全新R平臺(tái)的發(fā)布,正式揭開了寶駿在乘用車市場(chǎng)的戰(zhàn)略升級(jí)和轉(zhuǎn)型。將R意為“Re-creation”,從中不難看出寶駿對(duì)于這個(gè)全新的平臺(tái)寄托,希望它可以幫助寶駿在乘用車市場(chǎng)上實(shí)現(xiàn)再突破。
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平臺(tái)對(duì)于每一個(gè)車企都有著非凡的意義,因?yàn)樗募嫒菪院投ㄎ?,不僅會(huì)直接影響到車輛的制造成本,而且從中還可以看到未來(lái)產(chǎn)品的布局趨向。寶駿R平臺(tái)的優(yōu)勢(shì)主要有以下三點(diǎn),智能駕享電子架構(gòu)、高效模塊化、車型及動(dòng)力的延展性。
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在如今的信息時(shí)代里,智能化和網(wǎng)聯(lián)化已經(jīng)成為了大趨勢(shì)。未來(lái)R平臺(tái)下生產(chǎn)的車型將會(huì)搭載智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)、駕駛輔助系統(tǒng)以及智能人機(jī)交互系統(tǒng),從而提升乘員在出行當(dāng)中的安全性和便捷性。
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R平臺(tái)由前端模塊、前懸掛、前艙模塊、前地板、前座椅、后座椅、后地板、后懸掛八個(gè)部分組成,高度細(xì)分的模塊,能夠幫助平臺(tái)提升了它的延展性和研發(fā)速度。
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基于全新的R平臺(tái),未來(lái)寶駿新車型在車身結(jié)構(gòu)上也將得到進(jìn)一步優(yōu)化,在車身鋼性提升的同時(shí),車輛的重量將會(huì)減輕,并且在技術(shù)上也將能夠搭載最新的安全性配置。
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值得說(shuō)的一點(diǎn)是,R平臺(tái)在底盤調(diào)校上,同樣采用很高的規(guī)格。在底盤配件的供應(yīng)商中我們可以看到像博世、大陸、蒂森克虜伯、米其林等國(guó)際一線品牌。另外在懸掛上,R平臺(tái)的衍生產(chǎn)品將標(biāo)配來(lái)自荷蘭KONI公司FSD減震系統(tǒng),依靠懸掛阻尼可調(diào)的特性,可以同時(shí)提升車輛的駕駛穩(wěn)定性和乘坐舒適性。
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得益于R平臺(tái)高效模塊化架構(gòu),旗下車型擁有了出色的可延展性。據(jù)悉寶駿未來(lái)將在R平臺(tái)上生產(chǎn)多種車型,包括轎車、MPV、SUV、跨界車等,車輛的軸距也將覆蓋2650-2850mm。在該平臺(tái)上生產(chǎn)的轎車車型,命名為“RC”;SUV車型命名為“RS”;MPV車型將命名為“RM”。
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動(dòng)力上,R平臺(tái)除了可以生產(chǎn)傳統(tǒng)燃油車之外,還能夠兼容生產(chǎn)48V輕混、NEV、PHEV、HEV等新能源動(dòng)力單元和P2+P4(PHEV)的車型。在燃油車領(lǐng)域,R平臺(tái)未來(lái)推出的車型將搭載全新的1.5T/2.0T發(fā)動(dòng)機(jī),與之匹配的變速箱種類有CVT無(wú)級(jí)變速箱和DCT雙離合器變速箱。
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通過(guò)以上對(duì)于寶駿R平臺(tái)的介紹可以看到,在車圈行事相對(duì)低調(diào)的寶駿,也開始走上了競(jìng)爭(zhēng)的快車道。不過(guò)我相信對(duì)于絕大多數(shù)消費(fèi)者而言,相比于這個(gè)全新的R平臺(tái),一定更關(guān)注寶駿即將全新推出的緊湊級(jí)SUV——寶駿RS-5。