硬朗、霸氣、威猛、復(fù)古、可愛……如果你全程圍觀了這次上海車展的長城汽車展臺，或許會被琳瑯滿目風(fēng)格的長城汽車車型所驚艷到，“航母級”的出擊陣容，再次刷新了這家來自保定的中國汽車企業(yè)在人們心目中的印象。

由哈弗、長城皮卡、WEY、歐拉，以及正式獨立、全球首秀的坦克這五大整車品牌，加未勢能源、蜂巢易創(chuàng)、精工汽車、諾博汽車、曼德電子電器五大零部件公司組成的“5+5”航母作戰(zhàn)群，展現(xiàn)了長城汽車的硬核實力，也成為這次上海車展消費者圍觀打卡不可錯過的舞臺。

“航母”出征，聚焦用戶價值

因為疫情的影響，兩年一度的2021上海車展，幾乎把過去一年來整個行業(yè)壓抑著的參與熱情完全釋放了出來。

盡管幾乎所有的海外品牌都在“擁抱變化”，發(fā)起了電動化的反擊戰(zhàn)，但一個不容忽視的趨勢是，中國力量的強勢崛起，越來越受到過去不可撼動的強大競爭對手，以及中國消費者的矚目。智己、極氪、嵐圖等傳統(tǒng)車企造車勢力，以及蔚來、理想、華為等互聯(lián)網(wǎng)新造車勢力，集體綻放著巨大的進(jìn)化力量，在這次車展，宣示著中國汽車品牌的主場話語權(quán)。

但在百花齊放的狀態(tài)中，長城汽車的“5+5”航母作戰(zhàn)姿態(tài)， 卻制造出了最令人震撼和印象深刻的效果。毫不夸張的說，在經(jīng)歷了2020年長城汽車三十而立，掌舵人魏建軍對企業(yè)過去、現(xiàn)在和未來成敗得失的重大反思之后，這是長城汽車迄今為止規(guī)模最為罕見的一次新產(chǎn)品“大閱兵”，而萬花筒式的產(chǎn)品陣容，已經(jīng)將長城汽車作為中國汽車領(lǐng)軍者的氣場展露無余。

作為長城汽車的核心基石，哈弗品牌已經(jīng)連續(xù)11年獲得中國SUV銷量第一，全球用戶超過650萬，且一直為長城汽車貢獻(xiàn)著超70%以上的銷量。

本次車展，以650萬全球用戶為基石，長城全球首個用戶生態(tài)品牌——“弗星系”問世，其構(gòu)建了三大星球品類版圖，即黑科技星球、潮玩星球和青春星球。哈弗品牌總經(jīng)理李曉銳表示：“時代賦予了中國哈弗打造世界級汽車品牌的使命，敢闖敢造、能創(chuàng)能造、會玩會造，是中國哈弗未來發(fā)展的三個核心關(guān)鍵詞，這也是中國哈弗持續(xù)保持行業(yè)領(lǐng)先的DNA。”在2023年，哈弗品牌劍指全球銷量130萬輛。

與此同時，檸檬平臺首款5G車型，第三代哈弗H6 5G版也在車展中正式亮相，以更強悍的實力開啟5G智能出行時代。

皮卡展臺不僅組建了5炮3彈的最強皮卡陣容，而且動作明星甄子丹的空降現(xiàn)場，硬漢與硬漢的牽手，迅速引爆了現(xiàn)場，共同演繹了中國皮卡真“功夫”。

當(dāng)然，除了甄子丹的代言之外，影帝張涵予代言長城坦克，流量男神張彬彬代言長城歐拉，華為小公主姚安娜代言WEY摩卡，密集的流量大招，以至于有粉絲忍不住驚呼：“今年的上海車展應(yīng)該叫長城車展！”

憑實力抓人眼球，盡管車展現(xiàn)場各品牌爭奇斗艷，但沒有人可以忽略歐拉展臺的存在，那獨具一格的用戶共創(chuàng)網(wǎng)紅展臺，和夢幻般的公主城堡，不知道謀殺了多少人的菲林。而“喵家族”數(shù)款復(fù)古美學(xué)與前瞻技術(shù)于一體的車型，充分彰顯了歐拉“全球最愛女人的汽車品牌”的品牌態(tài)度。

作為中國新高端品牌的代表，WEY不僅承擔(dān)著長城汽車品牌向上的使命，也加速推進(jìn)著中國品牌高端化的發(fā)展。本次車展中，首搭“咖啡智駕”系統(tǒng)的WEY摩卡正式開啟預(yù)售，也開啟了WEY品牌“新一代智能汽車”的全新定位。

而剛剛從WEY旗下獨立出來的坦克品牌，也憑借極致硬派的風(fēng)格，占據(jù)了這次車展的話題中心，正如魏建軍所說：“坦克以智能豪華越野的稀缺定位，改變了一個消費族群的價值觀，從而在消費者心中建立起一個全新品類，所以獨立是必然趨勢和最好的選擇。” 

從一推出就供不應(yīng)求的坦克300，到這次首發(fā)的700和800，上海車展成為了坦克最好的試金石，足以支撐起這個新品牌對未來的憧憬和想象，而2025年全球銷量沖擊50萬輛，實現(xiàn)中國越野SUV市占率第一，挑戰(zhàn)全球越野SUV第一品牌，則是長城汽車對坦克心懷的野望。

5大品牌的集體綻放，加上未勢能源、蜂巢易創(chuàng)、精工汽車、諾博汽車、曼德電子電器等五大零部件公司的實力登場，一個“科技長城”的形象脫穎而出。多面玲瓏，百變氣質(zhì)，長城汽車這次完全擺脫了過去那個略顯呆板的“理工男”形象。

“擁抱變化”是這次上海車展的主題，其實也是后疫情時代以及新能源、智能化的不可阻擋大潮下，每個車企所面臨的新課題。長城汽車，以一種“超級航母”式的作戰(zhàn)姿態(tài)，展示了自己順勢而為，求新求變的信念與決心。

科技轉(zhuǎn)型，打造行業(yè)“新樣本”

恐怕沒有多少人會想到，長城汽車，一家從河北保定出發(fā)的平平無奇的民營車企，一直堅守著“每天進(jìn)步一點點”的精神，走過三十年的春夏秋冬，會成長為令國際汽車巨頭側(cè)目的中國汽車企業(yè)的領(lǐng)軍者。

時間回到2020年，疫情的黑天鵝煽動著翅膀，已經(jīng)處于寒冬中的汽車市場恍如身臨至暗時刻，這加速了行業(yè)的大洗牌，一汽夏利、華晨、力帆、眾泰等一批弱小的尾部車企紛紛出局。

盡管有長城、吉利等領(lǐng)軍車企的硬抗，但2020年中國汽車品牌的市場份額依然降至了37%的五年來最低位。

“長城能挺得過明年嗎？”在2020年7月長城汽車30周年之際，沒有觥籌交錯，沒有歡歌笑語，有的是魏建軍面對巨變時代的憂患和反思，成功與失敗，生與死，三十而立的長城汽車以罕見的冷峻和清醒站上了新的起點，在不斷的自我否定中，去勾勒一個更理想的自我。

造車30年，魏建軍也道出了其對行業(yè)的終極思索：“走向全球的，將不僅是產(chǎn)品，不僅是價值，更是新的價值觀！”

或許正是在這種新價值觀的重塑下，才有了這次上海車展一個全新脫胎換骨的長城汽車的出現(xiàn)。

當(dāng)你聽到WEY摩卡拿鐵、哈弗大狗初戀、歐拉閃電貓朋克貓等等各種讓人耳目一新的汽車名字，可能第一個想到的詞是放飛自我，而這也正是長城汽車努力迎合市場變化，積極尋求自我轉(zhuǎn)型的打法。

作為變革浪潮中的“掌舵者”，長城汽車在去年就旗幟鮮明地提出要“由中國汽車企業(yè)向全球化科技出行公司”轉(zhuǎn)型，并將進(jìn)行徹底的自我革命。

除了令人眼花繚亂的新車型之外，長城汽車也在加速向全球化科技出行公司蛻變的步伐，在去年推出檸檬、坦克、咖啡智能三大技術(shù)平臺后，今年還將業(yè)務(wù)觸角延伸到了芯片和氫能源等領(lǐng)域，為自己貼上“科技長城”的標(biāo)簽。

在最近一次長城戰(zhàn)略電話會議中，魏建軍提到，長城現(xiàn)在最大的問題是：是否在市場的變革中走在前面，要更有預(yù)見性的戰(zhàn)略。

電動化和智能化的浪潮席卷之下，汽車行業(yè)的競爭越來越激烈，對手也不再只是傳統(tǒng)的海外汽車巨頭，更多跨行業(yè)巨頭玩家的參與，讓這場競爭變得挑戰(zhàn)更大，玩法在更新，規(guī)則在改變，伐毛換髓，刷新自我，是傳統(tǒng)車企普遍面臨的挑戰(zhàn)。

通過這次上海車展，長城汽車憑借新車動作最多、品牌陣容最龐大、技術(shù)實力最硬核等絕對領(lǐng)先優(yōu)勢，在過去的基礎(chǔ)之上，進(jìn)一步展現(xiàn)了“全球化科技出行公司”的戰(zhàn)略布局和藍(lán)圖，也打造出了中國汽車品牌重塑自我的新樣本。

今年一季度，長城汽車?yán)塾嬩N量338,798輛，同比大漲125%，其中3月銷量同比增長84.4%、環(huán)比增長24.4%，同環(huán)比實現(xiàn)雙勁增。不僅如此，長城汽車一季度海外市場也實現(xiàn)同比大漲115%。而在營收方面，長城汽車第一季度實現(xiàn)總收入約人民幣311.17億元，同比增長150.62%。

2021年，必定是長城汽車“逆風(fēng)飛揚”的一年。在充滿變數(shù)的汽車市場，長城汽車正持續(xù)釋放著強大勢能，以奔跑的姿態(tài)，展現(xiàn)著快速成長中的中國力量的魄力和自信。

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