摩卡是一種咖啡，也是WEY品牌旗艦車型的名稱。兩者屬于不同品類，卻能找到共性。摩卡咖啡由咖啡因子、牛奶、巧克力三種材料構(gòu)成，而摩卡車型得益于咖啡智能系統(tǒng)賦能，融合了智能駕駛、智能座艙、智能服務(wù)三大核心技術(shù)。

摩卡咖啡于消費(fèi)者而言是好伴侶，是精致生活的象征，也是工作上的能量源泉。那么同樣以摩卡命名的車型能否與咖啡一樣成為用戶的好伴侶呢？融合了智能駕駛、智能座艙、智能服務(wù)后，又能否與咖啡一樣給用戶帶來美好的生活體驗(yàn)?zāi)?？帶著疑問，轱轆哥開啟了摩卡試駕之旅。

高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)和AR-HUD能超對(duì)手

自主品牌車型往往有越級(jí)的智能科技配置，摩卡也不例外。但摩卡真正做到人無我有，人有我優(yōu)，僅ADAS駕駛輔助系統(tǒng)和AR-HUD系統(tǒng)兩項(xiàng)配置就比市面上大部分車型強(qiáng)。

這款車的ADAS駕駛輔助系統(tǒng)集成了目前市面上的各種高階駕駛輔助功能，不僅有自動(dòng)泊車、循跡倒車、透明底盤、智慧躲閃、手勢(shì)挪車、手機(jī)控車等應(yīng)用，還具備HWA高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)、NOH高速自動(dòng)領(lǐng)航輔助駕駛系統(tǒng)、HWP高速公路領(lǐng)航駕駛系統(tǒng)。

不過，由于這次體驗(yàn)的是試裝車，因此僅配備HWA高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)。而NOH高速自動(dòng)領(lǐng)航輔助駕駛系統(tǒng)、HWP高速公路領(lǐng)航駕駛系統(tǒng)會(huì)在新車上市后再推出。這套HWA高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)不僅能進(jìn)行全速域自適應(yīng)續(xù)航，還可以自動(dòng)變道。

在道路上行駛，車速達(dá)到40km/h，儀表盤就會(huì)提示可以開啟HWA高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)，這時(shí)候只要連續(xù)撥動(dòng)方向盤左側(cè)的撥桿就能啟動(dòng)，隨后儀表盤會(huì)顯示綠色的車道線，駕駛員就可以放開雙手雙腳。而車輛在行進(jìn)過程中遇到前方有慢車，那么摩卡監(jiān)測(cè)到變道條件安全，就會(huì)自動(dòng)打轉(zhuǎn)向燈變道。當(dāng)然，假如手動(dòng)打轉(zhuǎn)向燈，試駕車也會(huì)在保證安全的條件下變道。而條件不允許變道時(shí)，儀表盤會(huì)有一條紅色的車道線，同時(shí)車內(nèi)也會(huì)發(fā)出警告聲。

對(duì)于上述操作，轱轆哥也重復(fù)多次測(cè)試，發(fā)現(xiàn)HWA高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)都能準(zhǔn)確識(shí)別路況，并且車輛在變道超車過程中，方向盤轉(zhuǎn)向力度和加速過程也比較線性、平順，用起來的感覺不錯(cuò)。

但需要說的是，使用HWA高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)時(shí)，駕駛員很容易緊張，不習(xí)慣放開雙手雙腳駕駛車輛。對(duì)于這套系統(tǒng)，轱轆哥不建議大家在城市道路使用，畢竟電子系統(tǒng)不一定比人手靠譜，同時(shí)城市道路的路況太復(fù)雜。僅在高速時(shí)借助HWA高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)緩解駕駛疲勞度是不錯(cuò)的選擇。

還有一個(gè)先進(jìn)且實(shí)用的配置是AR-HUD系統(tǒng)，它能將車輛的導(dǎo)航、車速、限速標(biāo)識(shí)等信息投射在擋風(fēng)玻璃上，并且將要到達(dá)路口時(shí)，AR-HUD系統(tǒng)還會(huì)出現(xiàn)轉(zhuǎn)向箭頭進(jìn)行指示，使用時(shí)，會(huì)感覺比普通的HUD系統(tǒng)更便利和更安全。因?yàn)槟苤庇^地看導(dǎo)航，同時(shí)轉(zhuǎn)向箭頭又能進(jìn)行很好的提醒，開著車在復(fù)雜的城市道路行駛不容易錯(cuò)過路口。

不過，這套AR-HUD系統(tǒng)顯示的信息會(huì)有些模糊，剛開始使用時(shí)會(huì)感覺不適應(yīng)，此外，如果摩卡距離白色車太近，也會(huì)看不清AR-HUD系統(tǒng)投射的信息。

全球首創(chuàng)的9速變速箱提升行駛質(zhì)感

摩卡配備的動(dòng)力系統(tǒng)也有不少看點(diǎn)，使用了全新一代2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)+48V輕混系統(tǒng)，最大輸出功率213馬力，最大扭矩320牛·米，匹配的是長(zhǎng)城汽車自主研發(fā)的全球首創(chuàng)橫置9速雙離合變速箱。

輕混系統(tǒng)的加持，加上性能強(qiáng)勁的燃油發(fā)動(dòng)機(jī)，讓摩卡在起步時(shí)比較輕松，甚至比很多同級(jí)車型更輕快。但想要在摩卡身上找加速激情，這款車無法滿足你的需求。即便將駕駛模式調(diào)至運(yùn)動(dòng)，摩卡的變化主要是動(dòng)力輸出敏捷度、懸掛韌性比其它模式更強(qiáng)，但依然屬于柔和范疇，深踩油門，這款車也只是不急不躁、從容地加速。另外，摩卡的油門踏板和方向盤轉(zhuǎn)向力度也很輕柔，整體調(diào)教十分注重舒適性。

9速雙離合變速箱的換擋過程也足夠平順，這次試駕在深圳的擁堵路行駛，經(jīng)常需要1擋升2擋，車輛也基本沒頓挫。只是在低速行駛時(shí)，突然踩油門加速，車輛會(huì)有輕微闖動(dòng)，而這種現(xiàn)象在CVT車型上也有存在。

至于大家關(guān)心的變速箱能否升到9擋問題，視駕駛模式而定，經(jīng)濟(jì)模式下，時(shí)速40km/h就會(huì)升到6擋，到了80km/時(shí)會(huì)升至9擋。不過在標(biāo)準(zhǔn)和運(yùn)動(dòng)模式下，變速箱需要時(shí)速超100km/h之后才升至9擋。而降檔速度同樣取決于駕駛模式，其中在運(yùn)動(dòng)模式下，深踩油門，擋位會(huì)連續(xù)降3個(gè)擋位。

開著摩卡時(shí)，比較難適應(yīng)的是車身穩(wěn)定性，由于這款車的重心較高，加上懸掛調(diào)教偏軟，因此在快速過彎或變道時(shí)，可以感覺車身側(cè)傾比較大。當(dāng)然，摩卡的懸掛調(diào)教偏軟，主要是為了更好的濾震性能，從而保證底盤舒適性。如果你也不習(xí)慣這種調(diào)教，可以選擇主動(dòng)電磁懸掛版本，而試駕車僅是普通的四輪獨(dú)立懸掛，估計(jì)前者的支撐性會(huì)有更好的表現(xiàn)。

高端時(shí)尚感也很到位

坐在摩卡車內(nèi)，還會(huì)感受到很強(qiáng)的高端豪華感，大量NAPPA 真皮、氛圍燈、水晶檔把、燕飛力士音響、香氛系統(tǒng)等配置的應(yīng)用，從視覺、聽覺、嗅覺三個(gè)維度上都帶來不錯(cuò)的感受。

更重要的是細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)到位，縫線的做工細(xì)膩、燕飛力士音響面板光滑且出色，甚至中控面板還進(jìn)行了磨砂處理，要知道，磨砂面板比普通屏幕的手感更好，也不容易收集指紋。當(dāng)然，摩卡也不是完美的，這款車的空調(diào)觸控面板容易反光，并且開車過程中需要低頭操作，實(shí)用性還有優(yōu)化空間。

其它方面，摩卡還有一個(gè)優(yōu)勢(shì)是顯大，2.91米軸距和1.95米寬車身，有效保障了車內(nèi)空間的寬敞度，加上摩卡還有比較柔軟的座椅，因此坐在車內(nèi)會(huì)感覺比較舒適。

此外，寬大的車身也使得摩卡看上去很霸氣，加上大尺寸的進(jìn)氣格柵、鋒利的腰線、溜背的車頂，以及21寸五幅大輪轂等設(shè)計(jì)，讓摩卡營造出很強(qiáng)的氣場(chǎng)和不錯(cuò)的時(shí)尚運(yùn)動(dòng)感，這次開著摩卡在深圳的道路行駛，獲得不錯(cuò)的回頭率。

其實(shí)這次試駕還沒有充分感受出摩卡的實(shí)力，由于時(shí)間不多，因此很多智能配置沒有體驗(yàn)，但從HWA高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)、AR-HUD系統(tǒng)和動(dòng)力系統(tǒng)的表現(xiàn)來看，摩卡已經(jīng)表現(xiàn)出很高的水準(zhǔn)。首先是敢于大膽應(yīng)用一系列先進(jìn)配置，然后是每個(gè)配置基本上做到了實(shí)用。此外，這款車還有舒適的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)和上乘的高端質(zhì)感，這些表現(xiàn)已經(jīng)比很多同級(jí)車型強(qiáng)，未來這款車還會(huì)不斷升級(jí)，屆時(shí)智能配置還會(huì)有更好的表現(xiàn)。據(jù)悉，摩卡將在4月19日公布預(yù)售價(jià)，如果價(jià)格不高，那么這款車有希望成為很多人的好伴侶。