本文編輯：

寫在前面：

本文系車則原創(chuàng)圖文稿件，轉(zhuǎn)載請(qǐng)注明來源“車則”，請(qǐng)勿侵權(quán)

進(jìn)入正文：

4月9日，筆者有幸趕在“一路趣野?飛鳥部落”第三季深度試駕收官之前，在寧夏銀川試駕了這款來自領(lǐng)克的新作品：全新領(lǐng)克01。

對(duì)我而言，領(lǐng)克這個(gè)品牌是一個(gè)很奇妙的存在，基本刷新了我對(duì)自主品牌車型的認(rèn)知，全品牌無論大小，都將質(zhì)感做到淋漓盡致的好。

由始至終，從未劃水。

生生分割了兩田和大眾好不容易在中國區(qū)拿下的高端車市場(chǎng)份額。坐進(jìn)車內(nèi)，你能看到的、你能摸到的、你能用到的...質(zhì)感都很好。最重要的是，它的“好”可不是同其它友商一樣，靠表面功夫取勝。

從設(shè)計(jì)到用料，從用料到配置，從配置到動(dòng)力，從動(dòng)力到全車調(diào)教、從城市通勤到賽道火拼，領(lǐng)克的表現(xiàn)都極其完整，也極其優(yōu)質(zhì)。

這一次“一路趣野?飛鳥部落”深度試駕活動(dòng)也不例外。它已經(jīng)不滿足于城市，再慢慢走向野外山區(qū)。

從早八點(diǎn)的擁堵的紅綠燈，到凌晨三點(diǎn)的燈火通明。

這一次，在荒野之中，領(lǐng)克01為我們創(chuàng)造了一段浪漫的逃亡。

這片刻的逃離，第一次讓我真正開始享受簡簡單單的生活。

茫茫的黃土之上，山與景，車與人，重構(gòu)了整個(gè)世界

身在荒野，而心在沃土。

整場(chǎng)試駕，領(lǐng)克01帶著我們，追尋著化石級(jí)珍稀鳥類??（piti）的蹤跡，穿越連綿起伏的賀蘭山脈，駛過蒼涼古樸的西夏王陵，既在沙湖景區(qū)觀賞百鳥歸林，也在長達(dá)25公里的非鋪裝路面以及虎克之路，挑戰(zhàn)車輛極限。

注：虎克之路與美國盧比肯小道、摩崖并稱為全球三大越野圣地。

領(lǐng)克想要突破的，是車與生活的邊界，是城市SUV的邊界。

山石如利刃，巖壁如澆筑，遍布大大小小的交叉軸、V形溝、炮彈坑的虎克之路，領(lǐng)克01表現(xiàn)得出乎意料的好。

帳篷搭建、鉆木取火，野外露營、虎克之路冒險(xiǎn)。

篝火照亮矗立千年的黃沙古渡。

領(lǐng)克01創(chuàng)造的是當(dāng)代年輕人生活中的另一種可能、城市SUV的另一種可能。

在100公里城市道路和150公里高速公路，以及長達(dá)5個(gè)小時(shí)深度體驗(yàn)之下，不得不讓人感嘆，這輛城市SUV之獨(dú)特。

原來主打運(yùn)動(dòng)的城市SUV，還可以在大漠孤煙中展示出如此大的表現(xiàn)力。

全新領(lǐng)克01底盤離地間隙高達(dá)213mm，即使?jié)M載時(shí)也能達(dá)到169mm，配20英寸輪轂，涉水深度可達(dá)到500mm。

擁有同級(jí)最大的后輪外傾補(bǔ)償，百公里制動(dòng)距離≤35m。

全新領(lǐng)克01車型提供了兩套動(dòng)力總成：我試駕的兩驅(qū)版配備Drive-E 2.0TD T4 EVO和愛信8AT的組合，最大功率160kW、最大扭矩325N·m。

黃沙漫土，全新領(lǐng)克01有備而來。

對(duì)比老款，全新領(lǐng)克01的變速箱從6AT/7DCT升級(jí)為全系8AT愛信。

新車配備有經(jīng)濟(jì)、舒適、運(yùn)動(dòng)、越野四種駕駛模式。變速箱的表現(xiàn)尤其舒適，不會(huì)竄動(dòng)，也不會(huì)延遲，相對(duì)而言是屬于那種撫平發(fā)動(dòng)機(jī)躁動(dòng)的類型。

好處是節(jié)油表現(xiàn)亮眼，想要刺激和運(yùn)動(dòng)感，直接調(diào)至運(yùn)動(dòng)和越野模式，無論你是不是地板油，加速表現(xiàn)都立竿見影。

油門靈敏度極高，才踩一點(diǎn)就會(huì)有很強(qiáng)烈的速度感，突然往下深踩表現(xiàn)更甚，至少在我踩到70%左右的時(shí)候，副駕駛和后排的老師們都會(huì)條件反射拉把手，新車的整個(gè)動(dòng)力儲(chǔ)備非常深。

至于駕駛質(zhì)感，全新領(lǐng)克01與品牌其他車系保持一致，依舊偏歐系。短行程壓縮會(huì)比較柔和，快速的長行程支撐感很好。

這一點(diǎn)在非鋪裝路面上的表現(xiàn)尤其明顯，以時(shí)速四五十公里飛奔碾過碎石，意料之外，如此顛簸，竟不會(huì)覺得脊髓不適，震動(dòng)密集。

除此之外，全新領(lǐng)克01新增了HWA高速輔助、TJA交通擁堵輔助、ELKA緊急車道保持等多項(xiàng)同級(jí)獨(dú)有智能駕駛功能。極大地降低了行車的緊張感和疲勞感。

從繁華的市區(qū)出發(fā)，穿行于廣袤平原與險(xiǎn)峻山巒之間。

全新領(lǐng)克01采用了新的設(shè)計(jì)思路（當(dāng)然只是細(xì)節(jié)微調(diào)，恍惚間有那么點(diǎn)05的味道）其直線條設(shè)計(jì)即使是在戈壁，沙漠，照樣非常明顯清晰，在西北獨(dú)有的地貌風(fēng)情里展現(xiàn)出一種西部特有的極具設(shè)計(jì)感的美。

當(dāng)然了，審美這是還是比較主觀的東西，我僅貼圖各位自行感受一下：

對(duì)比老款，前后保險(xiǎn)杠、前導(dǎo)風(fēng)口重新設(shè)計(jì)了，尾排也不搞隱藏式，直接外露，運(yùn)動(dòng)屬性非常明顯。

新升級(jí)的雙透鏡LED大燈，亮度確實(shí)比領(lǐng)克其他車系來得更強(qiáng)，作為全球車型，新車的整體質(zhì)量、質(zhì)感雙雙越級(jí)。

坦率地說，在出發(fā)之前，我一直認(rèn)為，穿越虎克之路的旅途，會(huì)是是一場(chǎng)漫長的苦役。但事實(shí)證明我錯(cuò)了，注重用戶體驗(yàn)的領(lǐng)克01產(chǎn)品經(jīng)理，顯然也充分考慮到了這一點(diǎn)。

內(nèi)飾部分全新領(lǐng)克01搭載上了邁凱倫同款TPO2 環(huán)保內(nèi)飾材料（領(lǐng)克是全球繼邁凱倫之后的第二家）地毯下配備水性阻尼SSD材料、盛禧奧本體聚合物等等。

距離我上一次聽到這些看起來很“厲害”的名詞，好像還是在沃爾沃和特斯拉上。

至于觸感，因?yàn)楣P者個(gè)人一直對(duì)紋理感的東西沒有什么抵抗力，搭配NUBUCK翻毛皮材質(zhì)的座椅，主觀上十分舒適。

在細(xì)節(jié)處理上，全新領(lǐng)克01也轎老款車型做了提升，配置上CN95雙料認(rèn)證空調(diào)濾芯，新增副駕駛座椅側(cè)小網(wǎng)兜、后備箱網(wǎng)兜、卡扣、后車門地圖袋深度分別增加17mm和15mm。

長途越野時(shí)，領(lǐng)克01能夠更好地容納水瓶等等。

這種精細(xì)化地調(diào)整，在看得見和看不見的地方均可發(fā)現(xiàn)，甚至在整車架構(gòu)上，領(lǐng)克做到了斥巨資打造：

在維持2734mm軸距的同時(shí)，后排空間得到了進(jìn)一步拓展。

后備箱空間最大可達(dá)1397L，前排腿部空間改善左側(cè)8mm、右側(cè)10mm；兩驅(qū)版后排中央地板高度降低105mm，后排膝部空間擴(kuò)展3-5mm....

這什么概念？

即使后排坐滿了人，中間的乘客也不會(huì)覺得憋屈。

到不了的才叫遠(yuǎn)方，抵達(dá)了的，我們稱為腳下。

駕駛著領(lǐng)克01，有那么一瞬，真還有一種如鳥歸林之感。

寫在最后：

很多人總是談?wù)撝Ｍ麛[脫熙熙攘攘的人群，渴望去親近大自然，但繁華和喧囂是既定存在的東西，逃離只能是暫時(shí)，而不會(huì)是永久。

山石如利刃，巖壁如澆筑

時(shí)代的巨浪始終會(huì)無差別攻擊每一個(gè)人。

在我看來，領(lǐng)克01，能夠給你的是能夠去遠(yuǎn)方的可能，但更多的還是能夠直面困難、征服困難的勇氣，像阿拉丁神燈中的精靈一樣，既可以滿足帶你逃離一切愿望，也能滿足你幫你重構(gòu)生活的愿望。

一個(gè)能夠升起月亮的身體，必然馱住了無數(shù)次日落，一個(gè)能征服荒野的行者，必然能夠在城市中坦蕩前行。

注：本文僅供參考，實(shí)際感受以試駕為主。