第五代途勝L對(duì)比C-RV 亮點(diǎn)不少  16.18萬元起有戲

By【映璇汽車工作室】鹵肉貓

這屆上海車展展臺(tái)上第一眼看到第五代途勝L這款車時(shí)，還以為是走到了奧迪的展臺(tái)。它的前衛(wèi)科技造型第一時(shí)間確實(shí)是驚艷到了我。

我就把它和同級(jí)熱銷的競(jìng)品東風(fēng)本田C-RV詳細(xì)研究對(duì)比了一下。

這兩款車擺在一起，外觀自然是第五代途勝L完勝。在一切皆可參數(shù)化AI智能的時(shí)代，多折面的車身前臉和側(cè)面才是最新時(shí)尚，自帶金屬感和未來感，曾經(jīng)站在設(shè)計(jì)C位的雙腰線過時(shí)了。

前大燈即使在不打開的時(shí)候，它與整個(gè)格柵的嵌入也非常貼切自然和炫酷，開燈之后，這個(gè)前臉就變活了，像兩只隱形的翅膀有點(diǎn)生命的感覺。而這些并不是現(xiàn)代汽車的某個(gè)首席設(shè)計(jì)師靠筆創(chuàng)意出來的，據(jù)說是結(jié)合大數(shù)據(jù)的人工智能算法最后給出的最佳美學(xué)答案。

圖注：第五代途勝L

圖注：在售款2021款C-RV

圖注：第五代途勝L

圖注：在售款2021款C-RV

明顯，C-RV的外觀和內(nèi)飾與第五代途勝L放在一起，是很吃虧的，甚至不是一個(gè)時(shí)代的概念。你可以認(rèn)為這是人工（設(shè)計(jì)師）和人工智能（算法時(shí)代）的差別。

不過，車子總是拿來開的，第五代途勝L好開嗎，一家人坐著出行舒服嗎？與C-RV比怎樣？

正好，3月底我也有幸試駕了這款車。我們先從三大件來分析。

先說底盤，C-RV的底盤是最經(jīng)典的都市SUV的底盤，包括現(xiàn)在的銷量冠軍長(zhǎng)城哈弗H6，最早也是逆向C-RV的底盤。它采用同級(jí)SUV里最常見的前麥弗遜后多連桿，這種懸架表現(xiàn)出來的特性其實(shí)基本一樣，只是調(diào)校上有些不同。C-RV的底盤調(diào)教在保證操控和動(dòng)力的前提下偏軟，還是以舒適性為主，而且減震支撐調(diào)校也偏軟，對(duì)于顛簸的過濾比較徹底，底盤反饋也更有厚重感。另外它的底盤噪音控制做得不錯(cuò)。相比其他同級(jí)德系SUV等出于成本考量，通過單一零件的規(guī)?；a(chǎn)來降低成本。C-RV則在底盤用料和整體平衡耐久和隔音方面，考慮的更細(xì)致。

圖注：在售款2021款C-RV 

圖注：第五代途勝L底盤

第五代途勝L也是前麥弗遜、后多連桿懸掛，但是i-GMP平臺(tái)給了它短前懸、長(zhǎng)軸距、長(zhǎng)后懸、低重心的特點(diǎn)，這不僅使它成為同級(jí)軸距最大的SUV，同時(shí)，車身重量減輕78KG，也使之成為同級(jí)最輕的SUV產(chǎn)品。

圖注：媒體試駕第五代途勝L

由于車重減輕，在鋪裝路面上，它開起來比C-RV更加輕盈靈巧，油門踏板反饋很快，加速響應(yīng)非常靈敏，在城市中駕駛優(yōu)勢(shì)很明顯。但是，底盤的沉穩(wěn)和厚重感還是不如C-RV。

過顛簸路面時(shí)，底盤表現(xiàn)還是相當(dāng)韌性，避震彈簧回彈積極，在過濾瑣碎震動(dòng)的同時(shí)又能感受到清晰路感，這在同級(jí)別中是不多見的。

四驅(qū)模式，C-RV和第五代途勝L都是多片離合的中央差速器，在60km/h下，可通過按鍵控制鎖止中央差速器，達(dá)到前后軸間50:50動(dòng)力分配，實(shí)現(xiàn)低速時(shí)的輕度越野和脫困，增加高速時(shí)的穩(wěn)定性。只要不是經(jīng)常在非鋪裝路面（如工地等）行駛，基本是沒有問題的。

圖注：第五代途勝L

最后，來聊聊動(dòng)力。本田C-RV的地球夢(mèng)發(fā)動(dòng)機(jī)聲明遠(yuǎn)揚(yáng)，其1.5L機(jī)頭一直是民間賽車手的首選機(jī)器。它通過將傳統(tǒng)電噴（歧管噴射）、自吸發(fā)動(dòng)機(jī)變革為直噴渦輪增壓的轉(zhuǎn)型，不僅耐用、省油、動(dòng)力強(qiáng)勁，還能將買菜車引擎打造出性能取向、同時(shí)通過可變氣門正時(shí)技術(shù)讓油耗可控更加經(jīng)濟(jì)，可以花更少的錢體驗(yàn)一把性能車的感覺。

圖注：本田C-RV地球夢(mèng)發(fā)動(dòng)機(jī)

第五代途勝L同樣是1.5T的發(fā)動(dòng)機(jī)，與C-RV相比，又怎樣呢？

從第十代索納塔開始，現(xiàn)代汽車的動(dòng)力系統(tǒng)就搭載了全新的CVVD技術(shù)。 第五代途勝L也是。這可以理解為現(xiàn)代汽車版本的可變氣門正時(shí)技術(shù)。原理與本田類似。它能精準(zhǔn)地管理閥門打開和關(guān)閉的持續(xù)時(shí)間以及能夠調(diào)整和控制進(jìn)氣量。不同之處是，當(dāng)車輛行駛中需要低轉(zhuǎn)速輸出時(shí)，CVVD 會(huì)從壓縮行程中打開中間以及底下的進(jìn)氣門，讓車子在低轉(zhuǎn)速時(shí)動(dòng)力更加出色，也有助于燃油的節(jié)省。另外，當(dāng)車輛高速行駛中，CVVD 會(huì)關(guān)閉壓縮行程的進(jìn)氣門，以燃燒空氣量，增加扭矩提高車的加速度。

第五代途勝L和CR-V放在一起，你選誰？

歡迎留言。

圖注：第五代途勝L動(dòng)力系統(tǒng)

這款發(fā)動(dòng)機(jī)與7擋干式雙離合搭配，能輸出200馬力的動(dòng)力和253牛米扭矩，單從賬面數(shù)據(jù)來看，無論動(dòng)力和扭矩還有油耗都是比C-RV稍好一點(diǎn)的。但是，干式雙離合，口碑以前不是很好的，盡管現(xiàn)代汽車一再?gòu)?qiáng)調(diào)，雙離合器變速箱的可靠性比之前已經(jīng)有很大改善了，而且換擋效率高，也省油。我估計(jì)還是會(huì)有很多消費(fèi)者望而卻步的。這將是第五代途勝L要用時(shí)間去驗(yàn)證并說服消費(fèi)者的核心之處。

第五代途勝L已經(jīng)公布預(yù)售價(jià)格17-21萬元，配置方面肯定會(huì)比C-RV豐富很多，這是無容置疑的?，F(xiàn)款在售C-RV雖然16.98萬起售，但是最低配這款是手動(dòng)擋（與第五代途勝L全系自動(dòng)擋沒有可比性），在售C-RV自動(dòng)擋最低17.98萬元（指導(dǎo)價(jià)）起售，豐田RAV4榮放17.48萬元起售，再考慮到國(guó)內(nèi)消費(fèi)者樂于接受同級(jí)別的豐田、本田比現(xiàn)代要貴8000元~12000元，第五代途勝L如果最后的定價(jià)能到16.6萬元左右起售，再加上前面提到的它的這些全新亮點(diǎn)， 重回巔峰應(yīng)該可期可待。