文|凌清 圖|車宇世界、網(wǎng)絡(luò)

繼推出全新第十代索納塔、第七代伊蘭特之后，北京現(xiàn)代將在中國(guó)車市推出換代途勝，即途勝L。目前消息顯示，這款車預(yù)售價(jià)在17萬(wàn)元-21萬(wàn)元。相比老款車型，幾乎是全方位的變化。同時(shí)，這款車或在4月12日正式面世。

途勝L

眾所周知，從2016年之后，北京現(xiàn)代結(jié)束了此前在中國(guó)車市的高速增長(zhǎng)，從此陷入了“跌跌不休”的困境。如今在中國(guó)銷量前15名車企榜單中，都已經(jīng)很少能夠見(jiàn)到北京現(xiàn)代的蹤影了。在一定程度上，這顯示了北京現(xiàn)代在中國(guó)車市每況愈下的尷尬境地。

不過(guò)，近兩年，北京現(xiàn)代一直試圖通過(guò)多種措施扭轉(zhuǎn)這種銷量頹勢(shì)。其中，推出新車是一項(xiàng)重要的手段。作為北京現(xiàn)代旗下一款重磅車型，途勝L就是在這種背景下推出的。

現(xiàn)代途勝L

作為第五代車型，途勝L基于現(xiàn)代i-GMP平臺(tái)打造，外觀造型和內(nèi)飾設(shè)計(jì)都與現(xiàn)款車型，有了很大的變化，可以說(shuō)是進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)。同時(shí)，針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的需求，途勝L還對(duì)車身尺寸進(jìn)行了加長(zhǎng)。

據(jù)了解，第五代途勝了長(zhǎng)寬高分別為4670/1865/1690毫米，軸距為2755毫米。與海外版車型相比，軸距增加了75mm，車身長(zhǎng)度則增加了170mm。顯然，為了在中國(guó)車市打開(kāi)市場(chǎng)，北京現(xiàn)代途勝L確實(shí)表現(xiàn)出了一定的誠(chéng)意。

途勝L

配置方面，途勝L也表現(xiàn)出了一定的誠(chéng)意，新車采用了10.4英寸中控屏+10.25英寸數(shù)字儀表盤，取消了許多實(shí)體按鍵。這一點(diǎn)，與此前推出的第十代索納塔有很多相似之處。同時(shí)，在消費(fèi)者比較重視的智能駕駛方面，途勝L搭載了L2+級(jí)自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)，這在合資品牌車型，還是比較前衛(wèi)的。當(dāng)然，在自主品牌車型，這些都已經(jīng)是比較常見(jiàn)的配置了。

動(dòng)力方面，途勝L全系搭載1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配7速干式雙離合變速箱。紙面數(shù)據(jù)顯示，這款車最大功率為147千瓦，最大扭矩為253牛·米。

途勝L

那么，途勝L能否成為一款熱銷車型呢？車宇世界認(rèn)為，答案顯然是“很難”。本文中，車宇世界且簡(jiǎn)單為大家說(shuō)說(shuō)這款車型。

一方面、新車全系采用了1.5T+7DCT變速箱。且不說(shuō)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)際體驗(yàn)如何，就是7速干式雙離合變速箱就足夠嚇退一部分消費(fèi)者了。對(duì)于現(xiàn)代的這款7速干式雙離合變速箱，中國(guó)車市消費(fèi)者并不陌生。因?yàn)檫@款變速箱，在北京現(xiàn)代第十代索納塔、第七代伊蘭特這兩款車型，均有搭載。

而且，從車主反饋來(lái)看，這款變速箱在方面表現(xiàn)并不是很好。同時(shí)，也存在著相對(duì)比較多的故障問(wèn)題。如今，途勝L繼續(xù)搭載這款變速箱，恐怕很難打開(kāi)市場(chǎng)。

途勝L

二則、相比同級(jí)合資車型，緊湊型SUV市場(chǎng)真的需要途勝L這款車嗎？毋庸置疑，現(xiàn)代新途勝在中國(guó)車市有著巨大的影響力，是當(dāng)之無(wú)愧的熱銷車型。但是，此后這款車的銷量，幾乎已經(jīng)可以忽略不計(jì)。毫無(wú)疑問(wèn)，如今途勝在中國(guó)車市已經(jīng)是“被拋棄”的一款車型。途勝當(dāng)年之所以能夠打開(kāi)中國(guó)車市，主要靠較高的性價(jià)比。

如今的車型，與當(dāng)年已經(jīng)是有了“天翻地覆”的變化。相比曾經(jīng)，中國(guó)車市消費(fèi)者更加注重一款車的穩(wěn)定性、品牌力等。這些是途勝L不具備的。更何況，本田CR-V、皓影、RAV4、威蘭達(dá)等車型，也幾乎不給途勝L市場(chǎng)機(jī)會(huì)了。

途勝L

三則、途勝L的質(zhì)量穩(wěn)定性，或成為消費(fèi)者最大的擔(dān)憂。北京現(xiàn)代之所以在中國(guó)車市逐漸被邊緣化，有著多方面的原因。其中，品控差、質(zhì)量問(wèn)題較多，是重要原因。具體到途勝這款車型，就爆發(fā)了嚴(yán)重的機(jī)油增多和機(jī)油乳化的問(wèn)題。也許有朋友會(huì)說(shuō)，經(jīng)過(guò)數(shù)年的痛定思痛，也許北京現(xiàn)代旗下車型品控已經(jīng)了長(zhǎng)足的進(jìn)步。這個(gè)問(wèn)題，我們不做爭(zhēng)辯，還是以事實(shí)作為依據(jù)。

2020年，北京現(xiàn)代先后推出了第十代索納塔和第7代伊蘭特。毫無(wú)疑問(wèn)，這兩款車在一定程度上，能夠代表北京現(xiàn)代的最新品控水準(zhǔn)。

第十代索納塔質(zhì)量問(wèn)題較多

根據(jù)目前的車主反饋顯示，第十代索納塔和第7代伊蘭特均存在著嚴(yán)重的質(zhì)量問(wèn)題。其中，第十代索納塔存在著轉(zhuǎn)向異響、發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈亮、發(fā)動(dòng)機(jī)異響、發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)、變速箱頓挫、變速箱異響等問(wèn)題。第十代索納特目前的主要質(zhì)量問(wèn)題集中在轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱等三個(gè)方面。對(duì)于一款上市不久的車型來(lái)說(shuō)，這是一個(gè)很可怕的信號(hào)。

無(wú)獨(dú)有偶，同樣在2020年推出的第7代伊蘭特，目前也被質(zhì)量問(wèn)題纏身。根據(jù)車主反饋顯示，第七代伊蘭特存在著嚴(yán)重多發(fā)的轉(zhuǎn)向異響問(wèn)題。

伊蘭特質(zhì)量問(wèn)題較多

顯然，北京現(xiàn)代接連推出的兩款重磅車型，都被質(zhì)量問(wèn)題纏身。那么，途勝L的質(zhì)量表現(xiàn)如何呢？

事實(shí)上，從網(wǎng)友的反饋，我們也能看出來(lái)，途勝L的市場(chǎng)前景不會(huì)太好。有網(wǎng)友評(píng)論稱：“不想買，寧愿選CVT也不買雙離合變速箱”、“17萬(wàn)買大眾、本田、豐田，不香嗎？”、“17萬(wàn)起？認(rèn)真的嗎？怕銷量太高？”、“外觀不協(xié)調(diào)、內(nèi)飾廉價(jià)”、“動(dòng)力偏弱，變速箱比領(lǐng)克01還差”、“10年過(guò)去了，優(yōu)勢(shì)和口碑早就沒(méi)有了”、“17萬(wàn)元為什么要買這車？”、“這個(gè)價(jià)格，真的不高嗎？”、“17萬(wàn)元都能買勝達(dá)了，誰(shuí)買這貨”、“老途勝車主，對(duì)干式雙離合已經(jīng)失望透頂了”、“17萬(wàn)買這車？中國(guó)人沒(méi)別的車選了嗎？”、“完了，又涼涼了”等。

網(wǎng)友對(duì)途勝L看法并不好

網(wǎng)友對(duì)途勝L的評(píng)論

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