正所謂,亂世出英雄,真正有實(shí)力的偉人,往往會(huì)在逆境中大放異彩。就好像在剛剛過(guò)去的一年中,很多行業(yè)都承受了前所未有的打擊,而多數(shù)汽車廠家也都集體走進(jìn)了車市寒冬。
據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示:2020年中國(guó)乘用車產(chǎn)銷分別完成1999.4萬(wàn)輛和2017.8萬(wàn)輛,同比分別下降6.5%和6%。
惟其艱難,方顯勇毅。在疫情與低迷車市的雙重裹挾之下,一汽-大眾卻在2020年呈現(xiàn)出逆流而上的態(tài)勢(shì)。數(shù)據(jù)顯示:2020全年一汽-大眾實(shí)現(xiàn)終端銷售新車216.18萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)1.5%,跑贏大盤的同時(shí)也成為國(guó)內(nèi)唯一一家產(chǎn)銷均突破200萬(wàn)輛的乘用車企業(yè)。
這種氣勢(shì)在2021年依然得到延續(xù),今年第一季度,一汽-大眾累計(jì)實(shí)現(xiàn)終端銷量(含進(jìn)口車)58.05萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)72%,連續(xù)22個(gè)月領(lǐng)跑市場(chǎng)。其中大眾品牌累計(jì)銷量337,000輛,同比增長(zhǎng)69%。
在下滑的大市場(chǎng)中逆勢(shì)跑贏大盤,在車市向好的情況下進(jìn)一步增長(zhǎng),一汽-大眾究竟有何魔力?
更強(qiáng)、更全面的產(chǎn)品矩陣
能獲得如此亮眼的成績(jī),顯然絕不是靠著某一款單一車型所取得的。一汽-大眾憑借著敏銳的洞察以及精良的產(chǎn)品工藝,不斷在中國(guó)市場(chǎng)打造出具有標(biāo)桿意義的多款產(chǎn)品,無(wú)論是在其引以為傲的轎車市場(chǎng)還是在后來(lái)居上的SUV市場(chǎng),其都以足夠的誠(chéng)意獲得消費(fèi)者的熱烈追捧與認(rèn)可。
在轎車領(lǐng)域,一汽-大眾孕育出多款細(xì)分市場(chǎng)的王者。速騰作為A+級(jí)三廂細(xì)分市場(chǎng)的標(biāo)桿,連續(xù)9年蟬聯(lián)A+級(jí)三廂車第一名,2021年3月銷量35,160輛,繼續(xù)衛(wèi)冕細(xì)分市場(chǎng)冠軍;“B級(jí)轎車標(biāo)桿”邁騰2021年1-3月累計(jì)銷量53,818,同比增長(zhǎng)144.7%,實(shí)力摘取B級(jí)主流三廂車市場(chǎng)桂冠;高爾夫憑借全新數(shù)字化產(chǎn)品的上市,再為傳奇加碼,2020全年累計(jì)銷量近9萬(wàn)輛,今年第一季度銷量15,686,同比增長(zhǎng)11.1%;而車壇常青樹(shù)寶來(lái)更是達(dá)成了39,263的銷量成績(jī),同比增速71.3%。
而在SUV板塊,一汽-大眾也用了短短3年的時(shí)間,完成了從追趕到引領(lǐng)的轉(zhuǎn)變。如今,SUV已成為一汽-大眾銷量上漲的全新動(dòng)力源。
將時(shí)間鏡頭拉向2018年,彼時(shí)的SUV市場(chǎng),在SUV車型的開(kāi)發(fā)與銷售上已經(jīng)從先期的高速增長(zhǎng)轉(zhuǎn)向負(fù)增長(zhǎng),市場(chǎng)、用戶的需求也逐漸開(kāi)始趨于冷靜,但恰恰是這樣的情況對(duì)于后續(xù)跟進(jìn)的產(chǎn)品實(shí)力以及企業(yè)應(yīng)對(duì)市場(chǎng)發(fā)展能力的考驗(yàn)有了更高的要求,畢竟SUV產(chǎn)品優(yōu)勝劣汰的情況才剛剛開(kāi)始。
面對(duì)新的機(jī)會(huì),一汽-大眾果然出手,開(kāi)始推出“探系列”SUV家族,2018年-2019年,一汽大眾先后推出了三款不同級(jí)別的SUV車型探岳、探歌和探影,快速補(bǔ)齊SUV產(chǎn)品矩陣。在一汽-大眾推出SUV戰(zhàn)略之前,中國(guó)合資SUV市場(chǎng)一直缺少一款真正意義上的SUV車型,其在滿足消費(fèi)者更高需求的同時(shí),也將SUV細(xì)分市場(chǎng)的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)和制造標(biāo)準(zhǔn)帶到更高的層次。
一汽-大眾的SUV家族產(chǎn)品不斷完善的同時(shí),也在不斷刷新市場(chǎng)成績(jī)。值得一提的是,一汽-大眾用了短短兩年時(shí)間就推出探歌、探岳、探影三款車型,并且其中兩款都取得月銷量破萬(wàn)的成績(jī)。
從追趕到引領(lǐng), 從產(chǎn)品系列的準(zhǔn)確布局到銷量的上揚(yáng),作為中國(guó)汽車市場(chǎng)近30年的領(lǐng)導(dǎo)者,一汽-大眾展現(xiàn)給其他車企的不僅是一個(gè)成功銷量數(shù)字,同時(shí)令人感嘆的是對(duì)產(chǎn)品布局的把控和對(duì)產(chǎn)品的精確塑造。
并且面對(duì)急劇的市場(chǎng)變化,在產(chǎn)品端,一汽-大眾還快速調(diào)整,為鋼鐵之軀披上了數(shù)字化的戰(zhàn)袍。
探岳X、A+級(jí)轎車標(biāo)桿速騰、B級(jí)轎車冠軍邁騰、全新數(shù)字高爾夫等車型均搭載了智能車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)。以探岳X為例,全系搭載了“眾行家”車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng),提供了對(duì)車的控制、信息跟蹤、在線導(dǎo)航、語(yǔ)音交互等一系列便捷操作,最大限度提升了汽車與用戶之間的感知能力。此外,探岳X整合了TJA交通擁堵輔助系統(tǒng)、ACC3.0自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、PLA3.0智能泊車輔助系統(tǒng)等,實(shí)現(xiàn)了L2級(jí)自動(dòng)駕駛,為用戶帶來(lái)卓越的數(shù)字化駕駛體驗(yàn)。
德系品質(zhì)依然是招牌
產(chǎn)品和營(yíng)銷是一汽-大眾的重要市場(chǎng)抓手,而聚焦高品質(zhì)發(fā)展,是一汽-大眾長(zhǎng)期立足于高質(zhì)量產(chǎn)品陣地的初心和本質(zhì)。30年來(lái),將“德系品質(zhì)”奉為圭臬的一汽-大眾通過(guò)不斷引進(jìn)并應(yīng)用國(guó)際先進(jìn)技術(shù),不斷提高產(chǎn)品質(zhì)量。
作為中國(guó)汽車行業(yè)領(lǐng)軍者,一汽-大眾秉持“創(chuàng)·享高品質(zhì)”品牌理念,堅(jiān)持打造品質(zhì)卓越的產(chǎn)品,贏得了中國(guó)市場(chǎng)千萬(wàn)用戶的認(rèn)可和信賴。而在這一切的背后,正是一汽-大眾對(duì)質(zhì)量至上的不懈努力和追求。
比如在決定產(chǎn)品“硬實(shí)力”的沖壓、焊接、涂裝和總裝四大生產(chǎn)工藝上,一汽-大眾更不懈余力地精益求精,發(fā)揮德系工匠精神將品質(zhì)做到極致。
拿目前總產(chǎn)能超過(guò)30萬(wàn)輛的一汽-大眾佛山MEB智慧工廠來(lái)說(shuō),領(lǐng)先業(yè)內(nèi)的先進(jìn)技術(shù)賦能,是引導(dǎo)一汽-大眾聚焦品質(zhì)安全層面的必要前提。這座以數(shù)字化、智能化著稱的佛山工廠,沖壓車間除擁有目前世界最先進(jìn)的舒勒沖壓伺服生產(chǎn)線外,焊裝車間更采用夾具滑撬式傳輸、康采恩框架柔性等升級(jí)技術(shù)。在世界領(lǐng)先的生產(chǎn)線以及制造技術(shù)等工藝的加持下,多項(xiàng)完美工藝賦予了MEB平臺(tái)精工的品質(zhì)。
同時(shí)經(jīng)過(guò)多年的積累發(fā)展,目前一汽-大眾已擁有造型與虛擬現(xiàn)實(shí)中心、電磁兼容測(cè)試中心、臺(tái)架試驗(yàn)中心、車輛安全中心、試制中心、聲學(xué)中心等多個(gè)重要研發(fā)部門,并配備了世界一流、國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的硬件設(shè)施。在試驗(yàn)場(chǎng)方面,一汽-大眾黑河冬季試驗(yàn)場(chǎng)和一汽-大眾汽車試驗(yàn)場(chǎng)兩大試驗(yàn)場(chǎng)地均已投入使用。
多層次的重要研發(fā)部門的成立讓一汽-大眾形成了從概念開(kāi)發(fā)、造型到結(jié)構(gòu)試驗(yàn)、零部件試驗(yàn)直到整車試驗(yàn)的完整研發(fā)體系。也讓車型產(chǎn)品在出廠之前就經(jīng)過(guò)多方面的考驗(yàn),將安全隱患扼殺在搖籃中。
站在200萬(wàn)年銷量的頂點(diǎn)上,一汽-大眾沒(méi)有安于現(xiàn)狀,沒(méi)有滿足于現(xiàn)有成績(jī),而是在高質(zhì)量布局和自我革新中前進(jìn),從產(chǎn)品布局到產(chǎn)業(yè)升級(jí),這一系列成績(jī)就是一汽-大眾2020年的最好證明。
我們也有理由相信,面對(duì)市場(chǎng)形勢(shì)更為嚴(yán)峻的2021年,30而立的一汽-大眾將創(chuàng)造新的輝煌。
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