成都的汽車消費節(jié)是除了一年一度的成都車展之外另一大盛世，這座以包容性著稱的天府之都完全不需要誰來刺激消費，只要產(chǎn)品足夠有吸引力，下單不過是理所應(yīng)當(dāng)。對，我說的就是剛剛在西南區(qū)域上市品鑒會上推出的一汽豐田亞洲獅、榮放雙擎E+兩款車型。

早在1977年豐田汽車就開始研發(fā)混合動力技術(shù)，可以說是這個技術(shù)的先驅(qū)者，經(jīng)過二十多年的深耕，讓世界上只有豐田混動與其他混動兩種選擇，產(chǎn)品力與歷史地位雙雙制霸。因此，如果有朋友一定要買混動，推薦豐田一定是沒毛病的選擇。

而RAV4榮放雙擎E+作為TNGA-K平臺的首款插電混動SUV也備受關(guān)注，此次成都消費者的現(xiàn)場情況也證明了它強悍的產(chǎn)品力與吸引力，今天豐田展臺的銷售顧問應(yīng)該會忙到手抽筋才對。

RAV4榮放雙擎E+的造型基本上延續(xù)了燃油版車型的設(shè)計，身份辨識主要通過細(xì)節(jié)上新增的新能源元素，比如藍(lán)色的豐田車標(biāo)、霧燈處更換的LED日間行車燈以及側(cè)面翼子板的hybrid標(biāo)識。前臉的保險杠設(shè)計也有區(qū)別于燃油車型的細(xì)節(jié)，使得前臉的視覺效果更加硬派、霸氣。

側(cè)面輪廓與燃油版車型基本一致，不過紅黑雙拼色的車體看起來時尚、扎眼許多，尤其是黑色車頂?shù)呐渖尲t色的車身肌肉感更加突出；前后輪眉都換上了黑色的鑲邊，配合大尺寸的輪圈，側(cè)面看上去更有張力也更有跳躍感。

來到車尾，RAV4榮放雙擎E+配備了一個小型擾流板，尾燈采用多邊形的設(shè)計，并由一個鍍鉻裝飾條相連接。后包圍也采用了與車身不同色的設(shè)計，并搭配了雙邊共兩出的排氣造型，看上去更加精致、時尚。

進(jìn)入車內(nèi)，基本與燃油版車型保持一致，以折線為主的線條將儀表臺各個控制區(qū)域劃分得非常明確，儀表盤、中控屏幕與空調(diào)控制區(qū)域一目了然。在配置方面，新車配備有帶AFS功能的LED前大燈、主駕座椅記憶、座椅加熱、全景天窗、方向盤加熱、抬頭顯示等。

RAV4榮放雙擎E+搭載由2.5L阿特金森循環(huán)發(fā)動機和電動機組成的混動系統(tǒng)，都市Pro和精英Pro版系統(tǒng)最大功率為194千瓦，官方0-100km/h加速時間僅為9.1秒，在純電下的NEDC續(xù)航里程為95km（18.1kWh電池包）；旗艦四驅(qū)Pro版系統(tǒng)最大功率為225千瓦，官方0-100km/h加速時間僅為7.4秒，在純電下的NEDC續(xù)航里程為87km（18.1kWh電池包）。

亞洲獅的前臉將大燈組與進(jìn)氣格柵融為一體，LED日行燈的燈帶很是銳利，屬于年輕人的審美潮流。中網(wǎng)采用三條橫幅鍍鉻條構(gòu)成，這樣的設(shè)計我記得在6代、7代的凱美瑞上用過，亞洲獅還帶有幾分復(fù)古的味道。保險杠兩側(cè)造型夸張、外擴，前鏟與進(jìn)氣口的設(shè)計都突出了橫向的視覺寬度，很有氣勢。

側(cè)面的線條你真要用平平無奇也行，車身數(shù)據(jù)為4720*1780*1435mm，軸距達(dá)到了2750mm，這確實是實用主義的精髓，前后懸都不算長，給駕乘艙留足了塑造空間。亞洲獅5個配置從中配開始配備后視鏡鎖車折疊和倒車下翻，非常實用的配置，這個要點贊。

亞洲獅的內(nèi)飾與卡羅拉類似，也延續(xù)了本身實用主義的精髓，整個設(shè)計簡潔明快，沒有任何花活兒，秉承了豐田體驗至上的穩(wěn)健精神。新車全系配備了全速自適應(yīng)巡航功能以及豐田的TSS2.0智行安全系統(tǒng)，包含車道偏離預(yù)警、車道保持以及主動剎車系統(tǒng)。

亞洲獅亞洲獅采用2.0L自然吸氣四缸發(fā)動機，最大功率126kW，峰值扭矩205N·m，與之匹配的是一套可模擬10速的CVT變速箱，在燃油經(jīng)濟性和平順性方面有了更加出色的表現(xiàn)。

鵬友說：

2020年豐田的全球銷量回歸首位寶座，而中國市場更是豐田銷量的中流砥柱，成都汽車消費者豐田展臺的火爆不過是世界汽車消費者的縮影。新晉A+級選手亞洲獅、榮放雙擎E+的出道給予豐田更強勁的動力與信心，不斷拓寬賽道、針對市場研發(fā)產(chǎn)品，這正是TNGA構(gòu)架下豐田的制勝之道。