2018年，車市的料峭寒已經(jīng)被說得太多了，2019年的車市依然處于重壓之下，歲末年初的長城汽車卻交出一份異常靚麗的成績單：國際化征程取得跨越式前進(jìn)，確立哈弗、WEY、歐拉、長城皮卡四大品牌共同征戰(zhàn)市場新格局，并實(shí)現(xiàn)全年銷量連續(xù)三年突破百萬。長城汽車向上探、向外走、向下扎，三維度全力破局，以圖在2018年的長城“四高”基礎(chǔ)之上再上層樓。

長城汽車董事長魏建軍在哈弗500萬盛典中說道：“全球市場，才是真正的汪洋大海，長城汽車將直掛云帆，乘風(fēng)波浪，開辟出中國品牌全球發(fā)展的主航道！”長城汽車作為中國制造的名片，也正從一股激流中綻放，向全球證明中國汽車的實(shí)力。

2018長城“四高” 重壓之下的逆勢而起

在汽車市場已顯疲態(tài)的大勢下，長城汽車領(lǐng)跑態(tài)勢顯得十分搶眼。2018年，長城汽車全年累計(jì)銷量達(dá)到105.3萬輛，連續(xù)三年突破百萬銷量。其中哈弗年銷76萬+，長城皮卡年銷13萬+，WEY交出13.95萬輛的答卷，國民神車哈弗H6累計(jì)67個(gè)月SUV市場銷量第1。長城旗下新生純電品牌歐拉，截止年末銷量已突破3500輛。

2018年，長城汽車的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)也在悄然發(fā)生改變，“高調(diào)性”促成了產(chǎn)品矩陣整體向上的格局。同時(shí)，以保定為中心，長城實(shí)現(xiàn)了覆蓋歐洲、亞洲、北美的全球研發(fā)格局。未來五年，長城汽車將投入300億元來支撐全球化的研發(fā)體系，堅(jiān)持過度研發(fā)，對技術(shù)“高投入”的方向，始終是長城前進(jìn)的定星盤。

在新能源這片藍(lán)海領(lǐng)域，長城推出了電動車專屬平臺——ME平臺，其平臺下的歐拉iQ和歐拉R1，以其“新一代電動小車”的獨(dú)特形象打入純電市場，后發(fā)優(yōu)勢區(qū)隔于傳統(tǒng)廉價(jià)小型電動車，從而獲得了年輕樂活一族的青睞。10年100億的投入，讓長城電動車領(lǐng)域從出生就自帶貴族氣質(zhì)。此外，長城汽車在氫能源領(lǐng)域也在不斷加大投入，快速布局，入股全球最大的加氫站運(yùn)營商——H2M，落座于保定和德國慕尼黑的氫能源研發(fā)中心，技術(shù)研發(fā)團(tuán)隊(duì)已有600人。

2019長城“三維度” 思則成 怠則危

面對挑戰(zhàn)，站在風(fēng)潮之前，長城在“三個(gè)維度“奮勇向前，努力“向上探”。擺脫價(jià)格戰(zhàn)，滿足新興消費(fèi)群體更高的產(chǎn)品訴求。堅(jiān)持“向外走” 。2019年，是長城汽車全球化戰(zhàn)略發(fā)展的元年。長城汽車將在全面開展新產(chǎn)品、新能源、智能汽車的研發(fā)及新技術(shù)中心建設(shè)的同時(shí)，繼續(xù)拓展全球研發(fā)格局。踏實(shí)“向下扎”。以歐拉為代表，按照全球標(biāo)準(zhǔn)造車，打破中國小型車“低質(zhì)”傳統(tǒng)，建立完善的新零售模式，拉近與消費(fèi)者距離。

鞏固哈弗品牌H/F雙系戰(zhàn)略，拓展細(xì)分市場，針對年輕消費(fèi)者和家庭用戶兩個(gè)群體共同發(fā)力。拓展WEY“C+”智能戰(zhàn)略，為品牌構(gòu)建未來智能環(huán)境下，與用戶溝通的多矩陣平臺，充分彰顯WEY品牌在智能研發(fā)領(lǐng)域超群的技術(shù)創(chuàng)新實(shí)力。在海外市場方面，圍繞海外主力市場形成銷售網(wǎng)絡(luò)連橫，不斷擴(kuò)大海外市場銷售網(wǎng)絡(luò)，同時(shí)以更強(qiáng)的市場滲透力強(qiáng)勢打開國際市場，建立主導(dǎo)市場推廣、售后服務(wù)、銷售網(wǎng)絡(luò)開發(fā)的海外子公司，優(yōu)化海外經(jīng)營模式。

長城汽車經(jīng)過長期積累發(fā)展，已經(jīng)布局全球銷售市場多年，遍布亞洲、歐洲、非洲、美洲和大洋洲。同時(shí)，在海外布局了1個(gè)海外生產(chǎn)制造工廠和5個(gè)海外KD組裝廠。作為自主品牌的領(lǐng)軍企業(yè)，長城汽車不僅用優(yōu)異的銷量成績，鞏固住自己的優(yōu)勢大盤，更在不同產(chǎn)品領(lǐng)域均實(shí)現(xiàn)突破和增長。所謂真金不怕火煉，市場越是向下走，金子的光芒就越是耀眼。