因?yàn)楸娝苤脑颍?020年汽車消費(fèi)行情可以說(shuō)是處于下行狀態(tài)，對(duì)大多數(shù)產(chǎn)品而言，2020年的銷量能做到“平穩(wěn)過(guò)渡”就是交出了不錯(cuò)的答卷。但也只有在這種時(shí)候，那些以逆勢(shì)上行的銷量閃光點(diǎn)才更容易讓人記住。例如：廣汽本田繽智。

“全球級(jí)”的領(lǐng)先實(shí)力

繽智的“全球級(jí)”，得先從日本市場(chǎng)說(shuō)起。2013年12月，繽智在日本正式上市，出道即爆款，短短三個(gè)月，銷量迅速突破2萬(wàn)輛，一舉進(jìn)入日本暢銷車前十名；2014年至2016年連續(xù)三年成為日本市場(chǎng)最暢銷的SUV，多次交出月銷破萬(wàn)的亮眼成績(jī)單。繽智誕生之初就以全球車型的視角打造，全球化思路給它帶來(lái)了統(tǒng)一的品質(zhì)，穩(wěn)定的質(zhì)量，更廣闊的市場(chǎng)前景。

上市至今近8年時(shí)間，繽智系列車型在全球近130個(gè)國(guó)家，已累計(jì)圈粉近450萬(wàn)用戶，相當(dāng)于平均51秒就有1位繽智系列車型車主誕生。2020年，繽智系列車型在本田全球汽車總銷量中占比達(dá)13%，成為本田最成功的全球車型之一。

繽智在中國(guó)市場(chǎng)也同樣所向批靡。從2020年4月至今，繽智已連續(xù)12個(gè)月銷量破萬(wàn)， 2021年第一季度銷量48,003輛，同比增長(zhǎng)206.2%，其中3月銷量16,401輛，同比增長(zhǎng)455.4%。在進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的第七年，繽智在國(guó)內(nèi)累計(jì)銷量破90萬(wàn)輛，以平均每天售出380多輛的速度，穩(wěn)居同級(jí)第一梯隊(duì)，90萬(wàn)車主的共同信賴與認(rèn)可，進(jìn)一步鞏固繽智在小型SUV領(lǐng)域的標(biāo)桿地位。

獨(dú)角獸式產(chǎn)品

大概從2005年前后，SUV市場(chǎng)逐漸成長(zhǎng)，一路高歌猛進(jìn)，甚至有市場(chǎng)份額超越轎車之勢(shì)，近年來(lái)更是進(jìn)入白熱化競(jìng)爭(zhēng)階段，成各主機(jī)廠的兵家必爭(zhēng)之地，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手多了，就免不了產(chǎn)生同質(zhì)化。 而在2013年于日本首發(fā)上市的繽智，誕生之初就以全球車型的視角打造，它想做的就不是讓“市場(chǎng)+1”，而是做最好的獨(dú)角獸。

先說(shuō)干貨，本田“空間魔術(shù)師”的大名在繽智身上得到了很好的體現(xiàn)，其以一個(gè)小型SUV的身板，做到的同緊湊型看齊的標(biāo)準(zhǔn)。在中國(guó)消費(fèi)者最看重的空間上，繽智早已實(shí)現(xiàn)了“錯(cuò)位競(jìng)爭(zhēng)”。

“獨(dú)角獸”式的產(chǎn)品定位——是繽智一直在市場(chǎng)上立于不敗之地的關(guān)鍵因素，從2014年在中國(guó)上市后，繽智就不斷強(qiáng)調(diào)自己在駕駛上的體驗(yàn)，更重要的是“好開不貴”。從起初同級(jí)領(lǐng)先的1.5L自然吸氣，到現(xiàn)在的220TURBO動(dòng)力系統(tǒng)百公里加速9秒之內(nèi)。廣汽本田繽智一直都有一種超前的市場(chǎng)意識(shí)?！l(shuí)說(shuō)空間和駕駛體驗(yàn)不能共存？

排量比繽智大的豐田C-HR，2.0L自然吸氣，功率171匹，雖然絕對(duì)馬力只小6匹，幾乎可以忽略不計(jì)，但是由于C-HR使用的是自然吸氣引擎，其低扭表現(xiàn)相比于繽智就要差一些，這個(gè)很好理解，繽智220TURBO動(dòng)力系統(tǒng)的最大扭矩釋放從1700轉(zhuǎn)到5500轉(zhuǎn)，而豐田C-HR的最大扭矩釋放則是從4400轉(zhuǎn)到4800轉(zhuǎn)，這一點(diǎn)反映到日常駕駛中，差異可就會(huì)比較明顯，尤其是在城市道路中走走停停的工況。

小型SUV更多針對(duì)的是年輕消費(fèi)者，它們不僅看重產(chǎn)品的全面性，更希望某方面能拔尖。這種情況下，繽智的解法很簡(jiǎn)單——“在保持品牌調(diào)性的同時(shí)，在其他方面盡可能做好”。別覺得這句話是“萬(wàn)金油”換個(gè)說(shuō)法，它就是繽智的“獨(dú)角獸之道”。銷量就是其成功最好的佐證，上市近8年時(shí)間，繽智系列車型在全球近130個(gè)國(guó)家，已累計(jì)圈粉近450萬(wàn)用戶，相當(dāng)于平均51秒就有1位繽智系列車型車主誕生，2020年，繽智系列車型在Honda全球汽車總銷量中占比達(dá)13%，以引領(lǐng)者姿態(tài)展現(xiàn)出強(qiáng)大的全球競(jìng)爭(zhēng)力。

繽智給了你什么？

“獨(dú)角獸”是什么？我一項(xiàng)項(xiàng)展開和大家聊聊。

比如設(shè)計(jì)上，小型SUV都在說(shuō)年輕化，但本田對(duì)這件事有其獨(dú)到的理解，不一定極致，但覆蓋面絕對(duì)更廣。這一點(diǎn)拿繽智和C-HR一比較就能得出結(jié)論。繽智設(shè)計(jì)不斷升級(jí)的同時(shí)，又不至于步子邁得過(guò)大，依舊是那個(gè)大家熟悉的本田，但又不落伍。

其次是空間，按參數(shù)看，繽智的軸距及車身尺寸并不是這個(gè)市場(chǎng)最大的，但是在本田MM理念的加持下，空間利用率極高。后排魔術(shù)座椅采用獨(dú)到的4/6分割式設(shè)計(jì)、靠背角度不僅2級(jí)可調(diào)，也可以根據(jù)行李物品數(shù)量自由調(diào)整后排空間，實(shí)用性大大加強(qiáng)。

還有很重要一點(diǎn)，由于其市場(chǎng)保有量大，其保值率一直都處于相對(duì)高的位置。在2020年美國(guó)《消費(fèi)者報(bào)告》汽車可靠性排行榜中，繽智系列車型憑借90分的成績(jī)位列第四，成為了本田旗下最可靠車型。不僅如此，在58汽車、J.D.Power（君迪）和優(yōu)信聯(lián)合頒發(fā)的 《2020中國(guó)汽車保值率風(fēng)云榜》中，繽智斬獲小型SUV保值率榜單的No.2。極高的市場(chǎng)高保值率，對(duì)于消費(fèi)者而言是一個(gè)很大的加分項(xiàng)。

我放句話在這：國(guó)內(nèi)市場(chǎng)賣得好的產(chǎn)品，都要深刻理解“平衡的藝術(shù)”。但潛臺(tái)詞其實(shí)是“綜合產(chǎn)品力的平衡，細(xì)節(jié)上的極致”。繽智在這一點(diǎn)上做的很不錯(cuò)。

屬于繽智的“快人一步”

市場(chǎng)愈嚴(yán)苛，越能顯示產(chǎn)品的不凡。在2019年上市的新繽智身上，不僅全系標(biāo)配更大尺寸的17英寸輪輞、LED日行燈及提升燃油經(jīng)濟(jì)性的發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)能自動(dòng)啟停系統(tǒng)，還有你能看到紅色真皮內(nèi)飾、220TURBO動(dòng)力系統(tǒng)、Honda SENSING安全超感智能輔助駕駛系統(tǒng)、Honda CONNECT智導(dǎo)互聯(lián)系統(tǒng)……給的更多，才能快人一步。

筆者也算是個(gè)本田粉，本田宗一郎曾在《別給人生設(shè)限》一書中提到：“人不一定要出身豪門、貴族才能成功，其他的東西也能使你有資格獲得成功?！?繽智就是這樣的代表，12.78萬(wàn)的起售價(jià)不會(huì)高不可攀，以大空間和強(qiáng)勁動(dòng)力構(gòu)建其產(chǎn)品力核心。在國(guó)內(nèi)近7年超90萬(wàn)輛銷量就是最好的證明。

寫在最后

還記得2014年國(guó)內(nèi)第一代繽智上市時(shí)，當(dāng)時(shí)的小型SUV市場(chǎng)，主流的也就那么兩三款，從某種意義上說(shuō)，繽智也是開創(chuàng)了小型SUV市場(chǎng)的潮流。發(fā)展到現(xiàn)在，雖然大多數(shù)廠家都把小型SUV當(dāng)做了戰(zhàn)略車型，但繽智，依然憑借不斷進(jìn)化的產(chǎn)品力，給市場(chǎng)以驚喜，繼續(xù)做最好的獨(dú)角獸。