3月30日,小米正式宣布造車。
3月31日,小米啟用了“全新”LOGO,至于為何全新二字打上引號,那是因為新LOGO除了外圈邊界由方的變成圓的以外,并沒有什么實質(zhì)性改變,而這項新設計據(jù)說花費了200萬元,找的還是國際著名設計師原研哉。
也許是我們審美不行,又或者是過于外行,實在難以參透新LOGO中所蘊含的小米對于科技與生命的新思考。
不過如果將兩件事做一個奇妙聯(lián)動,倒是可以發(fā)現(xiàn),雷布斯似乎很明白小米要如何快速切入汽車市場。
近一年來,眾多車企紛紛掀起換標風潮,如名爵、日產(chǎn)、吉利、比亞迪、廣汽埃安等,但大多數(shù)都是小修小補,并沒有跳脫出原有框架,小米的“200萬大作”不知是否從中受到靈感。
當然了,這只是個不嚴謹?shù)牟聹y。但對任何一個企業(yè)來說,換標都是一件大事,是其從“新”出發(fā)的標志性動作,一動百動,節(jié)節(jié)貫串,背后往往蘊含著戰(zhàn)略性革新與改變。
與上述企業(yè)相比,起亞的全新標志改得最為徹底,透過新標,我們也能看到它站在歷史轉(zhuǎn)折點的思考與作為。
全新LOGO,起亞觸電新生
繼1月6日,起亞在全球發(fā)布全新標志之后,東風悅達起亞也在4月19日舉行的上海車展上正式發(fā)布新標,揭開了它在中國市場發(fā)展的新篇章。
全新的LOGO與舊款相比,采用了時下流行的扁平化設計,通過線條的流動,將“KIA”的輪廓勾勒出來,并祛除了橢圓形外環(huán)。這是自1994年以來,起亞汽車在車標方面做出的最大改變,新車標寓意起亞“打破邊界,重新開始”。
回望起亞幾次換標的歷史,可以發(fā)現(xiàn)其每一次換標的背后,都伴隨著企業(yè)戰(zhàn)略的重大調(diào)整,而這次堪稱“最徹底”。
隨著汽車行業(yè)新四化浪潮的席卷,在電氣化與智能化領域掌握話語權已經(jīng)成為各大車企的核心戰(zhàn)略目標。對于東風悅達起亞來說,這既是機會,也是挑戰(zhàn),要想提速奔跑,就必須先大破大立。
正如東風悅達起亞總經(jīng)理柳昌昇在發(fā)布會上所言:“在電動化、智能化以及無人駕駛等因素的影響之下,移動出行的概念已經(jīng)發(fā)生改變。起亞汽車希望在重塑品牌的同時,從傳統(tǒng)汽車制造商的定義中擺脫出來,新增的移動出行業(yè)務將符合東風悅達起亞的未來發(fā)展方向。”
目前,起亞總部發(fā)起了對未來5-10年電動化遠景規(guī)劃的“Plan S”,目標是致力于成為全球排名前三的電動車主機廠,在電氣化領域占據(jù)領軍地位。
基于此背景,東風悅達起亞也提出了自己的戰(zhàn)略規(guī)劃:2025年純電動車銷售比例占到整個品牌的18%,在2030年,新能源車型銷售比例超過30%,并完成從ICE內(nèi)燃機到NEV新能源方向的轉(zhuǎn)變。
而在智能化方面,東風悅達起亞亦進行了一系列部署:到2025年,旗下車型的智能網(wǎng)聯(lián)應用比例將達到80%,ADAS智能駕駛系統(tǒng)應用比例達到60%,并計劃將L4級無人駕駛系統(tǒng)投入量產(chǎn)車型使用。
對于未來十年,東風悅達起亞已經(jīng)做好了破局重塑的準備,接下來,一張又一張的好牌將陸續(xù)登場,展現(xiàn)一個全新的東風悅達起亞。
王牌產(chǎn)品疊加王牌服務,助力起亞破圈向上
在上海車展現(xiàn)場與全新LOGO一同發(fā)布的,還有兩款東風悅達起亞的全球首發(fā)車型——智跑Ace與起亞EV6,兩車的首發(fā)身份不僅體現(xiàn)該品牌在產(chǎn)品矩陣上的深入拓展,也彰顯了起亞對于中國市場的高度重視。
具體來看,智跑Ace作為首款采用全新車標的新車型,有著硬朗犀利的造型設計,并且4530/1850/1695mm的車身尺寸以及2640mm的軸距,在同級別車型之中也屬于上乘。其搭載的1.5T高性能發(fā)動機,擁有起亞全球首創(chuàng)的CVVD技術,最大輸出功率高達200Ps。值得一提的是,智跑Ace還擁有L2+級ADAS智能駕駛輔助系統(tǒng)和智能互聯(lián)3.0系統(tǒng)的加持,在智能化方面的表現(xiàn)無可挑剔。
起亞EV6作為起亞E-GMP平臺打造的首款純電動車,在NEDC工況下有著600km的出色續(xù)航表現(xiàn),其擁有的800V超高速充電系統(tǒng),支持在14分鐘內(nèi)將電量從30%充電至80%,這也意味著充電不到5分鐘即可續(xù)航100km,既高效又便捷。除此之外,起亞EV6 GT車型作為系列中的高性能版本,有著3.5秒破百的狂暴性能,最高車速可輕松達到260km/h。
除了兩款首發(fā)車型,在起亞展臺上還有一款車是絕對不能忽視的存在,它就是起亞旗艦MPV——第四代嘉華。
在整體外觀上,嘉華有著媲美SUV車型的硬朗大氣造型;而雙12.3英寸的一體式聯(lián)屏,則為車內(nèi)營造出高端豪華的科技氛圍;基于第三代i-GMP平臺打造的它,在車內(nèi)空間舒適性的表現(xiàn)也極為不俗;除此之外,新車在“DRIVE WiSE”L2+級智能駕駛輔助系統(tǒng)加持后,能夠為駕乘人員帶來全方位的安全防護??梢哉f,第四代起亞嘉華的出現(xiàn),大概率會顛覆國內(nèi)MPV市場的現(xiàn)有格局。
這三款高價值含量的新車,將進一步擴充起亞在華產(chǎn)品矩陣,增強其產(chǎn)品體系能力。與此同時,東風悅達起亞還將在服務領域再度進階,與消費者之間建立更深層次的情感紐帶。
談及服務能力,東風悅達起亞有口皆碑。它已經(jīng)連續(xù)兩年獲得J.D.Pwoer中國汽車售后服務滿意度研究主流車細分市場第一,并保持著連續(xù)八年入圍前五的優(yōu)秀成績。
除此之外,東風悅達起亞還在2020年首次獲得了中國汽車客戶之聲售后服務滿意度獎合資品牌第一。如此卓越的服務質(zhì)量,相信特斯拉車主看了都會羨慕得落淚,而不斷提升用戶的滿意度,正是東風悅達起亞在近幾年車市寒冬中的“御寒術”。
起亞的全新LOGO蘊含了“均衡”、“律動”、“向上”等三大設計理念,其中“均衡”就包含了以用戶滿意度為核心的價值觀。也就是說,未來東風悅達起亞還將繼續(xù)深耕服務領域,不斷強化用戶體驗感。
寫在最后
一個全新LOGO,展現(xiàn)了東風悅達起亞從戰(zhàn)略到產(chǎn)品,從產(chǎn)品到服務的全方面變革,未來它將以擁抱改變的態(tài)度、守正出新的高度,挖掘新勢能,創(chuàng)造新價值,為重回主流賽道而戰(zhàn)。
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