特斯拉是個偉大的名字，抖音平臺曾有視頻介紹過他的發(fā)明，其中說到，他曾經(jīng)發(fā)明過穿越時空的機(jī)器，而且燈炮也是他發(fā)明的，而并非出自愛迪生之手。當(dāng)然，這些還有待于進(jìn)一步證實。

美國電動汽車及能源公司特斯拉(Tesla)之所以用此名字命名，就是為了紀(jì)念物理學(xué)家尼古拉·特斯拉。當(dāng)然，不排除有蹭熱度的嫌疑。新老板埃隆·馬斯克是個能折騰的主，投資1億美元創(chuàng)辦美國太空探索技術(shù)公司（SPACE X），2021年1月9日，個人資產(chǎn)達(dá)到1897億美元成為世界新首富。而他與中國百姓有關(guān)的就是公司旗下產(chǎn)品特斯拉汽車。

特斯拉的外形流線圓潤，超強(qiáng)續(xù)航能力，成為中國高端客戶對電動車的首選，所以常常被津津樂道。但近幾年來，一些故障常常被用戶吐槽，引發(fā)熱點(diǎn)。而這次在2021年上海車展“大放異彩”卻因為“剎車失靈”事件，迅速發(fā)酵并霸屏，遠(yuǎn)超過其它品牌汽車的熱度。

關(guān)于剎車失靈事件簡要經(jīng)過

2020年4月8日，李女士的Model 3提車未滿一月就在行駛中發(fā)生前后蓋和車鎖同時打開的問題，她不得不將車停在路邊。之后，她的車還出現(xiàn)死機(jī)問題。最讓人驚訝的是特斯拉售后的答復(fù)，“你重啟就好了”，看來售后是個電腦迷，以為這臺特斯拉就是個電腦，在高速行駛的時候，死機(jī)了再重啟，不管車的方向盤是不是鎖死、電子控制系統(tǒng)是不是正常工作，重啟不怕撞車嗎？

筆者這烏鴉嘴不幸言中。2021年3月，李女士的車兩次出現(xiàn)剎車失靈，多嚇人。而真正可怕的是，售后姑息問題的結(jié)果就是發(fā)生了交通事故。3月19日上午10點(diǎn)多，在西安鳳城四路，身懷有孕的李女士駕車左轉(zhuǎn)時，迎來駛來一輛車，她趕緊踩剎車，可是剎車踩不下去，直接與對方車輛發(fā)生相撞，之后，ABS未啟動，安全氣囊未彈出，駕駛員側(cè)的車門完全打不開。處理事故的交警把她從副駕駛位拖出。事后，車上自帶的行車記錄儀U盤中所有記錄丟失，李女士表示，“像被格式化一樣，什么東西都沒有，空空的”。

車禍后，李女士主動聯(lián)絡(luò)特斯拉售后面談，反饋車輛所有問題，提出退車申請。而特斯拉方面卻想把這個存在安全隱患、故障頻頻的車轉(zhuǎn)嫁給別人，這和放置不定時炸彈謀殺別人有什么區(qū)別呢？售后經(jīng)理竟然表示，車輛并未發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問題。從內(nèi)行角度來說，一輛車碰撞到車門打不開的程度，安全氣囊都沒有彈出，被動保護(hù)系統(tǒng)何在？這樣的車還敢說沒有問題，建議售后經(jīng)理下雨天千萬不要外出。之后，售后便開啟的“拖字訣”，以“開會”、“在忙”等理由不再回復(fù)消息。李女士想要拿到自己的行車數(shù)據(jù)，被特斯拉方面拒絕。多么傲慢的特斯拉！

特斯拉的拒絕在上海車展中的“剎車失靈”事件中表現(xiàn)得淋漓盡致，特斯拉的副總裁陶琳女士祭出”金句“，”負(fù)面新聞都是她造出來的，……決不妥協(xié)”。

硬懟客戶，特斯拉，誰給你的勇氣？

特斯拉怠慢中國客戶的精彩案例層出不窮.....

無獨(dú)有偶，2021年4月20日，在江蘇常州，一輛特斯拉剎車燈亮后與前車追尾，撞車后還在前進(jìn)，就像炫邁口香糖一樣，根本停不下來。

更可笑的是，2020年10月份，有車主在微博上發(fā)帖稱，自己遇到了特斯拉低電量無法在國家電網(wǎng)充電的情況。車主在網(wǎng)搜中發(fā)現(xiàn)有不少車主反映，自己的特斯拉在電池電量低的情況下，同樣無法使用國家電網(wǎng)充電樁充電。特斯拉甩鍋給國家電網(wǎng)，“國家電網(wǎng)的電流太大了”。國家電網(wǎng)表示“這個鍋，我不背”，并附說明，特斯拉自用充電站有其特有的充電技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，特斯拉電動車是與特斯拉專用充電裝置直接連接并使用，而非由電源線路連接特斯拉電動車；在使用中電源線路電壓穩(wěn)定無異常，周邊其他用電設(shè)備也都正常工作，符合國家規(guī)定的電源質(zhì)量要求。特斯拉以懟普通用戶的心態(tài)對待國家電網(wǎng)，直到被啪啪打臉才消挺一陣。

其實，特斯拉把問題推給客戶并不是全球統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，不同國家區(qū)別對待。2021年3月17日，美國德州斯普林附近郊區(qū)發(fā)生一起特斯拉撞車事故，致兩人死亡，警方對特斯拉發(fā)出搜查令，以獲取事故車輛的所有數(shù)據(jù)。而特斯拉公司就乖乖地按照警方要求去做了。事實勝于雄辯，血淋淋的差別歧視待遇擺在中國客戶面前。

4月19日，河南的特斯拉Model 3女車主在車展上“一站成名”，特斯拉被迫打一場它不擅長的輿論戰(zhàn)。果然，它本能地采取了對自己最不利的應(yīng)對方案——一如既往地強(qiáng)硬，結(jié)果可想而知。

從多名保安把這名維權(quán)車主被拎著四肢“勸導(dǎo)”離開現(xiàn)場開始，特斯拉就已經(jīng)輸了，區(qū)別在于什么時候認(rèn)輸。

特斯拉在上海車展燃爆了！

4月19日中午，特斯拉車主張女士在上海車展車展現(xiàn)場，車頂維權(quán)，稱剎車失靈，被保安拎出現(xiàn)場，隨后這幅著名照片火遍全網(wǎng)。拍照記者因此付出手機(jī)被摔、上衣撕爛的代價。

當(dāng)天下午15時，特斯拉中國副總裁陶琳稱，車主父親駕駛超速違章，“特斯拉不可能妥協(xié)”。

當(dāng)天下午，新華社發(fā)表評論。

當(dāng)天深夜，特斯拉再度回應(yīng)，口氣略微軟化，但繼續(xù)強(qiáng)硬稱“對不合理訴求不妥協(xié)”。

4月20日，上海公安部門通報，維權(quán)女車主因擾亂公共秩序，處以行政拘留5日處罰。此事引爆輿論。

4月20日上午，新華社再度評論。

4月20日，鄭州市監(jiān)局稱，特斯拉拒絕提供行車數(shù)據(jù)。

4月20日深夜，特斯拉微博道歉，但措辭“綿里藏針”。

4月21日，鄭州市監(jiān)局責(zé)令特斯拉無條件提供事故前30分鐘完整行車數(shù)據(jù)，而此前市監(jiān)局也曾私下要求過，被拒絕。

當(dāng)天晚上，特斯拉表示會提供30分鐘完整數(shù)據(jù)。

4月21日，央視、新華社、中央政法委長安劍發(fā)表看法，中消協(xié)下場關(guān)注。

4月21日夜間，特斯拉回應(yīng)，愿意提供事故前行車數(shù)據(jù)，懇請鑒定并還原真相。

在此期間，網(wǎng)上自媒體和輿論針對此事玩出各種段子，批評對象絕大多數(shù)指向特斯拉一方。

無責(zé)任無擔(dān)當(dāng)損害百姓利益的企業(yè)！

在問題面前，普通百姓的根本利益才是最大的事。面對此次“剎車失靈”事件，中央政法長安劍率先發(fā)聲：特斯拉必須面對中國客戶的拷問：責(zé)任何在？擔(dān)當(dāng)何在??？鄭州市場監(jiān)管局也做出動作，分別于3月15日、18日、24日三次組織投訴人和特斯拉汽車銷售服務(wù)（鄭州）有限公司進(jìn)行調(diào)解。而特斯拉汽車銷售服務(wù)（鄭州）有限公司因擔(dān)心數(shù)據(jù)被當(dāng)事人用來炒作宣傳造成不良影響，拒絕提供相關(guān)數(shù)據(jù)。央視評論了特斯拉回應(yīng)維權(quán)事件，如果不是輿論壓力，“不妥協(xié)”的特斯拉多久才會道歉？真相還有待調(diào)查，但特斯拉已不是頭一回因維權(quán)事件站上風(fēng)口浪尖。如果“把事情鬧大”才能解決問題，那消費(fèi)者和廠商都不可能成為贏的一方。特斯拉真正該“杠”的，不是維權(quán)者，而是自家車的質(zhì)量，雙方都不該妥協(xié)的也應(yīng)是車輛質(zhì)量。這樣的“杠”才有意義。作為消費(fèi)者，我們不禁要問，特斯拉，你還能強(qiáng)硬到幾時？

給客戶造成損失卻不積極為客戶服務(wù)的，必將使自身受到重大損失?！皠x車失靈”事件也給特斯拉直接打擊，股票大跌，市值蒸發(fā)了2400億。早知如此，直接賠給李女士一臺車不香嗎？是不是連2400億的零頭都不到，還得個精心服務(wù)的美譽(yù)呢？

小編昨天去理發(fā)了。當(dāng)時托尼老師在小睡，我沒敢吵醒人家，靜靜地在旁邊等著他醒來。過了十幾分鐘后，他還在酣睡，我只好輕輕地叫醒他，并奉上笑臉，結(jié)果貼在了他的冷臉上，也許是打擾了人家上班時的香夢。理完發(fā)，我詢問續(xù)費(fèi)的優(yōu)惠事項，對于我這個熱情的客戶，托尼老師仍然冷著臉告訴我要漲價了，不辦優(yōu)惠卡了。正好這是最后一次消費(fèi)，用完了以前所有的費(fèi)用。這也是我在此店最后一次消費(fèi)，出了店門就把他拉進(jìn)了黑名單，并且告訴我的親人朋友，以后不要到這個冷臉托尼的理發(fā)店接受服務(wù)了。如果特斯拉對待客戶也向托尼學(xué)習(xí)，中國的客戶你再也別想獲得。

中國有句古話叫“牽著不走打著倒退”，特斯拉的硬氣并沒有堅持多久。4月20日，特斯拉發(fā)官方微博道歉：已成立處理小組、專事專辦。4月22日，特斯拉午夜再發(fā)聲：已主動與鄭州市市場監(jiān)督管理局聯(lián)系并匯報相關(guān)情況，愿意全力配合，提供事發(fā)前半小時的車輛原始數(shù)據(jù)，并承擔(dān)鑒定產(chǎn)生的全部費(fèi)用，且無論檢測結(jié)果如何都會接受。早知今日，何必當(dāng)初？

客觀上講，任何產(chǎn)品出現(xiàn)質(zhì)量問題都是正?，F(xiàn)象，特別是產(chǎn)銷量非常大的情況下，按照概率學(xué)理論，一定會出現(xiàn)問題的。汽車產(chǎn)品也避不開這個理論。BBA是高端產(chǎn)品，也同樣會出現(xiàn)質(zhì)量問題。出現(xiàn)問題并不可怕，能引燃導(dǎo)火索的是售后服務(wù)，站在客戶的角度積極處理，哪怕有些難以克服的問題，客戶也會平心靜氣，不會出現(xiàn)上海車展中李女士站在車頂上維權(quán)的過激事件。中國車市近幾年都保持2500萬至2800萬輛的巨大年銷量，新能源車更是以幾乎翻番的銷量實現(xiàn)增長，特斯拉能否在這市場中分得一塊蛋糕，除了質(zhì)量過硬外，以客戶為中心的理念必須得到堅持執(zhí)行才能打開進(jìn)入中國市場的坦途。