皇冠算得上是一款家喻戶曉的車型，作為豐田品牌的旗艦轎車，皇冠于2005年正式被引進(jìn)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，盡管當(dāng)時(shí)售價(jià)不菲，但它還是憑借高端的車型定位以及強(qiáng)大的品牌號(hào)召力而受到了國(guó)內(nèi)消費(fèi)者強(qiáng)烈追捧，在巔峰時(shí)期每月銷量均能保持在兩萬輛左右，銷量表現(xiàn)力壓同級(jí)別的BBA車型。

后來，隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)越來越激烈，再加上豪華品牌車型的價(jià)格在不斷下探，皇冠的劣勢(shì)逐漸顯現(xiàn)出來，到了2019年，皇冠的整年銷量?jī)H為1萬輛出頭，排在中大型豪華轎車的墊底位置，迫于無奈，豐田決定將其停產(chǎn)。

但不管怎么說，英雄遲暮的皇冠也算是創(chuàng)造了不少輝煌篇章，給國(guó)內(nèi)消費(fèi)者留下了深刻的印象，而它的停產(chǎn)也成了很多豐田車迷心中的一大遺憾，包括筆者。

因此在聽到皇冠即將“復(fù)活”的消息之后，筆者內(nèi)心還是非常激動(dòng)的，盡管它從轎車變成了SUV，名稱也多了“陸放”兩字，但還是令人對(duì)其充滿了期待。

4月19日，上海車展正式開幕，筆者來到了豐田展臺(tái)并見到了皇冠陸放的實(shí)車，該車第一印象會(huì)讓人明顯覺得：“這不就是掛了皇冠標(biāo)的第四代漢蘭達(dá)嗎？”

但仔細(xì)觀察后還是能發(fā)現(xiàn)這兩輛車的不同之處。

在未見到實(shí)車之前，筆者以為該車既然被冠以“皇冠”之名，設(shè)計(jì)風(fēng)格應(yīng)該會(huì)偏向成熟穩(wěn)重一些，然而事實(shí)剛好相反，皇冠陸放整體造型明顯比第四代漢蘭達(dá)更加激進(jìn)，同時(shí)也更加運(yùn)動(dòng)，這不禁讓人懷疑：“豐田這是嫌漢蘭達(dá)沒對(duì)手，自己給自己創(chuàng)造一個(gè)對(duì)手嗎？

第四代漢蘭達(dá)和皇冠陸放都是基于豐田最新的TNGA-K架構(gòu)打造，不管是動(dòng)力性能還是空間配置，基本上都差不多，也就是說，第四代漢蘭達(dá)能給到你的所有體驗(yàn)，你在皇冠陸放上面同樣能夠享受到，而在設(shè)計(jì)層面，皇冠陸放還要比第四代漢蘭達(dá)更加符合年輕消費(fèi)者的需求，這也是為什么它在車展上會(huì)比第四代漢蘭達(dá)更加吸引眼球的一個(gè)原因。

那么皇冠陸放的到來，究竟會(huì)不會(huì)對(duì)漢蘭達(dá)的標(biāo)桿地位產(chǎn)生影響呢？關(guān)于這個(gè)問題，現(xiàn)在還無法下定論，畢竟皇冠陸放還未上市，但我們可以確定一點(diǎn)，皇冠陸放的定位肯定是比漢蘭達(dá)要高的，就是不知道高多少。

不過筆者認(rèn)為，兩者在產(chǎn)品力相當(dāng)?shù)那闆r下，皇冠陸放如果定價(jià)比漢蘭達(dá)高個(gè)2-3萬左右，那肯定會(huì)對(duì)漢蘭達(dá)產(chǎn)生很大的影響，最直接的一點(diǎn)便是能遏制住漢蘭達(dá)長(zhǎng)久以來的加價(jià)情況，這對(duì)漢蘭達(dá)的潛在客戶來說是一個(gè)不錯(cuò)的消息。

但是不管怎么說，皇冠陸放這款車的市場(chǎng)前景還是非常可觀的。一方面，皇冠這個(gè)名號(hào)早已在國(guó)內(nèi)消費(fèi)者心中留下了深刻烙印，再加上國(guó)內(nèi)消費(fèi)者本來就對(duì)SUV車型頗有好感，而皇冠陸放的定位是一款中大型7座SUV，這兩者結(jié)合在一起，無疑讓皇冠陸放有了先天優(yōu)勢(shì)。

另一方面則是借了漢蘭達(dá)的光，眾所周知，漢蘭達(dá)在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)已經(jīng)征戰(zhàn)多年，不僅積累了一定的用戶基礎(chǔ)，同時(shí)也擁有了極高的車型知名度，這相當(dāng)于為皇冠陸放鋪平道路，后者只需要一個(gè)合理的定價(jià)便能直接起飛。