2018年6月賈躍亭的FF財政危機(jī)，緊急關(guān)頭許家印以恒大的名義向FF輸血。兩家都想造車，一邊是有團(tuán)隊沒錢，一邊是有錢沒團(tuán)隊，于是一拍即合，兩家聯(lián)姻。然而不過百日劇情就急轉(zhuǎn)直下，半年之后恒大FF重組，雙方和平分手。

雖然離了婚，但是日子還得過，車還得造。沒有了恒大的資金支持，F(xiàn)F正積極地尋求新金主。然而，恒大還是領(lǐng)先了一步，與舊愛FF分手12天，就找到了新歡。

2019年1月15日，恒大健康發(fā)布公告稱，將以9.3億美元的價格收購Mini Minor Limited股權(quán)，從而獲得了NEVS的51%股權(quán)，并獲得多數(shù)董事席位。

同時，恒大方面表示，9.3億美元將分兩期支付：第一期的4.3億美元在雙方簽訂協(xié)議當(dāng)天，2019年1月15日已經(jīng)支付完成，剩下的余額將在2019年1月31日或之前交付。

對此，恒大的前任FF非常大度地表示祝你們幸福。

至于恒大的新歡NEVS，是一家瑞典新能源汽車公司，全名為National Electric Vehicle Sweden AB，中文名稱國能電動汽車瑞典有限公司，簡稱“NEVS”或“國能汽車”。其旗下核心資產(chǎn)是有著75年歷史的瑞典汽車品牌——薩博，在瑞典擁有電動汽車智能研發(fā)中心，擁有超過500人的全球研發(fā)團(tuán)隊，員工超過1800人。

烏龍的是，不久前業(yè)內(nèi)還盛傳薩博是FF的新任金主（FF已辟謠），誰知道現(xiàn)在恒大成了薩博的新任金主。

與八字沒一撇的FF比起來，NEVS顯然走得更遠(yuǎn)了一些——首先人家至少已經(jīng)有了量產(chǎn)車NEVS93。去年雙十一期間這款車的線上銷售成績還相當(dāng)不錯，斬獲了近一萬臺訂單。2018年12月29日，國能汽車在位于天津濱海高新區(qū)的生產(chǎn)基地舉辦了首批NEVS 93純電動轎車的交車儀式,預(yù)計2019年3月將陸續(xù)向個人客戶啟動交付。

其次在智能網(wǎng)聯(lián)方面，國能汽車收購了瑞典Mimer公司——全球最早進(jìn)行數(shù)據(jù)庫開發(fā)的公司之一，同時該公司也在為沃爾沃的物流體系、生產(chǎn)制造體系提供數(shù)據(jù)庫支持。

再次在無人駕駛領(lǐng)域，國能汽車與美國Phantom Auto公司建立合作，通過車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，將無人駕駛和有人駕駛相結(jié)合，實現(xiàn)物流車無人化運營。

從工廠建設(shè)、產(chǎn)品研發(fā)測試和試生產(chǎn)，再到整合企業(yè)發(fā)展所需的各方資源，可以說NEVS一直走的是穩(wěn)而踏實的造車之路，和那些一天天靠PPT圈錢的造車新勢力還是與本質(zhì)區(qū)別的。相對于FF來說，NEVS明顯成熟了很多。因此，恒大與NEVS的“閃婚”并不是頭腦一熱的結(jié)果。

恒大拿下NEVS的另一個充分理由是：從此恒大正式擁有了造車資質(zhì)。

2018年，工信部裝備工業(yè)司正式發(fā)布《道路機(jī)動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品（第313批）》公告，公告顯示，國能新能源汽車有限責(zé)任公司正式成為工信部核準(zhǔn)的純電動乘用車生產(chǎn)企業(yè)，并成為國內(nèi)第10家擁有發(fā)改委和工信部造車資質(zhì)的新能源車企。

也就是說，NEVS不僅已經(jīng)初具汽車量產(chǎn)與交付能力，并且擁有業(yè)內(nèi)人人眼紅的雙資質(zhì)，因此恒大斥巨資買斷控股權(quán)，堪稱眼疾手快，在如今各路品牌都在為資質(zhì)瘋狂的情況下，但凡有一點由于就有可能被別人搶了先手。

2018年4月，恒大&FF以3.64億元的底價拿下了廣州南沙保稅港區(qū)一塊601畝的土地，但同時也必須答應(yīng)政府招拍掛定下的附加條件——須在競得土地一個月內(nèi)引進(jìn)具備國際一流純電動汽車研發(fā)制造水平的純電動汽車組裝項目、自土地移交之日起1個月內(nèi)動工開發(fā)建設(shè)，24個月內(nèi)建成投產(chǎn)等等，簡而言之就是逼著土地購買方專地專用，趕緊開始生產(chǎn)。

按照原計劃，南沙基地原本將用于FF系列車型的國產(chǎn)，但隨著恒大和FF的離婚官司一直沒有個結(jié)論，南沙工廠的工程也進(jìn)展緩慢，至今仍處于土建階段。在與FF分手后，恒大保留了南沙基地的所有權(quán)，不難推測，南沙生產(chǎn)基地很快將迎來具有瑞典血統(tǒng)的新的主人。

現(xiàn)有FF，后有NEVS，恒大的兩次聯(lián)姻向外界透露了一個切實的信息：造車，許家印是認(rèn)真的。去年年初，恒大宣布進(jìn)軍高科產(chǎn)業(yè)，整個2018年間，恒大在新能源汽車領(lǐng)域一直拳打腳踢，希望有所作為。2018年9月，恒大以145億巨資入股廣匯集團(tuán)成為第二大股東，而目前廣匯汽車已布局全國28個省市，持有771家4S點，以及60個乘用車品牌，蘭博基尼、奧迪、奔馳、凱迪拉克、雷克薩斯等高端品牌的經(jīng)銷服務(wù)網(wǎng)點近50家。

不管是此前恒大選擇放手FF，還是此次恒大選擇牽手NEVS，恒大的目標(biāo)只有一個，那就是造車，早新能源汽車。2019年，新能源汽車市場將會有一場大廝殺，踹開拖后腿的FF的恒大攜手NEVS再次入局，是否會帶來亮眼的成績，一切還未可知。