最大的敵人是自己？全新一代漢蘭達市場展望！
高潮過后，再回過頭來解讀2021上海車展的主題：擁抱變化，竟然有種后知后覺想“拍手叫絕”的覺悟，上海車展上，各大汽車廠商的動向確實將這種“變化”體現(xiàn)得淋漓盡致，而這些“變化”包含但不止于電氣化、智能化、平臺化及年輕化等等。
全新一代豐田漢蘭達所展現(xiàn)出的“變化”就是這一切的最佳縮影，與此同時，全新漢蘭達也展現(xiàn)出“不變”的一面——它的關(guān)注度和話題性依舊居高不下，甚至可謂車展最爆款的存在，有太多的熱議皆因它而起。借著這個熱度，筆者想以主觀見解來和大家聊聊全新漢蘭達的未來市場展望，希望能為你提供一種視角。
全新漢蘭達的“談資”
在談及一款車型“未來”時，是需要有前提條件的，那就是它有什么談資？言下之意，這款車型有什么產(chǎn)品點？所以在對全新漢蘭達作一番未來暢想前，我們不妨先來聊聊它有什么產(chǎn)品點升級是值得我們談?wù)摰摹?/p>
其實，這道題的“答案”在開篇時，筆者就以透露：全新漢蘭達是2021上海車展主題“擁抱變化”的最佳代言人之一，而它所展現(xiàn)出的“變化”，包括平臺化、年輕化、智能化以及電氣化等就是它最大的產(chǎn)品點升級。
回望豐田近年來的產(chǎn)品布局，你會發(fā)現(xiàn)其實豐田車型正在這歷程中間是經(jīng)歷過顯而易見的設(shè)計風格轉(zhuǎn)變的，轉(zhuǎn)變的關(guān)鍵正是覆蓋汽車全部設(shè)計、生產(chǎn)環(huán)節(jié)的TNGA，TNGA架構(gòu)塑造起一個年輕化、精致感的豐田，而這種年輕化和精致感被最直接地體現(xiàn)在設(shè)計層面上，這一點，基于豐田TNGA GA-K平臺打造的全新漢蘭達就是最好的說明案例之一。
全新?lián)Q代后的漢蘭達在保持車系一貫高大寬厚視覺風格的同時，嘗試著用一些年輕元素展現(xiàn)年輕、精致的一面，例如中網(wǎng)加入黑色矩陣裝飾、側(cè)面采用流線條修飾以及更有立體感地尾部設(shè)計等等，從前到后，我們都能體驗到一種“剛中帶柔”的全新視覺。當然，對于不同審美趣味的群體而言，這種耳目一新的視覺體驗可能反倒是槽點，畢竟氣勢感的弱化是實打?qū)嵉摹?/p>
這種年輕化的風格轉(zhuǎn)變到全新漢蘭達車內(nèi)，我們同樣能明顯感受出來，全新漢蘭達內(nèi)飾在保留中控層次分明、空間表現(xiàn)出色等優(yōu)勢的同時，在用料做工配置上也做了諸多升級，包括配備12.3英寸液晶儀表+12.3英寸中控屏，支持CarPlay帶來更多互聯(lián)應(yīng)用等。
而讓筆者心生感概的是，全新漢蘭達所配備的中控屏雖然視覺上也相當碩大，但至少它不像RAV4榮放那般突兀，整一個老彩電……除此以外，配置層面，全新漢蘭達還有不少亮點有必要提多一嘴，包括配備最新一代TSS智行安全，高配車型提供抬頭顯示和電子流媒體后視鏡等，這都是其智能化提升的。
不過，在筆者看來，全新漢蘭達產(chǎn)品升級的重中之重還當屬其動力層面的“顛覆”——全新漢蘭達將采用以一臺2.5L發(fā)動機為基礎(chǔ)的混合動力系統(tǒng)，據(jù)官方信息顯示，其油耗成績?yōu)?.1升/100公里，最高續(xù)航里程1000公里，這套組合燃油經(jīng)濟性無需擔心，行駛質(zhì)感還未體驗尚無定論，但是有想象空間的。
全新漢蘭達的“未來”
從產(chǎn)品升級的角度入手，無疑，如若全新漢蘭達在TNGA架構(gòu)和混合動力系統(tǒng)的加持下，能在保證舒適性、實用性的基礎(chǔ)上，將行駛質(zhì)感做好，全新漢蘭達將會是一款產(chǎn)品力非常全面的車型，這是機遇，但機遇與挑戰(zhàn)往往是“相捆板”的，在此市場環(huán)境下，全新漢蘭達會有怎樣的“未來”呢？不妨來預(yù)測一波。
常言道“人最大的敵人往往是自己”，延伸至汽車市場，這種所謂“真相”同樣是成立的，在筆者看來，全新漢蘭達所要面臨的第一個挑戰(zhàn)是：混合動力系統(tǒng)在全新漢蘭達身上會不會出現(xiàn)水土不服的狀況？不可否認，豐田的混合動力系統(tǒng)在燃油經(jīng)濟性方面有口皆碑，但這套組合在國產(chǎn)漢蘭達上出現(xiàn)還是首次，它的動力表現(xiàn)、行駛質(zhì)感是有待考驗的，畢竟尺寸和重量擺著，表現(xiàn)不佳可能會讓全新漢蘭達遭遇“滑鐵盧”。
全新漢蘭達要面臨的第二個挑戰(zhàn)同樣是它自己，又或者嚴謹點說是它的“衍生品”，沒錯，我說的就是全新漢蘭達在豐田雙車戰(zhàn)略下誕生的姊妹車型——一汽豐田-皇冠陸放?？吹竭@有人可能會發(fā)出冷笑：卡羅拉/雷凌、亞洲龍/凱美瑞、致炫/威馳FS……豐田的雙車戰(zhàn)略是經(jīng)過時間證明和市場考驗的，全新漢蘭達怎么會因為皇冠陸放在陰溝里翻船，憂人自擾。
依筆者看，此言差矣，全新漢蘭達VS皇冠陸放，表象看是一對一，但實際上是以一敵二——除外觀造型“套用”的海外車型版本不同以外，全新漢蘭達和皇冠陸放沒有本質(zhì)上的區(qū)別，在此前提下，兩者的戰(zhàn)斗力在某種程度上是對等的，但在有“皇冠”這一品牌效應(yīng)的加持下，兩者間的天平可能就向皇冠陸放傾斜了。
要知道，盡管在國內(nèi)市場，皇冠因銷量問題止步于第十四代車型，但其良好的口碑仍被得以保存，甚至在某種程度上已然成為豐田的象征，一汽豐田接著推出漢蘭達姊妹車型的契機，將“皇冠”從一款車型轉(zhuǎn)變?yōu)橐环N高端品牌的屬性，雖說有“啃老”（利用皇冠口碑和情懷營銷）的嫌疑，但如此操作后，皇冠陸放便與全新漢蘭達拉開了半個身位的距離，這是潛在危機。
簡而言之，皇冠陸放自帶的“漢蘭達+皇冠”雙重Buff可能會給全新漢蘭達帶來潛在危機。除此以外，伴隨皇冠陸放而來的潛在危機還有：豐田“漢蘭達”產(chǎn)品線的擴增給到了消費者更多的選擇空間，市場可能不會再出現(xiàn)漢蘭達一車難求的情形，這也就意味著漢蘭達原本為人樂道的加價屬性或?qū)⒁蝗ゲ粡?fù)返，這會讓其市場關(guān)注度、話題性打折扣，從而間接影響全新漢蘭達的市場表現(xiàn)，但豐田搞饑餓營銷也不是不可能……
說完內(nèi)憂，我們再來談?wù)勍饣?，作為家?座中型SUV領(lǐng)域的標桿車型，漢蘭達可謂“全民公敵”，所以其所要面臨的外患數(shù)量之多可想而知，基本上所有叫得上名字的中型SUV、7座SUV都將漢蘭達視為假想敵，當然，這其中的大多數(shù)最終都只是平平之輩，不能給全新漢蘭達帶來多大的市場沖擊。
但福特銳界PLUS、別克昂科威Plus這些對手倒是需要全新漢蘭達留個心眼，它們的產(chǎn)品定位、目標客群有很大程度的重疊。除此以外，一些將實現(xiàn)國產(chǎn)的的合資中大型SUV也需要全新漢蘭達提防，包括同在2021上海車展完成亮相的大眾攬境，在品牌認知度對等的情形下，它們價格的下沉多少會影響漢蘭達。
總結(jié)
對于一款已經(jīng)取得相當市場口碑的車型而言，有時過于激進的轉(zhuǎn)變反而可能讓其遭遇滑鐵盧，全新漢蘭達就存在這種風險，尤其是混動系統(tǒng)可能水土不服這樣的潛在危機。但換個角度想，對手都在改變，全新漢蘭達如若選擇“以不變應(yīng)萬變”，可能會讓其陷入被動，失去原有的市場份額，與其如此，不如放手一搏、擁抱變化，將命運掌握在自己手中。
而以筆者主觀見解來看，全新漢蘭達的改變無疑是成功的，畢竟平臺化、年輕化、智能化以及電氣化等都是時代所趨，豐田的回應(yīng)很及時。至于，全新漢蘭達的未來是不是真如筆者主觀推斷的這般，時間會給我們答案，我們9月以后見真章……