合資3.0退出中國了 長城3.0T+9AT卻來了 咋回事？

By【映璇汽車工作室】

 3.0的國產(chǎn)普拉多即使很暢銷也停產(chǎn)了，目前除了個別外資豪華品牌的高端產(chǎn)品依然在使用3.0T這樣的大排量發(fā)動機，合資品牌已經(jīng)很少采用3.0T這樣的高端動力了，甚至3.0自然吸氣也都逐步退出市場了?？墒?，就在這個時候，長城的3.0T+9AT卻來了，這是咋回事？

圖注：豐田3.0 V6發(fā)動機

圖注：長城3.0T發(fā)動機

圖注：長城9AT變速箱

3.0的國產(chǎn)普拉多停產(chǎn)是因為環(huán)保法規(guī)，長城的3.0T+9AT則有幾個意思：1.長城在國內(nèi)要繼續(xù)向高端市場發(fā)起攻擊，2，長城要國際化，賣到海外。3.長城全新的坦克越野品牌，有了3.0T+9AT的加持，不僅能解決爬坡和瞬間加速的問題， 還能解決長途越野的動力問題。

4.蜂巢易創(chuàng)的深度集成，9AT，不僅能匹配V6，也可以匹配2.0、3.0的發(fā)動機，也可以做混合動力，還能與四驅(qū)的結(jié)合。

這些都關(guān)系到消費者對長城品牌價值判斷的考量，也直接關(guān)系到長城的品牌溢價。也就是說，長城汽車必須越賣越貴，不能越賣越便宜。

長城從2006年開始做AT，又趕上汽車業(yè)的大變局，傳統(tǒng)動力、混合動力、電動車、氫燃料車百家爭鳴。雖然電動化是必然的趨勢，但就目前的汽車產(chǎn)業(yè)來看，傳統(tǒng)動力和混合動力還將有一個較長的生命周期，也就是說，雖然國家推電驅(qū)動，但是燃油發(fā)動機還有很長的生命，不會一下子替代掉。而且在相當(dāng)長的時期內(nèi)，發(fā)動機的熱效率還會一步一步地往上走。

作為一個快速成長中的企業(yè)，此等羊毛不薅，非長城汽車的風(fēng)格。這就是“合資3.0退出中國了， 長城3.0T+9AT卻來了”背后的邏輯。