一提到“家轎顛覆者”，很多人肯定能想到吉利星瑞，當初官方的一篇“家轎顛覆者宣言”，迅速讓大家記住了星瑞這款新車。而在4月19日開幕的上海車展上，一場以“別了，家轎夠用論”為主題的發(fā)布會在東風汽車展臺舉行。

在這場發(fā)布會上，東風風神奕炫MAX正式亮相，關(guān)于這臺家轎，有些人可能不熟悉，今天我們就來聊上一聊，它到底有何底氣，能對“家轎夠用論”說出“別了”呢？

奕炫MAX是東風風神首款基于DSMA架構(gòu)打造的車型，即便還未了解過動力參數(shù)，從外觀上你也能看出，奕炫MAX不僅講究實用，還很注重運動，這也是當下自主轎車喜歡走的主流路線。

從前臉來看，奕炫MAX能給到不錯的視覺沖擊，“音爆數(shù)字格柵”與犀利的大燈組合在一起，新鮮感比較到位。

奕炫MAX側(cè)面舒展流暢，在光線的照耀下，有著不錯的立體雕塑感，車尾部分，新車采用時下流行的貫穿式尾燈設(shè)計，能給整車的質(zhì)感加成。值得一提的是，奕炫MAX車身寬度達到了1870mm，這數(shù)據(jù)在同級別里無疑是領(lǐng)先水平，而除此之外，新車還有著0.27的超低風阻系數(shù)。但也許是因為設(shè)計手法，其實奕炫MAX第一眼看并不會覺得它很寬，畢竟整體風格還是偏向于干脆利落。

如果外觀的關(guān)鍵詞是“運動”，那么奕炫MAX內(nèi)飾的關(guān)鍵詞就是“科技”，但需要注意的是，這里的科技是相對來說的，別忘了這是臺自主緊湊型家轎，可別拿20萬以上的車來比。

奕炫MAX內(nèi)飾總體用了曲線來點綴，中控臺偏向駕駛員一側(cè)，液晶儀表盤、中控屏、造型獨特的擋把相得益彰，科技氛圍較為濃厚。奕炫MAX內(nèi)飾有兩種風格可選，有主打運動的黑紅配色碳纖維，也有主打輕奢的黑棕配色麂皮內(nèi)飾，消費者可根據(jù)需求進行選擇。

如今不少自主品牌都喜歡給自家動力統(tǒng)一命名，如長安的“藍鯨動力”，傳祺的“鉅浪動力”，如今奕炫MAX也成為了搭載“馬赫動力”的首款車型。

奕炫MAX搭載1.5T發(fā)動機，最大功率150kW，峰值扭矩320N·m，這參數(shù)在1.5T發(fā)動機陣營處于第一梯隊，根據(jù)官方數(shù)據(jù)，這臺發(fā)動機熱效率為41.07%，并達到國6b-RDE排放標準，實力不俗的它也獲得了“中國心”十佳發(fā)動機榮譽。

除了純?nèi)加蛣恿Γ瑬|風風神還有HD120混動模塊，其中可以知道的數(shù)據(jù)是電機功率達130kW，在新能源大趨勢下，家轎走混動路線也是難以避免的，早布局也就意味著以后可以不那么被動。

因為奕炫MAX還只是剛亮相，所以具體的駕駛體驗未知，這里我們也只能參考官方給出的數(shù)據(jù)：基于馬赫動力，奕炫MAX百公里加速時間進入7秒以內(nèi)，百公里時速剎車距離僅為34米，百公里油耗最低可至4.8L。

單單從數(shù)據(jù)來看，奕炫MAX是很優(yōu)秀的，并且底盤功底也不差，當然一切還要等到實車試駕之后方能得出結(jié)論，總體還是值得期待一下。

在展臺上，東風風神還推出了一臺改裝版的奕炫MAX，車頭、車門、車身顏色就先不說了，單看那輪轂，就能讓人熱血沸騰，這也說明了奕炫MAX有著不錯的改裝潛力，可以說是向思域這類運動車型看齊。

除了動力系統(tǒng)外，奕炫MAX在智能化方面也有一定底氣，如My@ADAS可進化自動駕駛系統(tǒng)，它算得上是用車過程中的一大神器。

無論是設(shè)計、動力還是其它方面，奕炫MAX目前在緊湊型車領(lǐng)域都有一定優(yōu)勢，它也可以說是東風風神在轎車領(lǐng)域的“殺手锏”。

不過話又說回來，無論是自主領(lǐng)域還是合資領(lǐng)域，緊湊型車陣營都不乏高手，如自主隊列的吉利帝豪GL、吉利星瑞、長安逸動PLUS，如合資隊列的卡羅拉、思域、朗逸、軒逸等，奕炫MAX面對這些車型，還是有不小的壓力，畢竟在品牌影響力方面，東風風神還有可提升的空間。

可以看到的是，自主家轎在近幾年越來越努力，腳步也開始對合資車步步緊逼，而東風風神奕炫MAX已經(jīng)有了產(chǎn)品力基礎(chǔ)，就看到時候定價多少了，依據(jù)國產(chǎn)車一貫的規(guī)律，相信“性價比”還是可以用在它身上。最后，相信大家心里也有了答案，你認為一臺合格的家轎，到底是夠用就好，還是面面俱到呢？