上海國際車展正在火爆進行中，但各大車企的態(tài)度卻是迥異。"坐鎮(zhèn)主場"的上汽通用，洋洋灑灑帶來了40多款展車，既有全新的概念車，也有各種經(jīng)典傳奇車型，讓人盡飽眼福；長城則是"猛龍過江"，5大品牌同時出戰(zhàn)，也出盡了風(fēng)頭。

而作為自主品牌老大的吉利，卻低調(diào)得不像話，展出的新車并不多。而且像星越L和極氪001這種，更是在車展前就披露了大多數(shù)信息。

其實這與吉利近幾年的策略有關(guān)，不再玩車型矩陣，而且牢牢瞄準(zhǔn)目標(biāo)市場，看它展出的幾款新車就知道了。

（1） 星越L，再續(xù)"顛覆者"之名

就在4月19日上海國際車展開始當(dāng)天，吉利星越L搞了一波"盲定"，就是在價格還沒出的情況下直接訂車。結(jié)果2000臺星越L只用了5分03秒就被搶光了，最快下訂的只用了18秒，簡直就像在搶白菜一樣。連吉利官方都連連道歉，說名額準(zhǔn)備少了。

要按照以往來說，高端自主SUV連一個月賣2000輛都難，星越L完成這一數(shù)據(jù)卻只用了5分03秒，它是靠什么打動用戶的呢？

其實原因很簡單，那就是有星瑞的珠玉在前。雖然星越L"盲定"給的優(yōu)惠條件不過是訂金4000翻倍抵車價，但按照星瑞顛覆者的姿態(tài)，能夠第一時間訂到車就是好的，"盲定"相當(dāng)于是直接優(yōu)惠了4000塊錢。盡管和現(xiàn)在市場上動輒幾萬的優(yōu)惠不能比，但就這個系列的車型來說，絕對是早買早享受，第一時間買到的滿足感，是用戶們很難拒絕的。

星越L的"招式"其實非常簡單，作為科技吉利4.0時代的新一代SUV，它也是基于CMA模塊化架構(gòu)打造。外形來說就是簡單的穩(wěn)重大氣，而且和星瑞一樣"扮豬吃老虎"。定位為緊湊型SUV，車身尺寸卻達到了4770*1895*1689mm，軸距更是長達2845mm，不知道那些自稱"中型"SUV卻只有4米6的合資車們會怎樣想。

星越L的內(nèi)部設(shè)計也相當(dāng)不錯，極具科技感的三聯(lián)屏設(shè)計，盤輻和粗細適中的運動方向盤。新車還延續(xù)了CMA車型一貫出色的用料，麂皮材質(zhì)和珍珠縫線工藝的應(yīng)用讓它的質(zhì)感相當(dāng)不錯，大量VOC等級生態(tài)環(huán)?？咕牧系氖褂渺柟塘谁h(huán)保座艙的稱號。

全新一代的數(shù)字智能系統(tǒng)加上車規(guī)級7nm高通驍龍8155芯片，讓它的智能體驗也可圈可點。簡而言之就是，設(shè)計出彩，空間巨大，配置豐富。

當(dāng)然，前面這些其他車企不能說完全做到，也能做到類似的效果。真正讓星越L如此突出的關(guān)鍵，還是它的三大件。Drive-E 2.0TD發(fā)動機最大功率可以達到175kW，最大扭矩則為350Nm，而且它的渦輪介入極早，可以更早達到高扭矩輸出。配合大名鼎鼎的愛信8AT變速箱，不僅能讓狂暴性能充分發(fā)揮，還非常省油。

CMA架構(gòu)還針對中國路況做了特殊調(diào)校，讓星越L的底盤可塑性更強。之前吉利公布了星越L的動態(tài)測試成績，麋鹿測試成績達到了79km/h。對一款準(zhǔn)中型SUV來說，這個數(shù)據(jù)確實非常優(yōu)秀。

沒太多花里胡哨的，星瑞L就是簡單把每個環(huán)節(jié)都做好，疊加它出眾的三大件，在同級別幾乎已經(jīng)沒有對手，所以才能未上市先火。

（2） 領(lǐng)克02 Hatchback，與高爾夫GTI打擂

在上海車展上，吉利還亮相了另外一款CMA架構(gòu)新車，那就是領(lǐng)克02 Hatchback。作為領(lǐng)克02的高性能版本，它此次來的主要目標(biāo)就是同樣在上海車展亮相的高爾夫GTI。

極具侵略感的前唇，張揚的分體式頭燈組，搭配車頭上隆起的肌肉線條，讓它看上去遠比高爾夫GTI更具侵略性。

新車搭載了Drive-E 2.0TD T5渦輪增壓發(fā)動機，最大功率達到187kW，超頻模式下可爆發(fā)出380Nm的超大扭矩，遠比高爾夫GTI更加勁爆。再配合愛信8AT變速箱，官方表示領(lǐng)克02完成0-100km/h加速只需要6.2秒，比新一代高爾夫GTI足足快了0.7秒。

為了"適配"更強的動力系統(tǒng)，領(lǐng)克02 Hatchback的底盤進行了全維升級，不僅找來歐洲超跑團隊進行調(diào)校。相對于普通版本的領(lǐng)克02，它的副車架襯套剛度和彈簧剛度都大幅提升，減震器、穩(wěn)定桿等核心零部件的操控極限也更高。

內(nèi)部設(shè)計方面，相比"樸素"的高爾夫GTI，領(lǐng)克02 Hatchback也更具有科技感，不僅配備了最新的智能駕駛功能和車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，還配備了一體式賽車座椅。而在空間方面，02 Hatchback也更有優(yōu)勢。雖然兩者都是"鋼炮"車型，但02 Hatchback畢竟尺寸更大，作為跨界車型頭部空間儲備更好。

雖然在"情懷"方面02 Hatchback和高爾夫GTI相比，也沒有GTI那樣成熟的改裝市場。但僅就素車來說，02 Hatchback確實比GTI更快，而且更豪華，智能化程度更高。至于能搶到多少市場，那就要看用戶對這款新車有多愛了。

（3） 極氪001，一款讓目標(biāo)用戶"叛變"的神車

極氪001是吉利基于最新的SEA浩瀚架構(gòu)打造的一款新車，這是一個具有智能進化體驗的新架構(gòu)，也是吉利應(yīng)對電動化時代的一張新的王牌。它的設(shè)計最基層的需求是完全從用戶體驗出發(fā)，通過生態(tài)層、硬件層、系統(tǒng)層來構(gòu)筑三位一體的立體化布局。

新車定位為中大型跨界轎跑車，車身尺寸達到了4970*1999*1560mm，軸距達到了3005mm。長度近5米，寬度與寶馬X7這樣的大型SUV接近，并且高度只有1560mm。這是個什么概念呢，想想你跟在一款與寶馬X7尺寸相當(dāng)，但高度"縮減"了200mm的車后面，那會是種什么樣的感受，恐怕第一感覺是太霸氣了。新車采用了類似旅行車的線條設(shè)計，雖然尺寸夠大，但看起來非常優(yōu)雅。

而在這么大的身體之下，極氪001的風(fēng)阻系數(shù)僅為0.23，比一眾小兄弟風(fēng)阻都小。而它的可變轉(zhuǎn)向比系統(tǒng)又讓最小轉(zhuǎn)彎半徑只有5.9米，比一些緊湊型轎車還要靈活。超大的空間，靈活的操控，超低的風(fēng)阻，絕對是一大BUG。

新車高性能版本搭載了兩臺高功率電機，最快可以達到16500rpm/min的轉(zhuǎn)速，最大可以達到400kW的動力輸出，最大扭矩可以達到768Nm，這讓它完成0-100km/h加速只需要3.8秒。而它配Akebono 四活塞卡鉗的車型100km/h-0的剎車距離僅為34.5米，絕對是提速更快，剎車夠穩(wěn)。而它的單電機版本車型的最大續(xù)航可以做到712km，0-100km/h成績則為6.9秒。

除此之外，它的高配版本還配備了超豪華車型專屬的空氣懸架和CCD 電磁減震系統(tǒng)，離地間距可以在117-200mm間調(diào)節(jié)?？梢愿鶕?jù)路況實時調(diào)節(jié)懸掛的軟硬，大幅提升了車輛的穩(wěn)定性與舒適性，也大大拉低了這項高端配置的價格門檻。

新車還支持最高360kW的超級快充，充電5分鐘即可續(xù)航120km，這讓它本就出色的續(xù)航更加錦上添花。

極氪001一出，整個30萬檔的用戶都激動了，剛買車的表示買早了，還沒買的表示終于等到你。目前極氪001補貼后的預(yù)約售價僅為26.6萬元至34.5萬元，相比同級的一些大型轎車，也是相當(dāng)良心的。不用說，這又是一款"不講武德"的車。

（4） 功夫拍案

相比對手們像"下餃子"一樣出新車，吉利最近的動作更像目的明確的"穩(wěn)扎穩(wěn)打"?；旧暇褪潜锖芫?，然后出一款極有針對性的車。

星越L之于緊湊型SUV市場，完全是越級的架勢，打算把這塊市場徹底攪亂；領(lǐng)克02 Hatchback則直面"鋼炮"市場，準(zhǔn)備分一杯羹；極氪001則直接讓30萬級的新能源市場沸騰了，一些高端配置更是同級僅有。

吉利這種只推精品的做法，能維持住自主品牌老大的位置嗎？