【有車以后 有車試駕】說起帝豪這個(gè)品牌，它一直是吉利汽車的一塊心頭肉，從轎車的“帝豪”和“帝豪GL”，到SUV的“帝豪GS”，它的產(chǎn)品線之廣，銷量之多，足以看出它在吉利中的重要地位。

但隨著星瑞、星越等高端品牌的推出，相對(duì)平價(jià)的帝豪逐漸淡出觀眾視線。不過如今，吉利終于將最新的4.0時(shí)代設(shè)計(jì)風(fēng)格加入到帝豪品牌，在更新帝豪GL后，又推出一款熱門緊湊級(jí)SUV，也是我今天試駕的主角——帝豪S。

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官方解釋稱，名字里的“S”，寓意sexy、smart和surprise，在這次的試駕過程中，我也充分感受到帝豪S這三個(gè)特點(diǎn)。

  Sexy=時(shí)尚運(yùn)動(dòng)

相比于sexy，我更愿意稱它是stylish，因?yàn)樗⒉荒苷f有多性感，不過它試圖用更加個(gè)性的造型來打破人們對(duì)帝豪滿大街的專車印象，是一款時(shí)尚運(yùn)動(dòng)有活力的小車。

特別是前進(jìn)氣格柵升級(jí)為和星瑞同款的直瀑式設(shè)計(jì)，減少了鍍鉻元素的使用后，造型更加年輕運(yùn)動(dòng)。

兩側(cè)的大燈采用矩陣式LED燈組，再加上三段式的進(jìn)氣口，營(yíng)造出車頭低趴的趨勢(shì)，大大降低了整個(gè)視覺重心。

黑色的B、C柱營(yíng)造出懸浮車頂?shù)男Ч?，讓車身看起來更加緊湊靈動(dòng)。而這款CVT的車型還配有18英寸熏黑輪轂，運(yùn)動(dòng)感更強(qiáng)。

車尾的設(shè)計(jì)層次感十足，其線條流暢，兩側(cè)的尾燈稍微有熏黑的設(shè)計(jì)，并有黑色飾條貫穿連接，辨識(shí)度很高。

不過我不太喜歡裝飾的雙邊雙出排氣，看起來雖然唬人，但實(shí)際上將排氣隱藏了起來，我認(rèn)為不如設(shè)計(jì)成大眾那樣的隱藏式排氣設(shè)計(jì)，車尾更簡(jiǎn)潔之余還低調(diào)，但畢竟帝豪S是更加年輕有活力的定位，這樣的設(shè)計(jì)也是可以理解的。

國(guó)產(chǎn)品牌在內(nèi)飾設(shè)計(jì)上的堆砌已經(jīng)見慣不慣了，但帝豪S則沒有給人冗贅的感覺，內(nèi)飾整體感覺很清爽簡(jiǎn)潔。

為了突出草莓音樂系統(tǒng)，車內(nèi)增加了不少音樂的元素襯托，例如頭枕的wave標(biāo)簽和隨音樂律動(dòng)的72色氛圍燈等。

不過個(gè)人喜好的問題，我覺得紅黑的雙色內(nèi)飾雖然很有活力，但方向盤底部的紅色拼配有點(diǎn)花里胡哨的感覺，因?yàn)榧词蛊胀ǖ娜诜较虮P，加上中間配金屬材質(zhì)已經(jīng)足夠好看了。

此外，前排一體式的座椅包裹性和舒適度表現(xiàn)都不錯(cuò)，長(zhǎng)途駕駛下來并沒有什么不適，而電動(dòng)的座椅調(diào)節(jié)和四向方向盤調(diào)節(jié)也保證了我能有一個(gè)舒適的駕駛體驗(yàn)，整體坐姿不會(huì)偏高，感覺上和它低趴的車頭還是一致的。

后排的表現(xiàn)更令我感到驚喜，座椅包裹性強(qiáng)，而且坐墊也足夠支撐我的腿部，再加上兩拳的膝部空間和幾乎全平的地臺(tái)，可以說后排是我最滿意的地方。

總體來說，帝豪S的外觀和內(nèi)飾的設(shè)計(jì)都有越級(jí)的表現(xiàn)，是一款非常耐看、非常有活力的車型，尤其是車頭部分，每次下車我都忍不住回頭多看兩眼。而且乘坐的舒適度方面，不管是前后排的空間、座椅的角度、填充物的軟硬都恰到好處，1.52㎡的天窗減少了后排的局促感。

  Smart=智能化極高

在配置上，帝豪S一如吉利旗下的車型一樣擁有豐富的配置。它使用的是10.25英寸的液晶儀表盤和中控屏幕，清晰度和流暢度都相當(dāng)優(yōu)秀，同時(shí)也保留了必要的實(shí)體按鍵供駕駛時(shí)的操作使用。

而“三指飛屏”的功能最令我印象深刻，在中控屏幕上設(shè)置好了導(dǎo)航信息后，用三根手指在中控前往儀表盤方向滑動(dòng)，就能將導(dǎo)航信息同步投影到儀表盤上，而音樂、電話等信息也同樣適用。

該車還配有L2級(jí)別的輔助駕駛功能，可實(shí)現(xiàn)自動(dòng)跟車和車道保持等功能。另外，智能的預(yù)碰撞系統(tǒng)也大大增強(qiáng)了行車安全。在試駕過程中，一輛摩托車從右邊輔路并入后并沒有明顯提速，我迅速踩下剎車，但仍然以較快的速度接近摩托車，這時(shí)車輛通過聲音和圖像提醒，并自動(dòng)加大了制動(dòng)的力度，慢慢拉開車輛與摩托車的距離，這樣的安全功能無疑能大大增強(qiáng)新手司機(jī)上路的信心和安全性。

  Surprise=驚喜不斷

駕乘方面是這款車給我最大驚喜的部分，其中最令我印象深刻的是它越級(jí)的底盤質(zhì)感，從隔音到濾振都超出我對(duì)十萬元國(guó)產(chǎn)車的預(yù)期。在低速時(shí)，帝豪S的對(duì)胎噪和路面環(huán)境音的隔絕十分出色，官方稱其怠速噪音分貝僅為35.5dB，實(shí)際體驗(yàn)下來的確能感到其出色的靜謐性。

而當(dāng)速度提起來時(shí)，路面振動(dòng)的變化還是能從底盤傳上來，不能算是很厚重的感覺，但也比同價(jià)位的競(jìng)爭(zhēng)者要好上不少。

懸掛的調(diào)校是我喜歡的類型，路感比較清晰，當(dāng)然相對(duì)來講彈跳會(huì)比較硬一點(diǎn)，不過在過減速帶或者坑洼時(shí)很干脆，沒有覺得松散或者有多余的晃動(dòng)。

帝豪S依舊采用的是吉利自主研發(fā)的1.4T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最高功率104kW、最大扭矩235N·m，搭配模擬8速的CVT變速箱，行駛過程中十分平順，而加上出色的隔音效果，的確是一臺(tái)省心好開的SUV。

不過運(yùn)動(dòng)模式下，車輛的動(dòng)力輸出有點(diǎn)令人難以預(yù)判。不管用什么力度踩下油門，第一下響應(yīng)都是比較慢的，而當(dāng)渦輪起壓后，車輛突然會(huì)往前竄，延遲比較明顯，力度也難以控制。

而且在一直保持著同樣的油門深度時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速會(huì)有大概100-200轉(zhuǎn)的小幅度升降變化，油門不算特別跟腳。切換回normal的駕駛模式，整個(gè)控制會(huì)更加聽話一點(diǎn)?？偟膩碚f，開帝豪S要稍微佛系一點(diǎn)，要順著變速箱和渦輪的節(jié)奏走，所以談不上有什么駕駛激情。

  總結(jié)

如果前幾天問我，手拿十萬塊錢的預(yù)算，有什么車比較好開有個(gè)性，我會(huì)毫不猶豫的告訴你選本田飛度。但今天試駕完帝豪S，盡管它的駕駛談不上很有激情，但個(gè)人認(rèn)為不管是外觀、內(nèi)飾設(shè)計(jì)、科技配置以及乘坐感受都要優(yōu)于飛度，但已經(jīng)足以讓我在兩者間猶豫半天。

目前帝豪S的預(yù)售價(jià)格為8.67-11.07萬元，假如過兩天出爐的上市預(yù)售價(jià)再低一點(diǎn)，估計(jì)真的能與目前最火爆的飛度抗衡，就讓我們期待下26號(hào)的上市發(fā)布會(huì)出來什么樣的價(jià)格吧。帝豪S帝豪S 2021款 1.4T CVT旗艦型按揭&上牌比市場(chǎng)便宜----萬指導(dǎo)價(jià)--萬立即搶購

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