那些一直在為了CR-V、RAV4、奇駿和途觀究竟買哪個(gè)而苦惱的選擇困難癥患者們最近愈發(fā)焦躁，因?yàn)樗麄兊暮蜻x名單里又多了一個(gè)北京現(xiàn)代第五代途勝L。無(wú)論是從品牌力、產(chǎn)品力還是用戶口碑，第五代途勝L都與這幾個(gè)競(jìng)品不相上下，本著“買新不買舊”的原則，剛剛上市的第五代途勝L成了同級(jí)別SUV產(chǎn)品中最為熱門的選項(xiàng)。如果最終你把它買回了家，那么你會(huì)發(fā)現(xiàn)收獲的或許會(huì)超出自己對(duì)它的心理預(yù)期。

百萬(wàn)用戶口碑做背書，你買了個(gè)放心

幾乎每一個(gè)新司機(jī)在選車時(shí)都曾經(jīng)被身邊的老司機(jī)們諄諄教誨：“買車就買保有量大的，沒(méi)錯(cuò)。”

保有量大，意味著它在上市后的用戶體驗(yàn)與售后都有保障，意味著更低的用車成本，意味著更高的二手車保值率，它也意味著更多對(duì)愛車極為嚴(yán)苛的車主，如果一輛保有量極大的車聽不到與其有關(guān)的負(fù)面口碑，那就真的是輛用著放心的好車了，比如途勝。但是保有量多大算大？來(lái)個(gè)小目標(biāo)，就定在一百萬(wàn)吧。

2005年，途勝被北京現(xiàn)代引入國(guó)內(nèi)生產(chǎn)，僅用了三年的時(shí)間便完成了第一個(gè)10萬(wàn)臺(tái)銷量的達(dá)成。16年里，它更是憑借著出色的產(chǎn)品力完成了國(guó)內(nèi)市場(chǎng)累計(jì)銷量100萬(wàn)臺(tái)的快速增長(zhǎng)，在它身上堪稱神奇的表現(xiàn)被業(yè)界稱為“現(xiàn)代速度”。

如果你非要認(rèn)為百萬(wàn)用戶口碑是看不見摸不著的，那么途勝在上市伊始至今的這些年中于國(guó)內(nèi)外獲得的多項(xiàng)大獎(jiǎng)總該是實(shí)實(shí)在在的美譽(yù)了吧？拋開那些小獎(jiǎng)不談，單是在全球聲名顯赫的那些大獎(jiǎng)，途勝就拿到了手軟：2005年獲得日本工業(yè)設(shè)計(jì)年度大獎(jiǎng)，2005年至2007年的三年間連續(xù)榮獲美國(guó)高速公路安全管理局新車碰撞測(cè)試五星好評(píng)，在加拿大也將加拿大記者協(xié)會(huì)2005年最佳車型獎(jiǎng)項(xiàng)收入囊中，它還獲得了美國(guó)STRATEGICVISION2005年度汽車總體價(jià)值指數(shù)評(píng)比緊湊型SUV車型綜合質(zhì)量第一名的桂冠，更在全球汽車消費(fèi)者都耳熟能詳?shù)腏.D.POWER“新車品質(zhì)滿意度”調(diào)查中創(chuàng)下最高紀(jì)錄……

當(dāng)你買了一輛第五代途勝L回家，意味著你只需按時(shí)加油、保養(yǎng)，便不必每天為了各種小毛病操碎了心。對(duì)于絕大多數(shù)私家車主而言，一輛沒(méi)有毛病的車就是最好的車。

平臺(tái)化與智能化加持，你買了臺(tái)跨時(shí)代的車

第五代途勝L，這個(gè)名字由三個(gè)關(guān)鍵詞組成：第五代、途勝、L。途勝還是那個(gè)途勝，16年來(lái)該有的優(yōu)點(diǎn)一個(gè)沒(méi)落，硬硬的還在。讓它與前輩們不同的，還是要看“L”與”第五代“。

關(guān)于L，為什么要加長(zhǎng)？這在中國(guó)消費(fèi)者眼中是一個(gè)不是問(wèn)題的問(wèn)題。羊大為美，中國(guó)人喜歡大車，喜歡一輛車便能承載通勤出行、家庭出游、買菜購(gòu)物等所有能夠想象得到的場(chǎng)景需求。于是奧迪A4和A6都加長(zhǎng)了軸距，在中國(guó)市場(chǎng)大獲成功，如今連奧迪Q5也開始加長(zhǎng)軸距；眼見得奧迪的成功，奔馳C級(jí)和E級(jí)、寶馬3系與5系紛紛加長(zhǎng)軸距，中國(guó)消費(fèi)者獲得了更大的后排腿部空間與行李箱空間，于是皆大歡喜。入鄉(xiāng)隨俗，越來(lái)越多的車企選擇為投放在中國(guó)市場(chǎng)的車型加大一碼，收獲的自然便是可喜的銷量。

所以當(dāng)我們看到第五代途勝L的車身尺寸變成了4670*1865*1690mm時(shí)，我們會(huì)發(fā)現(xiàn)它擁有了同級(jí)別車型最寬的車身，較海外長(zhǎng)軸距版本車型軸距再度增加40mm后達(dá)到2755mm的軸距也是同級(jí)別SUV中最為可觀的數(shù)據(jù)。如果我們翻出于2018年上市的第四代途勝的車身數(shù)據(jù)，會(huì)發(fā)現(xiàn)4545*1850*1670的車身尺寸與這一代途勝L相比屬實(shí)要遜色些許。

關(guān)于L，其實(shí)也就能說(shuō)這么多，第五代途勝L真正值得多講幾句的關(guān)鍵詞是“第五代”。很多人能想到的第一個(gè)與“第五代”有關(guān)的字眼就是”第五代導(dǎo)演“，后者意味著觀念與藝術(shù)表現(xiàn)手法的突破與革新。如果把它與途勝關(guān)聯(lián)在一起，其含義也相仿佛，意味著第五代途勝L是一臺(tái)跨時(shí)代的SUV。

第四代途勝于2018年在國(guó)內(nèi)上市，三年的時(shí)間里，與汽車有關(guān)的技術(shù)發(fā)生了天翻地覆的變化，其中與傳統(tǒng)汽車生產(chǎn)制造理念變化最大的就是平臺(tái)化與智能化這兩個(gè)核心要素。接下來(lái)我們就集中夸一夸第五代途勝L在這兩個(gè)方面的優(yōu)勢(shì)。

現(xiàn)代汽車從2008年開始建立平臺(tái)化生產(chǎn)概念，第一代平臺(tái)衍生的車型包括第八代索納塔、朗動(dòng)、命途、ix35；2015年出現(xiàn)在公眾面前的第二代平臺(tái)車型包括第九代索納塔、全新途勝、領(lǐng)動(dòng)和悅納，這些車型在歐美等主要國(guó)家的安全測(cè)試中都獲得了滿分的傲人成績(jī)；十年磨一劍，現(xiàn)代汽車終于在2019年對(duì)外宣布完成了i-GMP平臺(tái)的研發(fā)，它的全稱由幾個(gè)很長(zhǎng)的單詞組成，不重要，你只要記得它的中文含義就夠了——全球化模塊和平臺(tái)化。與前兩代相比，i-GMP平臺(tái)具備了設(shè)計(jì)更創(chuàng)新、碰撞更安全、能效更卓越、操控更運(yùn)動(dòng)、空間更舒適等特點(diǎn)，幾個(gè)“更”字堪稱意味深長(zhǎng)啊。

i-GMP平臺(tái)的優(yōu)勢(shì)體現(xiàn)在第五代途勝L上，有些是用戶可以直接感知到的。比如它將發(fā)動(dòng)機(jī)艙、座椅位置、車廂地板、后備箱等采用了下置式安裝的技術(shù)，降低了車輛的重心，這不僅在視覺(jué)上讓車身高度更低、更具沖擊感，也得以借此拉長(zhǎng)了軸距，使得車內(nèi)空間進(jìn)一步提升。比如通過(guò)重新調(diào)校，降低了車輛經(jīng)過(guò)顛簸路面時(shí)所吸收的沖擊，使得后座的乘坐舒適性得到很大改善。比如新一代Smartstream動(dòng)力總成系統(tǒng)的應(yīng)用使得第五代途勝L的動(dòng)力性能得以大幅度提升，同時(shí)油耗也肉眼可見地得到了降低。比如通過(guò)動(dòng)力總成系統(tǒng)與轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的完美搭配，將前者移到車體的中心位置，并將安裝位置也向下移動(dòng)，車輛的操控性得到明顯提升。但還有一些優(yōu)勢(shì)是用戶無(wú)法直接感受得到的，現(xiàn)代也寧愿用戶永遠(yuǎn)沒(méi)有機(jī)會(huì)感受得到。比如重新設(shè)計(jì)的車體骨架結(jié)構(gòu)，i-GMP平臺(tái)的多重骨架結(jié)構(gòu)發(fā)動(dòng)機(jī)艙可以有效分散車體吸收的沖擊力，在車身發(fā)生正面和小面積偏位撞擊時(shí)，不僅最大限度降低對(duì)乘客的沖擊力，還能減少對(duì)對(duì)方車輛的沖撞力度。此外，還采用發(fā)生小面積偏位撞擊時(shí)將車輪移動(dòng)至車體外的移動(dòng)控制技術(shù)，降低乘車人的受傷可能性。這都是很好的技術(shù)亮點(diǎn)，但用戶永遠(yuǎn)只能在車輛發(fā)生事故時(shí)才會(huì)發(fā)現(xiàn)。不過(guò)在第五代途勝L搭載的智能化技術(shù)支持下，恐怕用戶們絕少有機(jī)會(huì)發(fā)現(xiàn)這些結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)優(yōu)化帶來(lái)的安全性提升。

HDA高速公路駕駛輔助

之所以說(shuō)這是一臺(tái)跨時(shí)代的車，因?yàn)榈谖宕緞貺比上一個(gè)十年的車更聰明。Hyundai SmartSence智心安全系統(tǒng)集成了23項(xiàng)安全與輔助配置，其中每一項(xiàng)配置的名字你應(yīng)該都聽過(guò)，嗯，在更貴的豪華品牌車型上聽過(guò)。HDA、NSCC、FCA、BCA、RCCA、SVM、BVM……是不是覺(jué)得仿若天書？沒(méi)關(guān)系，每一個(gè)名字你都不認(rèn)識(shí)，但是每一個(gè)功能都會(huì)為你服務(wù)，這就夠了。它們能讓你在高速公路上保持與前車的距離，同時(shí)保持在車道中央行駛，在限速區(qū)間與彎道上為你提供自動(dòng)車速設(shè)定功能；它們能基于導(dǎo)航智能巡航控制根據(jù)高速限速路段調(diào)整車速，自動(dòng)識(shí)別前方的彎道并減速；它們能幫你偵測(cè)前方的車輛、行人、兩輪車及交叉路口的對(duì)向直行車輛，預(yù)先警告并采取制動(dòng)措施；它們能幫你在倒車時(shí)監(jiān)測(cè)后方車輛，及時(shí)發(fā)出警報(bào)并輔助剎車……總之，它們比你更聰明，而且?guī)缀趺恳缓撩攵疾粫?huì)走神。未來(lái)或許不會(huì)再有對(duì)新司機(jī)的歧視了，個(gè)別車技不佳的女司機(jī)也不必在后窗貼上“女（司機(jī)）磨（合期）頭（回上路）”的車貼了，智能面前人人平等。

智能讓第五代途勝L與它的駕乘者更安全，智能也讓他們享受更便捷的生活。在智能手機(jī)與智能家居都不是新鮮事的年代，這些配置只需要聽聽名字就知道它們能做什么了：BLE藍(lán)牙手機(jī)鑰匙、百度3.0智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，支持自然語(yǔ)音識(shí)別、智能車家互控、用戶位置互聯(lián)，可以用語(yǔ)音控制空調(diào)、車窗、天窗、儀表盤、座椅、后備箱……以往坐在有些主打智能化的車上時(shí)，你可能試著用語(yǔ)音發(fā)出指令，得到的有時(shí)會(huì)是“暫不支持”的反饋，但是在第五代途勝L上，或許你沒(méi)有機(jī)會(huì)因此不開心，它會(huì)的花樣真的挺多的。

五份好禮，你收獲了一個(gè)誠(chéng)意滿滿大禮包

幾乎每一款新車上市時(shí)都會(huì)伴隨著誘人的商務(wù)政策，有的是真金白銀的優(yōu)惠，有的卻只是個(gè)噱頭。但北京現(xiàn)代這一次為了第五代途勝L推出了一個(gè)誠(chéng)意滿滿的購(gòu)車禮包，估計(jì)李佳琦看了也會(huì)連呼三聲“買它！買它！買它！”

第一項(xiàng)，買車贈(zèng)送全險(xiǎn)，也就是交強(qiáng)險(xiǎn)和商業(yè)險(xiǎn)全都隨車附贈(zèng)。這是價(jià)值多少錢的真金白銀呢？交強(qiáng)險(xiǎn)950元，沒(méi)什么好說(shuō)的。商業(yè)險(xiǎn)如果以三者、車損、不計(jì)免賠來(lái)計(jì)算的話，折后大概6千出頭，這就省出了7千多塊。

緊隨其后的是首任車主獲贈(zèng)終身免費(fèi)保養(yǎng)。按照每年2次基礎(chǔ)保養(yǎng)、單次保養(yǎng)400多元、平均換車周期5年計(jì)算，這又是四五千塊到手。

第三項(xiàng)優(yōu)惠為選擇金融服務(wù)的用戶提供三年免息，這一下又能省掉9千元。

如果你是以同品牌置換形式購(gòu)車，恭喜你，又有8千元置換補(bǔ)貼到手。

以上四項(xiàng)優(yōu)惠如果你都能享受，妥妥省了近3萬(wàn)元，這相當(dāng)于用車前三年的油錢啊。至于最后一項(xiàng)，1年9折、2年7.5折的高保值保障，你去二手車市場(chǎng)上轉(zhuǎn)一轉(zhuǎn)，就知道這次北京現(xiàn)代在這條政策上真的是為車主給出了超出市場(chǎng)預(yù)期的禮遇。

面對(duì)這幾項(xiàng)商務(wù)政策，如果你買了一輛第五代途勝L回去，誰(shuí)能不說(shuō)你是個(gè)省錢小能手？

買一輛好車，買一輛聰明的好車，買一輛超值的好車

喜歡智能的人會(huì)買到一輛聰明的車，喜歡操控的人會(huì)收獲一輛動(dòng)力數(shù)據(jù)大幅提升的好車，喜歡空間的人會(huì)買到一輛身體得以舒展的車，喜歡環(huán)保的人會(huì)買到一輛低能耗的車……人人都會(huì)找到令自己滿意的亮點(diǎn)，這就是北京現(xiàn)代第五代途勝L，你還不心動(dòng)嗎？