歐拉R1第一眼看上去很有未來感，呆萌的外觀可以說俘獲了很多人的目光。甚至說他是城市的小精靈都不足為奇，整車長(zhǎng)寬高為：3495*1660*1530mm，軸距為：2475mm，軸距與車長(zhǎng)比例超過了70%，并且在同級(jí)空間表現(xiàn)上同樣有著優(yōu)異的表現(xiàn)。

歐拉R1其進(jìn)氣格柵采用的是封閉式設(shè)計(jì)，最吸引人的也就是他的兩顆圓形的車頭燈，匯集了遠(yuǎn)近關(guān)燈及轉(zhuǎn)向燈，中間的歐拉LOGO更是與充電口的位置巧妙的結(jié)合，整體看上去非?？蓯邸Ｎ膊康脑O(shè)計(jì)更是以簡(jiǎn)潔為主的設(shè)計(jì)，目字型的尾燈設(shè)計(jì)，看起來非常亮眼。另外，歐拉R1在倒車的時(shí)候，車身會(huì)發(fā)出嗡、嗡、嗡的聲音，既有未來感又很新穎能很容易的引起外界路人的關(guān)注。

內(nèi)飾上的感覺或許沒有外觀設(shè)計(jì)上有未來感，新車采用很多圓形元素，三幅式多功能方向盤呈U型斷開式設(shè)計(jì)，搭配著圓形儀表造型，里邊采用的是液晶屏的設(shè)計(jì)。中控臺(tái)配置一臺(tái)9英寸的觸控屏，搭載著科大訊飛系統(tǒng)。實(shí)體按鍵僅保留了緊急信號(hào)燈按鈕，而空調(diào)及多媒體等都需要在觸控屏進(jìn)行操作。實(shí)際使用方面來說，觸控屏的反應(yīng)很快，內(nèi)置有在線音樂、導(dǎo)航、智能語音控制等。而觸控屏下方，這是歐拉R1的啟動(dòng)按鈕和旋轉(zhuǎn)換擋，設(shè)計(jì)上很新穎，旋轉(zhuǎn)阻尼感也是很不錯(cuò)。

在配置方面，歐拉R1標(biāo)配有主副安全氣囊、ABS防抱死、上坡輔助、剎車輔助、牽引力控制、車身穩(wěn)定系統(tǒng)等主被動(dòng)安全系統(tǒng)，另外，歐拉R1還可以通過歐拉互聯(lián)App實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程查看車輛信息，遠(yuǎn)程診斷、遠(yuǎn)程啟動(dòng)空調(diào)、預(yù)約充電燈。進(jìn)一步提升了歐拉R1的智能與安全性。

歐拉R1可以說是在目前同級(jí)別國(guó)產(chǎn)純電動(dòng)當(dāng)中，開過最舒服最有駕駛樂趣的一款車型。其搭載的是最大35KW的永磁同步電機(jī)，最大扭矩為125牛米，傳動(dòng)部分與之匹配的是固定齒比變速箱。而這次試駕的車型為NEDC綜合續(xù)航里程為351公里的車型，另外歐拉R1還提供電池容量為30.7kWh的低配版車型供消費(fèi)者選擇，續(xù)航里程為310公里。

在實(shí)際駕駛中，歐拉R1在起步階段非常安靜，電流聲幾乎可以說聽不到，中低速的表現(xiàn)是絕對(duì)能夠滿意的，可以說你踩多少動(dòng)力回饋就有多少，因此在超車上一點(diǎn)壓力都沒有。據(jù)官方數(shù)據(jù)透露歐拉R1極速為102公里每小時(shí)，但是我在高速（限速120公里每小時(shí)的高速公路）上測(cè)試的時(shí)候，表現(xiàn)能夠顯示超過110公里，即便考慮公里差等因素，歐拉R1在極速上表顯120公里每小時(shí)，我認(rèn)為都是可以做的到。當(dāng)然，持續(xù)保持這樣的速度則意味著在耗電上會(huì)有所加快，因此不建議這樣。

歐拉R1在動(dòng)能回收系統(tǒng)方面有三級(jí)可調(diào)，分別為弱、標(biāo)準(zhǔn)、強(qiáng)。在弱回收模式下，可以說幾乎覺察不多其在制動(dòng)回收，而標(biāo)準(zhǔn)模式下則會(huì)很平順，松開電門，就像是自己在踩剎車樣讓車子平穩(wěn)的減速，并不會(huì)有太大的頓挫感。而強(qiáng)回收模式下則會(huì)另后排乘坐上有些不舒適，特別是頻繁的情況下，制動(dòng)力甚至都可以頂替剎車了。

在駕駛感方面，歐拉R1采用的是前麥弗遜獨(dú)立懸掛和后扭力梁非獨(dú)立懸掛。底盤的調(diào)調(diào)教也較為舒適，在過減速帶或者沙井蓋的時(shí)候，懸掛的慮震能力還是很不錯(cuò)的，不會(huì)出現(xiàn)過于跳。得益于車身小巧，因此轉(zhuǎn)彎也十分靈活，也沒有過多的車身側(cè)傾。還有個(gè)很有意思的地方是，歐拉R1有個(gè)駕駛評(píng)分系統(tǒng)，就是根據(jù)你的駕駛情況，系統(tǒng)會(huì)評(píng)估整個(gè)駕駛過程中有多少次是急踩電門或急剎車等并作出分析提示駕駛者要注意，改善駕駛方式避免將電量過量耗費(fèi)。由于這次試駕的時(shí)段，因此并沒有太多時(shí)間去測(cè)試歐拉R1的耗電量。不過個(gè)人覺得，以小編每天上班單程15公里來回就30公里來計(jì)算。理論上一周一充我認(rèn)為是可以做得到的。