30款新車，豐田一波電氣化攻勢(shì)來了

除了一系列新車發(fā)布之外，豐田在這次上海車展還發(fā)布對(duì)中國市場(chǎng)的產(chǎn)品規(guī)劃，據(jù)悉在2025年之前，豐田和雷克薩斯品牌將向中國市場(chǎng)導(dǎo)入30款以上的電氣化車，包含純電、插混、氫燃料和普通混動(dòng)車型。

這其中就包括這次上海車展豐田亮相bZ4X純電動(dòng)SUV概念車，據(jù)豐田表示，它將根據(jù)該車型打造出不同尺寸、動(dòng)力以及驅(qū)動(dòng)形式多種純電SUV，bZ系列純電車型總共規(guī)劃了7款車型，其中有5款車型未來都將導(dǎo)入中國，加上雷克薩斯，到2025年之前，它們引入的純電車型應(yīng)該在10款左右。

除此之外，豐田還將在電池生產(chǎn)、回收、植樹等領(lǐng)域推進(jìn)二氧化碳的減排，同時(shí)未來導(dǎo)入中國的電動(dòng)車將盡早實(shí)現(xiàn)100%本土化，比如bZ4X未來的量產(chǎn)車型就將采用寧德時(shí)代和比亞迪的電池。

從去年來看，其實(shí)豐田在碳排放已經(jīng)取得不錯(cuò)成績(jī)，相比2016年的二氧化碳排放已經(jīng)減少了46%，廢氣減少了88%，這在所有傳統(tǒng)車企中算是一個(gè)非常出色的表現(xiàn)。這次豐田還表示愿意跟國內(nèi)車企就碳排放方面進(jìn)行合作，目前來說，廣汽集團(tuán)已經(jīng)在使用豐田提供的混動(dòng)系統(tǒng)，福特、金龍等企業(yè)也在跟豐田就氫燃料電池系統(tǒng)洽談合作。

雖然豐田一直在新能源領(lǐng)域耕耘多年，但在純電領(lǐng)域它跟其它傳統(tǒng)大廠一樣，在國內(nèi)的布局也比較遲緩，所以這次它沒有選擇“薄發(fā)”，而是全力、全面的進(jìn)軍電動(dòng)市場(chǎng)，不過國內(nèi)電動(dòng)車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)并不輕松，豐田或許要加快推進(jìn)腳步了。

大眾Polo要中期改款了

最近大眾官方預(yù)告中期改款的Polo將在4月22日亮相，也就是明天。而今天它的官圖就被提前泄露了，這讓我們提前看了全貌。

從泄露的官圖來看，中期改款Polo變化不算多，但運(yùn)動(dòng)感有明顯提升，特別是采用更夸張的前包圍、“Y”形五輻式輪圈以及車身一些熏黑套件之后，它看起來確實(shí)比較動(dòng)感，此外它還采用了貫穿式日行燈，也算是新款Polo一個(gè)有辨識(shí)度的地方。

不過在前臉中網(wǎng)位置上，我們發(fā)現(xiàn)了“R”字Logo，預(yù)計(jì)這應(yīng)該是R-Line版本。而普通版其實(shí)此前也曝光了，可以看到它的變化也不算多，運(yùn)動(dòng)感不及R-Line版本。

內(nèi)飾部分，新款Polo也換上了大眾最新的方向盤樣式，你也可以在第八代高爾夫身上找到同款，原本空調(diào)區(qū)域的旋鈕式設(shè)計(jì)也變成了按鍵式，從顯示的屏幕來看，它預(yù)計(jì)應(yīng)該不會(huì)采用全新高爾夫那一套最新的車機(jī)系統(tǒng)，所以內(nèi)外來說，這次改款的力度并不大。

我們只能把希望寄托在動(dòng)力方面，但按照外媒的說法，它將采用1.0T和1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)，具體參數(shù)并未公布，當(dāng)然這也是僅是外媒的預(yù)測(cè)，具體消息還要等待官方發(fā)布。

起亞新款K3/K3 GT首發(fā)

北京時(shí)間4月20日，起亞在海外帶來新款K3和K3 GT的全球首發(fā)，這次也是K3的中期改款，按照起亞此前的規(guī)劃，今年年內(nèi)它們還將在國內(nèi)首發(fā)。

新款K3最大的變化莫過于換上全新K5那一套設(shè)計(jì)，從原本的家用風(fēng)變身運(yùn)動(dòng)范，這次它還重啟K3的兩廂性能版本——K3 GT，兩者雖然采用同一套前臉設(shè)計(jì)，但尾部造型卻各有不同。

兩者的內(nèi)飾也基本延續(xù)現(xiàn)款設(shè)計(jì)，只不過在內(nèi)飾配色和空調(diào)控制區(qū)域做了調(diào)整，新款K3 GT在細(xì)節(jié)處采用更多紅色元素來與K3做區(qū)分。

動(dòng)力有驚喜，新款K3和K3 GT在海外搭載了1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力204匹，峰值扭矩265牛·米，匹配7速雙離合變速箱，此外還有1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)版本可選。

但我們猜測(cè)，未來國產(chǎn)之后它應(yīng)該繼續(xù)提供1.5L和1.4T車型，如果想擁有1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)，我們只能寄托這臺(tái)K3 GT車型會(huì)不會(huì)引入了。

斯巴魯車主注意了！

外媒最近帶來消息，斯巴魯在美國發(fā)起兩項(xiàng)召回，一起是因?yàn)檐囕v穩(wěn)定桿后部固定螺栓損壞，它將召回408271輛車型，另外一起則是涉及錯(cuò)誤的ECM軟件問題，斯巴魯將召回車輛466205輛。

從數(shù)量來說，這絕對(duì)是一個(gè)大規(guī)模的召回事件，所以都有哪些車輛需要召回？官方表示，涉及穩(wěn)定桿后部固定螺栓問題車輛，有2018-2019年生產(chǎn)的Crosstrek（國內(nèi)為斯巴魯XV）、2019年生產(chǎn)的Crosstrek混動(dòng)和森林人，該螺栓可能會(huì)因?yàn)槭褂媚晗拊鲩L發(fā)生脫落，增加車禍風(fēng)險(xiǎn)。

而涉及ECM軟件問題主要有2017-2019年生產(chǎn)Impreza，以及2018-2019年生產(chǎn)的Crosstrek，具體表現(xiàn)是在關(guān)閉汽車后，該軟件會(huì)繼續(xù)為點(diǎn)火線圈供電，可能發(fā)生行駛中汽車熄火，影響生命安全。

斯巴魯在國內(nèi)一直都是以進(jìn)口形式售賣車輛，雖然有分為美規(guī)版和日規(guī)版，但它的全球零部件還是比較統(tǒng)一化，所以不排除國內(nèi)進(jìn)口的斯巴魯車型沒有此類問題，近期斯巴魯車主還是要留個(gè)心眼了，看看你的車有沒有存在這些安全隱患。