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車圖騰 2021-04-22 11:28:50

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文/騰木木

車圖騰出品，未經許可，謝絕轉載

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可能你不會成為特斯拉車主，但誰能保證你、家人和朋友身后沒有特斯拉汽車在跑呢？

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4月19日，2021上海車展媒體日首日，兩位女車主身穿白T恤來到特斯拉展臺，高呼“剎車失靈”，其中一位張姓女士由于情緒激動，還一度登上了車頂。這一消息，瞬間刷爆了朋友圈。

而當看到女車主最終被抬進特斯拉展臺后面小屋的照片時，更是舉國嘩然。

對于該事件，當天下午2點，特斯拉全球副總裁，負責大中華區(qū)公共關系、市場與品牌等事務的陶琳在接受財經汽車記者專訪時表示，“近期的負面都是她貢獻的”，“我們沒有辦法妥協(xié)，就是一個新產品發(fā)展必經的一個過程”，同時還表示，“我覺得她也很專業(yè)，背后應該是有（人）的”。

這種傲慢的語氣，真的非常特斯拉！

而在記者追問“背后有人”這一說法時，陶琳又表示“我不知道是誰?！?/span>

（特斯拉全球副總裁陶琳）

那么，特斯拉女車主背后真的有人嗎？如果有，又是些什么人呢？

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在回答這個問題之前，我們先簡單了解下特斯拉車主張女士的遭遇：

據(jù)報道，2019年11月，張女士訂購了一輛特斯拉Model 3，并在2021年1月完成了上牌。

2月21日下午，張女士的父親（30年駕齡）駕駛特斯拉Model 3帶著張女士和家人出游返程，將要路過一個紅綠燈時（車速約70km/h，距紅綠燈200米左右），輕踩剎車未見減速，重踩剎車依舊沒有反應，自帶動力回收也沒能起到減速作用，之后車輛追尾了兩輛車后，撞到了路邊水泥防護欄上。事故造成張女士父母受傷住院。

此后張女士在和特斯拉交涉時，對方一直推諉、甩鍋：一邊單方面宣布張女士的車速為118.5km/h，一方面卻拒絕提供行車數(shù)據(jù)，在多次強調張女士不接受第三方檢測。但張女士其實曾多次表明愿意鑒定，只是不愿意在特斯拉要求的“全國唯一鑒定機構”鑒定。

此后張女士曾在3月、4月兩次在特斯拉門店和鄭州車展表達訴求，但并沒有進展，這才有了開頭一幕。

和張女士有相同和類似遭遇的，還有很多人。

2021年3月11日，海南海口特斯拉車主蒙先生在停車時發(fā)現(xiàn)“剎車失靈”，隨后撞墻進溝。之后特斯拉售后工作人員在現(xiàn)場實驗時，同樣因為沒有剎住車而掉進了溝里。

但特斯依舊辯解：“經過對車輛后臺數(shù)據(jù)的分析，蒙先生的車輛并沒有存在異常，沒有出現(xiàn)車輛失控或者剎車有問題的情況?！?/span>

和張女士同時出現(xiàn)在2021上海車展特斯拉展臺的西安車主李女士，在2020年3月19日提了一輛特斯拉。2020年4月8日在行車過程中，車的前、后備廂鎖及車鎖再次同時打開且無法控制，售后回應成重啟就好。2021年2月底、3月初，李女士的車出現(xiàn)了“剎車失靈”情況：在正常行駛時發(fā)現(xiàn)有行人，使勁踩剎車卻踩不下去，就馬上打方向，過了幾分鐘，剎車又恢復了。3月19日，在李女士提車一周年時，車被撞了，但安全氣囊沒有彈開。而售后根本就沒有看到車，就說車輛沒問題。

就在張女士站到特斯拉車頂?shù)牡诙欤?月20日，又有一位青島的車主分享了自己所遭遇的特斯拉剎車失靈事件。這位車主表示，他遇到的情況和張女士相同——剎車踩不動，很僵硬，還有噗噗的聲音。

據(jù)不完全統(tǒng)計，僅2020年6月-12月，國內因特斯拉突然“失控”而引發(fā)的事故就有有近十起，涉及Model 3、Model X和Model S 三款車型。但他們幾乎都遇到了同一個問題：一是找不到相應的對接人；二是并沒有關鍵證據(jù)證明自己踩了剎車，這都由特斯拉方面掌握，不過他們并不提供。

北京交通廣播主持人張琦在和中央電視臺連線時透露：就單一品牌的投訴比例來講，特斯拉的的維權投訴挺多，主要分為兩個方面，一方面是裝配工藝、異響；另一方面主要集中在剎車失靈、失控和電控系統(tǒng)。比如D檔、R檔邏輯混亂的問題等在北京地區(qū)都有發(fā)生。不過由于特斯拉一直缺少針對產品問題投訴處理的相關通道部門，沒有相關部門接受反饋，導致車主維權非常艱難。如果車主去找特斯拉售后或商務部門，經常是簡單粗暴地回應“我們查了后臺數(shù)據(jù)，你的數(shù)據(jù)是沒有問題的，信號是沒有問題的”。不過汽車作為一個異常復雜的機械結構，簡單地通過讀取電腦數(shù)據(jù)來做判斷，根本就不科學。

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有意思的是，在張女士以站車頂?shù)姆绞奖磉_不滿之后，特斯拉高管及官方連續(xù)發(fā)布聲明，表示“不會妥協(xié)”，但對車輛本身的問題卻避而不談。

此后，新華社、政法委長安劍等諸多官方媒體表達了看法：女車主雖然維權方式欠妥，但如果能有更好的辦法，她絕不會采用這種方式。同時它們也紛紛質問：誰給了特斯拉不妥協(xié)的底氣？

至此，張女士背后的“人”也躍然紙上：

一是有良知的媒體；

二是遇到類似問題卻求告無門的其他特斯拉車主；

三是關注此事的廣大人民群眾。

媒體就不多說了，面對這種問題，有良知的一定會跟蹤到底；遇到類似問題卻求告無門的其他特斯拉車主本身就是受害者，同一個戰(zhàn)壕里，理應團結；而作為廣大人民群眾來說，關注這一事件并不是吃瓜，要知道，雖然可能你不會成為特斯拉車主，但誰能保證你和你家人、朋友身后沒有特斯拉汽車在跑呢？

特斯拉的問題也很明確——

1、店大欺客，傲慢！

2、沒有相應機制解決產品質量問題。當車輛出現(xiàn)問題后，特斯拉的回應通常是，我們查了后臺，發(fā)現(xiàn)沒有問題，出現(xiàn)問題都是車主的問題。

而特斯拉敢這么做的原因，和監(jiān)管缺位也有些關系。

對此，理想汽車創(chuàng)始人李想支了個招，關于ADAS和剎車失靈類的問題，監(jiān)管部門可以提出以下監(jiān)管要求：

1、帶有ADAS的車型必須標配行車記錄儀；

2、記錄的時候畫面必須同步顯示ADAS是否運行；

3、除了ADAS運行狀態(tài)的顯示，還要顯示ADAS狀態(tài)下的油門、剎車、轉向等對應的基礎工作狀態(tài)，人類駕駛也顯示這幾個的工作狀態(tài)。

這的確是個不錯的辦法。

在李想微博評論區(qū)，還有網(wǎng)友提了另一個點子——“建議提供可選裝的主駕踏板區(qū)視頻記錄儀”。

個中無奈，可見一斑。

后記：

在官媒陸續(xù)發(fā)聲后，特斯拉似乎也端正了態(tài)度，在半夜發(fā)布致歉信，表示會成立專門處理小組進行專事專辦，盡全力滿足車主訴求。不過當時人表示，并未收到特斯拉的任何道歉聯(lián)系！

顯然，“絕不妥協(xié)”的特斯拉之所以會“妥協(xié)”，并非真心實意想為車主謀福利、解決問題，而只是迫于輿論壓力的一種自我保護。

在其他整車制造汽車都在強調用戶體驗，加強用戶服務的今天，高高在上的特斯拉，勢必會為自己的傲慢付出代價。

消費者把你捧到了天上，并不是你就成天使了，手一松掉下來，也就是那么一坨。

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【附】相關閱讀：

【附】網(wǎng)友看法：

Cx330還在嗎：

部分特斯拉相關言論集合，經典永流傳，歡迎補充

1.問特粉：你為什么喜歡特斯拉呀？

   答：“特斯拉很直，不懂人心險惡，面對造謠女車主毫不妥協(xié)，我喜歡”

2.問特粉，特斯拉有錯嗎？

答：“特斯拉沒錯，事故都是別人瞎編的或者媒體故意放大的。即便是有一點點問題，那一定都是國產后才有的”

3.特斯拉車友群里問特粉，如何看待維權女車主？

答：“她像個小丑一樣可憐。為啥不把她抓起來？”

4.當特斯拉自己設計的充電站充壞了自家的車時，特斯拉說：“國網(wǎng)電流過大”

5.當特斯拉女車主遭遇“剎車失靈”時，特斯拉說：“女性踩剎車力量弱”，特粉說：“把油門當剎車的女司機”

6.當特斯拉海南剎車失靈且特斯拉工作人員當場二次復現(xiàn)時，特斯拉說：“地面濕滑，制動踏板踩的輕”，特粉說：“沒按操作手冊剎車，剎不住正?！?/span>

7.當美國權威《消費者報告》中特斯拉汽車可靠性排名長期低于平均水平時，特粉說：特斯拉中國車質網(wǎng)車主滿意度排名第一！這是zf的數(shù)據(jù)！

8.當別人拿著證據(jù)批評特斯拉時，特粉說：“你們這群黑子買不起特斯拉真酸！”

9.問特粉為什么特斯拉有這么多問題？

答：都是因為特斯拉動了別人蛋糕，被全網(wǎng)造謠污蔑，你們都是**水軍

10.問特斯拉副總如何評價特斯拉剎車失靈事件？

答：“就是一個新產品發(fā)展必經的一個過程”

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