爬上特斯拉車頂?shù)呐囍魇钦l(shuí)？因?yàn)槭裁矗?/h1>

DearAuto 2021-04-22 11:12:39

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爬特斯拉車頂維權(quán)最新進(jìn)展，特斯拉道歉

4月20日晚間，也就是上海車展爬特斯拉車頂維權(quán)事件發(fā)生的第二天，特斯拉通過微博發(fā)布了一份聲明，聲明開頭第一句話是“我們就未能及時(shí)解決車主的問題深表歉意?！?br>

網(wǎng)上有很多人說這是特斯拉第二次道歉，上一次是“碰瓷”國(guó)家電網(wǎng)。事實(shí)上，特斯拉還有一次敗訴，就在去年底，面對(duì)的就是中國(guó)特斯拉車主，這個(gè)事我們文章后面再說，我想先說說今天這篇文章。

出現(xiàn)維權(quán)事件以后，微博上、微信里炒作一團(tuán)，奇怪的是沒有人關(guān)注到底發(fā)生了什么，這位車主和特斯拉的糾紛原因到底是什么？無(wú)論是媒體，還是個(gè)人，大家都在紛紛站隊(duì)，或者支持維權(quán)或者支持特斯拉。

這篇文章的目的就是梳理出維權(quán)事件前的時(shí)間線和女車主維權(quán)的起因、訴求和數(shù)次維權(quán)的經(jīng)過。

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女車主爬上特斯拉車頂維權(quán)現(xiàn)場(chǎng)

4月19日，2021上海國(guó)際車展首日，約11點(diǎn)鐘的時(shí)候，張某和李某先是進(jìn)入特斯拉展臺(tái)，脫掉外套漏出定制白T恤——上面醒目的印有“剎車失靈”字樣和特斯拉Logo。

 

 

不久后，張某爬上展車車頂維權(quán)，也就是警方通報(bào)里受到“一定損傷”的車輛，目測(cè)是一輛Model 3。視頻里能聽到女車主頻頻高喊：“特斯拉剎車失靈”。

 

 

現(xiàn)場(chǎng)有非常多人圍觀，這才有了網(wǎng)上各種角度的圖片和視頻。再之后女車主被人抬離車頂，抬到了展臺(tái)后方玻璃房?，F(xiàn)場(chǎng)圖片顯示，特斯拉工作人員用雨傘遮住了玻璃房。

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爬上特斯拉車頂維權(quán)的女車主被拘留

20日上午，上海公安局官博發(fā)布警情通報(bào)，上海車展上爬車頂維權(quán)的特斯拉女車主張某，因擾亂公共秩序被行政拘留五日，另一名當(dāng)事人楊某因擾亂公共秩序被行政警告。

 

 

通報(bào)里提到，警方先是接到舉報(bào)“有人鬧事”，調(diào)查后發(fā)現(xiàn)張某和李某和該品牌（特斯拉）有消費(fèi)糾紛，遂到車展現(xiàn)場(chǎng)表達(dá)不滿，張某還不顧勸阻，強(qiáng)行爬上一輛展車，造成車輛受損。

 

同一時(shí)間，微博@安保佳發(fā)文稱當(dāng)時(shí)警方帶走了上述張某、李某和自己共三人，同時(shí)道歉稱“采用了錯(cuò)誤的方式，造成的社會(huì)秩序混亂，不好的影響?！薄皯?yīng)該用合理合法的手段進(jìn)行維權(quán)?！?/span>

 

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張某是誰(shuí)？這不是她第一次上車頂

張某的微博名為@淡水里的珊瑚，認(rèn)證里寫的是“特斯拉車頂維權(quán) 當(dāng)事人”，這個(gè)車頂指的不是這次上海車展上那輛車，指的是張某自己的那臺(tái)Model 3——2019年12月份花36.8萬(wàn)元購(gòu)買。

 

 

3月9日，河南一家特斯拉中心門口，張某爬上一臺(tái)車頭受損的白色Model 3，手持喇叭喊話，車身上有自制橫幅，上書“特斯拉剎車失靈”。

 

 

據(jù)張某接受媒體采訪時(shí)介紹，2月11日的時(shí)候父親開著這輛車帶著一家四口出行，接近紅綠燈路口想要踩剎車減速，輕踩后轉(zhuǎn)重踩剎車，“踏板僵硬，很難踩動(dòng)”，撞上了前車。

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特斯拉聲稱車輛沒問題，車主稱特斯拉撒謊

關(guān)于這次事故，特斯拉方面稱事發(fā)時(shí)車速為118.5km/h，事故是車主超速行駛導(dǎo)致的。張某質(zhì)疑稱，特斯拉方面數(shù)據(jù)真?zhèn)未嬉?，?shí)際車速只有大約60-70km/h，交警也從未認(rèn)定有超速。

 

 

 

特斯拉稱，是張某在調(diào)解中拒絕第三方鑒定。張某回應(yīng)自己從未拒絕專業(yè)鑒定，只是懷疑鑒定方“中國(guó)質(zhì)量認(rèn)證中心”的資質(zhì)，調(diào)解方稱這家機(jī)構(gòu)是全中國(guó)唯一一家可以做進(jìn)口車鑒定的機(jī)構(gòu)。

 

 

調(diào)解失敗，張某開始了維權(quán)之路，除了上面聊到的兩次爬上車頂維權(quán)，張某在4月初，還曾經(jīng)邀請(qǐng)模特站在事故車輛前，為維權(quán)造勢(shì)。

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特斯拉陶琳回應(yīng)“對(duì)不合理訴求不妥協(xié)”

就在上海車展首日下午，特斯拉公司全球副總裁陶琳接受媒體采訪時(shí)稱，“近期的負(fù)面都是她貢獻(xiàn)的”、“我覺得她也很專業(yè)”、“對(duì)不合理訴求不妥協(xié)”。（圖片來(lái)自《財(cái)經(jīng)》雜志）

 

 

這個(gè)“訴求”是指張某要求要求退車、以及賠償精神損失費(fèi)、醫(yī)療費(fèi)、誤工費(fèi)等。特斯拉的立足點(diǎn)是，不承認(rèn)車輛有問題，只愿意協(xié)助張某完成車輛維修和保險(xiǎn)理賠事宜。

上述維權(quán)當(dāng)事人之一@安保佳在微博里也提到“看到特斯拉領(lǐng)導(dǎo)的回應(yīng)，決不妥協(xié)。巧了，我們也決不妥協(xié)，可以的話，互上證據(jù)，車質(zhì)量有沒有問題，售后有沒有問題?！?/span>

 

 

安保佳在其微博里自述，3月6號(hào)凌晨一點(diǎn)多，自己的Model S高速行駛中突然失去動(dòng)力，特斯拉方的說法先是說電機(jī)有問題，后又說是加熱器故障，雙方分歧很大。

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張某這次維權(quán)的同伴不只有上述二人

這次上海車展與張某、李某和安保佳一起同行的還有一個(gè)人——韓潮。韓潮曾經(jīng)也是特斯拉車主，也因?yàn)榫S權(quán)和特斯拉對(duì)簿公堂，最后還打贏了官司。

 

 

2019年韓潮購(gòu)買了一臺(tái)特斯拉官方認(rèn)證的二手Model S，之后因?yàn)榫S修頻繁想要退車，經(jīng)過鑒定車輛為“大修”過，但特斯拉不承認(rèn)事故認(rèn)定標(biāo)準(zhǔn)，雙方拉鋸一年多。

 

2020年12月，法院認(rèn)為這車涉及到大面積切割、焊接等，這種修理方式肯定會(huì)影響消費(fèi)者的購(gòu)車意愿，而特斯拉卻只告知車主 “車輛不存在結(jié)構(gòu)性損傷”，其中存在欺詐行為，判處特斯拉“退一賠三”。

 

 

這應(yīng)該是公開能找到的案例里，唯二讓特斯拉“輸了”的結(jié)果，一次是特斯拉“碰瓷”國(guó)家電網(wǎng)，另一個(gè)就是韓潮。只是據(jù)韓潮微博@韭黃-韓潮里介紹，他目前并沒有收到特斯拉的賠償，估計(jì)特斯拉在準(zhǔn)備上訴。

 

在@韭黃-韓潮里有直播回放可以看到，這次韓潮與張某、李某同行，并用直播的形式記錄下了維權(quán)整個(gè)過程，等我這兩天有空剪個(gè)視頻大家看。

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我的三點(diǎn)疑問

疑問一：張某如果起訴特斯拉，結(jié)果會(huì)怎樣？

張某明顯不認(rèn)同特斯拉的處理方式，雙方在車輛是否超速上各執(zhí)一詞，時(shí)速是118還是六七十，差距太明顯了。如果走法律程序，查一查當(dāng)?shù)乇O(jiān)控，或者說交警作出判斷不就很清楚了嗎？！

 

疑問二：特斯拉的說辭永遠(yuǎn)是“后臺(tái)數(shù)據(jù)顯示沒問題”，如何有第三方機(jī)構(gòu)判斷監(jiān)督？

特斯拉在幾乎所有的爭(zhēng)議里都是這同一套說辭，又當(dāng)隊(duì)員又當(dāng)裁判顯然不能讓人信服，那如何解決這個(gè)矛盾？車主、特斯拉和監(jiān)管部門都需要想到一個(gè)解決方案。

 

疑問三：是誰(shuí)在“逼”著特斯拉車主維權(quán)？

其實(shí)不只是特斯拉車主維權(quán)，曾經(jīng)的奔馳女車主坐車上維權(quán)，這幾年愈演愈烈的問題車展維權(quán)等等，為什么當(dāng)消費(fèi)者認(rèn)為遇到了權(quán)利被侵犯的情況下，不去走法律途徑，而是采用相對(duì)極端的維權(quán)行為？

很多媒體為什么不去關(guān)注究竟發(fā)生了什么，而是忙著站隊(duì)？我們的市場(chǎng)監(jiān)管是不是照顧到了相對(duì)弱勢(shì)的消費(fèi)者？如果監(jiān)管有力有效，商家和消費(fèi)者雙方是不是都會(huì)受到約束，也就是受到保護(hù)？

文 | 大鵬

(本文僅為作者個(gè)人觀點(diǎn)，不代表DearAuto立場(chǎng)。)

 

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廣東格林律師事務(wù)所李國(guó)勇律師