文 | 薛雅夫
2021年絕對是科技大年,電池技術(shù)的突破創(chuàng)新,自動駕駛的加速迭代,而且隨著AI智能以及網(wǎng)聯(lián)化的進一步深探,汽車工業(yè)的演變,仿佛只有一個共同體——智能汽車。
所以今年的車展可真稱得上是“百花齊放,百家爭鳴”。這樣的期待感和新鮮感,可以說消失了太久,比起過去兩年車展的單調(diào)和乏味,這一屆我想說:車可比妞好看太多了。
最科幻豪華電動車
奔馳EQ
作為今年車展的先鋒代表,EQS首發(fā)的第一印象就像極了璀璨明珠,一經(jīng)點亮,便照亮整片星空。
當汽車發(fā)明家認真造電車,EQS的出現(xiàn)并不是為了針對誰而來,而是要成為業(yè)內(nèi)難以超越的標桿。
EQS雖不是奔馳進軍純電市場的首款車型,可作為首款純電轎車,科技分量感可謂不負“S級之名”。試想,能將內(nèi)飾鋪滿屏幕,甚至其渦扇空調(diào)出風口也直接內(nèi)嵌在其中,索性實現(xiàn)對中控區(qū)域的全覆蓋(副駕也有屬于自己的屏幕),這種事情也只有擅長做內(nèi)飾的奔馳敢挑戰(zhàn)。
當然,EQS的科技又何止一星半點,針對動力電池和自動駕駛的硬件實力,EQS直接扔出385kW、828?!っ住?70公里的一連串數(shù)據(jù),哪怕跳過外觀的奧秘不談,在一身科幻的外衣下也隱藏著大量的傳感器和激光雷達、毫米波雷達和超聲波雷達等硬件組合,通過高精度地圖的結(jié)合,來實現(xiàn)高階的自動駕駛技術(shù)。
永遠不要低估傳統(tǒng)制造商的實力,不是不造電動車,可是一旦認真造了,便印證了那句話:退潮了才知道誰在裸泳。
最實用七座電動SUV
大眾ID.6
同樣,大眾ID系列也是卯足了勁要在純電市場開天辟地。
前面發(fā)布的ID.4就已經(jīng)讓大家充分體驗到了它有趣和固執(zhí)的一面,至少在MACH-E和極氪001發(fā)布之前,ID.4就是公認能夠有實力獵殺特斯拉的傳統(tǒng)制造商制造車型。戰(zhàn)爭的硝煙尚未真正點燃,到了這屆上海車展,大眾就當機立斷推出ID.6。
其實市面上的7座純電SUV并不多,按同級純電SUV細分市場看,理想ONE(對應(yīng) 32.8萬元)、蔚來ES8(對應(yīng)46.8-62.4萬),以及特斯拉Model Y (對應(yīng)34.79-37.79萬元),基本都在對標漢蘭達(23.98-32.58萬),所以在剩余的30-35萬元卻成為了空白市場,直接給了ID.6機會。
再來這種大6/7座的SUV本身就有著靈活多變的空間利用率,特別適合家庭使用,參照自家門派的途昂便知道,月銷五千臺,市場有著巨大需求。
其次大眾的電動野心不容小覷。
2020年,大眾汽車在全球交付了21.2萬輛電動化車型。其中,13.4萬輛為純電動汽車。而計劃到2023年底,大眾將在中國市場推出8款I(lǐng)D車型,并預計到2025年,大眾在全球的電動車產(chǎn)量將達到每年150萬輛。
這就對應(yīng)了那一句,大眾:你們?nèi)ジ闾厮估抑幌敫沐X。
最技術(shù)流范兒電動車
蔚來ET7
再看蔚來ET7,去年底話題討論最熱的自動駕駛轎車。
固態(tài)電池,激光雷達和超強算力平臺,幾乎每一家主打科技的汽車公司,都希望能夠在自動駕駛領(lǐng)域拔得頭籌,可見自動駕駛將會是汽車行業(yè)轉(zhuǎn)型關(guān)鍵期的下半場,電池制造和電機只是造電動車的入門標準,高度的智能化整合能力以及自動駕駛,才決定著汽車進化形態(tài)的裂變。蔚來ET7率先踏出了這一步。
而能夠?qū)崿F(xiàn)自動駕駛的硬件,則是激光雷達,不同于毫米波雷達以及視頻算法等方式,激光雷達雖然受到天氣的影響較小,很適合做自動駕駛的硬件,但造價高、體積大的形態(tài),也讓許多廠家在考慮這項技術(shù)時,望而卻步。
蔚來ET7不是一輛簡簡單單的普通智能化電動轎車(現(xiàn)有技術(shù)的延申),蔚來在做這臺產(chǎn)品時,如果這臺車能夠成功量產(chǎn)并真正推向市場時,對于其他廠商來說,也能起到鼓舞的引領(lǐng)作用。
最高效率的自動駕駛轎車
智己L7
當然,同樣的市場份額里,怎么能少得了智己L7。可事實上,它才是目前距離自動駕駛最近的智能純電轎車。
先說硬件條件:15個高清視覺攝像頭、5個毫米波雷達,以及12個超聲波雷達的融合感知解決方案,可實現(xiàn)全場景、超視距全路況感知。
因此目前這臺車還真能用到記憶泊車/喚車、自動代客泊車、紅綠燈識別及自動通過路口、防加塞/自動躲避障礙物、根據(jù)導航路徑自動變道、超車、上下匝道,以及Super Pilot、Traffic Jam Pilot、追尾報警等自動駕駛功能。
也就是說,日?;氐骄幼〉馗浇鼤r,就基本可以開啟懶人模式了,讓車輛自己開進停車測場停好車,你需要做的就只是開門下車回家了。
性能方面,智己L7搭載雙電機,最大功率可達400kW,峰值扭矩700 ?!っ?,0-100km/h加速度僅3.9秒。最高續(xù)航還能接近1000km,當然前提是高配要選用115kWh的電池。
而以上所有,從智己汽車2020年11月份品牌發(fā)布到昨天上海車展開啟預售,僅僅就用了近半年的時間,這效率,實在是高。
最性感豪華轎跑車
上汽奧迪A7L
在好玩的油車版塊,上汽奧迪A7L則不得不提了。其實上汽奧迪開始組建以來,究竟哪款車型會成為其推出的首款車型呢?而奧迪A7,一直是被討論得最多的。
對于上汽奧迪來講,車尾標識多了一個L,不僅僅是加長的意思,也是針對中國消費者進行了本土化調(diào)整,除此之外這臺車還有其他的看點。
先行版搭載DAWS動態(tài)全輪轉(zhuǎn)向技術(shù)(首次用在奧迪的國產(chǎn)版車型中),在60km/h以下車速時進行轉(zhuǎn)向,后輪與前輪即形成反向,可實現(xiàn)最多±5度的轉(zhuǎn)向角度,能大幅減少轉(zhuǎn)彎直徑(1.1米)。
而在60km/h以上的使用場景中,DAWS動態(tài)全輪轉(zhuǎn)向技術(shù)能讓后輪與前輪協(xié)同轉(zhuǎn)向,能夠?qū)崿F(xiàn)最多±2°。
3.0T V6發(fā)動機與quattro ultra智能四驅(qū)系統(tǒng)彌補了進口A7的遺憾,主動式空氣懸架與DAWS動態(tài)全輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)加持,上汽奧迪A7L無疑就是最強國產(chǎn)奧迪。
最受關(guān)注的SUV
新一代漢蘭達
初見全新漢蘭達,給我的第一外觀印象便是--塞納、埃爾法等海外豪華大尺寸多座位的車型。
全新漢蘭達在TNGA架構(gòu)下,一樣變得高級、細致和有格調(diào),這是能夠看得見的地方。當然,現(xiàn)款車型也不差,至少相比再上一代的漢蘭達,現(xiàn)款一樣是脫胎換骨的級別,到了全新一代車型,相比現(xiàn)款,則更像是99-100,熟悉的味道,但尺寸更加大了,也更加完善。
看似改變不大,其實只要把目光瞄向同級同尺寸的車型,就會知道,豐田哪會輕易舍掉這樣的設(shè)定,畢竟豪華、7座、大空間,漢蘭達統(tǒng)統(tǒng)滿足,這是同級對手所不具備的。
最顛覆設(shè)計的SUV
榮威鯨
前有貓狗,后有牛、豹,還差個海洋生物,這下好了,榮威鯨登場了。
設(shè)計美感,既有主觀也有客觀。將時間倒回10年前,上汽集團是當時中國品牌里為數(shù)不多的,最早開始走自主創(chuàng)新設(shè)計的廠商,如今發(fā)展了10多年再看,上汽集團內(nèi)不管是榮威還是名爵等,其設(shè)計都挺有其對于市場的嗅覺,以及對真實需求的理解。
所以在不看任何的宣傳資料下來看榮威鯨,僅憑外觀感受來揣摩,它的確能夠給人主觀帶來不少的視覺沖擊,能到達這一步,美不美另說,至少加深印象了。
在智能汽車以及個性化SUV的分類里,榮威再推一款新車來豐富產(chǎn)品線,某種層面也說明,洞察年輕消費者,有時設(shè)計就能說明很多事情。
最炸裂的國民運動車
廣汽傳祺影豹
今年上海車展之所以有趣,很大程度上是中國品牌都浪起來了。先說廣汽傳祺影豹。
都知道,最初這款車型就是在去年11月廣州車展的EMPOW55概念車發(fā)展而來,那個時候也不知道這款車到底是代表著傳祺接下來的設(shè)計語言,還是會將這臺車進行量產(chǎn)化。畢竟在此之前,廣汽傳祺除了ES8之外,新車進程緩慢。且伴隨著汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型進入了關(guān)鍵期,廣汽集團上下都在大力推進“埃安”項目,因為在傳祺原有的家用產(chǎn)品上,近兩年總感覺略微缺少火候,因此對于年輕化的轉(zhuǎn)變,廣汽傳祺是迫切以及急需的。
不可否認,傳祺影豹是驚艷的,在同價位領(lǐng)域,性能炸裂;論設(shè)計,有獨當一面的能力。并且在廣汽傳祺影豹上,還看到了一個趨勢,顏值、性能、智能化加上合理的價格,將會成為往后中國品牌在市場上一個很有殺傷力的特點。
所以逐漸你會發(fā)現(xiàn),汽車行業(yè)變得越來越好玩了。
最颯的中國品牌旅行車
新寶駿Vall
同樣的道理,在新寶駿Valli這邊也是,車子還沒正式發(fā)布,民間或官方發(fā)起的活動就一堆,形式各異,年輕人瘋玩在一起。以及各類的改裝案例層出不窮,新寶駿真的很懂年輕人在想什么。
Valli的中文名為“向往”,充滿詩意的名字飽含著對詩和遠方的憧憬以及美好風景的渴望。
作為改裝車車主,其實很欣喜看到這樣的改變,車子本就是私人物品,每個人都會希望它能夠有所個性化,汽車不該是同質(zhì)化的產(chǎn)品,應(yīng)該是充滿著個性,成為路上一道亮麗的風景線。
由此可見,咱們的汽車行業(yè)開始變得有意思起來了。
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