文 | 薛雅夫

2021年絕對是科技大年，電池技術(shù)的突破創(chuàng)新，自動駕駛的加速迭代，而且隨著AI智能以及網(wǎng)聯(lián)化的進一步深探，汽車工業(yè)的演變，仿佛只有一個共同體——智能汽車。

所以今年的車展可真稱得上是“百花齊放，百家爭鳴”。這樣的期待感和新鮮感，可以說消失了太久，比起過去兩年車展的單調(diào)和乏味，這一屆我想說：車可比妞好看太多了。

最科幻豪華電動車

奔馳EQ

作為今年車展的先鋒代表，EQS首發(fā)的第一印象就像極了璀璨明珠，一經(jīng)點亮，便照亮整片星空。

當汽車發(fā)明家認真造電車，EQS的出現(xiàn)并不是為了針對誰而來，而是要成為業(yè)內(nèi)難以超越的標桿。

EQS雖不是奔馳進軍純電市場的首款車型，可作為首款純電轎車，科技分量感可謂不負“S級之名”。試想，能將內(nèi)飾鋪滿屏幕，甚至其渦扇空調(diào)出風口也直接內(nèi)嵌在其中，索性實現(xiàn)對中控區(qū)域的全覆蓋（副駕也有屬于自己的屏幕），這種事情也只有擅長做內(nèi)飾的奔馳敢挑戰(zhàn)。

當然，EQS的科技又何止一星半點，針對動力電池和自動駕駛的硬件實力，EQS直接扔出385kW、828?！っ住?70公里的一連串數(shù)據(jù)，哪怕跳過外觀的奧秘不談，在一身科幻的外衣下也隱藏著大量的傳感器和激光雷達、毫米波雷達和超聲波雷達等硬件組合，通過高精度地圖的結(jié)合，來實現(xiàn)高階的自動駕駛技術(shù)。

永遠不要低估傳統(tǒng)制造商的實力，不是不造電動車，可是一旦認真造了，便印證了那句話：退潮了才知道誰在裸泳。

最實用七座電動SUV

大眾ID.6

同樣，大眾ID系列也是卯足了勁要在純電市場開天辟地。

前面發(fā)布的ID.4就已經(jīng)讓大家充分體驗到了它有趣和固執(zhí)的一面，至少在MACH-E和極氪001發(fā)布之前，ID.4就是公認能夠有實力獵殺特斯拉的傳統(tǒng)制造商制造車型。戰(zhàn)爭的硝煙尚未真正點燃，到了這屆上海車展，大眾就當機立斷推出ID.6。

其實市面上的7座純電SUV并不多，按同級純電SUV細分市場看，理想ONE（對應(yīng) 32.8萬元）、蔚來ES8（對應(yīng)46.8-62.4萬），以及特斯拉Model Y （對應(yīng)34.79-37.79萬元）,基本都在對標漢蘭達（23.98-32.58萬），所以在剩余的30-35萬元卻成為了空白市場，直接給了ID.6機會。

再來這種大6/7座的SUV本身就有著靈活多變的空間利用率，特別適合家庭使用，參照自家門派的途昂便知道，月銷五千臺，市場有著巨大需求。

其次大眾的電動野心不容小覷。

2020年，大眾汽車在全球交付了21.2萬輛電動化車型。其中，13.4萬輛為純電動汽車。而計劃到2023年底，大眾將在中國市場推出8款I(lǐng)D車型，并預計到2025年，大眾在全球的電動車產(chǎn)量將達到每年150萬輛。

這就對應(yīng)了那一句，大眾：你們?nèi)ジ闾厮估抑幌敫沐X。

最技術(shù)流范兒電動車

蔚來ET7

再看蔚來ET7，去年底話題討論最熱的自動駕駛轎車。

固態(tài)電池，激光雷達和超強算力平臺，幾乎每一家主打科技的汽車公司，都希望能夠在自動駕駛領(lǐng)域拔得頭籌，可見自動駕駛將會是汽車行業(yè)轉(zhuǎn)型關(guān)鍵期的下半場，電池制造和電機只是造電動車的入門標準，高度的智能化整合能力以及自動駕駛，才決定著汽車進化形態(tài)的裂變。蔚來ET7率先踏出了這一步。

而能夠?qū)崿F(xiàn)自動駕駛的硬件，則是激光雷達，不同于毫米波雷達以及視頻算法等方式，激光雷達雖然受到天氣的影響較小，很適合做自動駕駛的硬件，但造價高、體積大的形態(tài)，也讓許多廠家在考慮這項技術(shù)時，望而卻步。

蔚來ET7不是一輛簡簡單單的普通智能化電動轎車（現(xiàn)有技術(shù)的延申），蔚來在做這臺產(chǎn)品時，如果這臺車能夠成功量產(chǎn)并真正推向市場時，對于其他廠商來說，也能起到鼓舞的引領(lǐng)作用。

最高效率的自動駕駛轎車

智己L7

當然，同樣的市場份額里，怎么能少得了智己L7。可事實上，它才是目前距離自動駕駛最近的智能純電轎車。

先說硬件條件：15個高清視覺攝像頭、5個毫米波雷達，以及12個超聲波雷達的融合感知解決方案，可實現(xiàn)全場景、超視距全路況感知。

因此目前這臺車還真能用到記憶泊車/喚車、自動代客泊車、紅綠燈識別及自動通過路口、防加塞/自動躲避障礙物、根據(jù)導航路徑自動變道、超車、上下匝道，以及Super Pilot、Traffic Jam Pilot、追尾報警等自動駕駛功能。

也就是說，日?；氐骄幼〉馗浇鼤r，就基本可以開啟懶人模式了，讓車輛自己開進停車測場停好車，你需要做的就只是開門下車回家了。

性能方面，智己L7搭載雙電機，最大功率可達400kW，峰值扭矩700 ?！っ?，0-100km/h加速度僅3.9秒。最高續(xù)航還能接近1000km，當然前提是高配要選用115kWh的電池。

而以上所有，從智己汽車2020年11月份品牌發(fā)布到昨天上海車展開啟預售，僅僅就用了近半年的時間，這效率，實在是高。

最性感豪華轎跑車

上汽奧迪A7L

在好玩的油車版塊，上汽奧迪A7L則不得不提了。其實上汽奧迪開始組建以來，究竟哪款車型會成為其推出的首款車型呢？而奧迪A7，一直是被討論得最多的。

對于上汽奧迪來講，車尾標識多了一個L，不僅僅是加長的意思，也是針對中國消費者進行了本土化調(diào)整，除此之外這臺車還有其他的看點。

先行版搭載DAWS動態(tài)全輪轉(zhuǎn)向技術(shù)（首次用在奧迪的國產(chǎn)版車型中），在60km/h以下車速時進行轉(zhuǎn)向，后輪與前輪即形成反向，可實現(xiàn)最多±5度的轉(zhuǎn)向角度，能大幅減少轉(zhuǎn)彎直徑（1.1米）。

而在60km/h以上的使用場景中，DAWS動態(tài)全輪轉(zhuǎn)向技術(shù)能讓后輪與前輪協(xié)同轉(zhuǎn)向，能夠?qū)崿F(xiàn)最多±2°。

3.0T V6發(fā)動機與quattro ultra智能四驅(qū)系統(tǒng)彌補了進口A7的遺憾，主動式空氣懸架與DAWS動態(tài)全輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)加持，上汽奧迪A7L無疑就是最強國產(chǎn)奧迪。

最受關(guān)注的SUV

新一代漢蘭達

初見全新漢蘭達，給我的第一外觀印象便是--塞納、埃爾法等海外豪華大尺寸多座位的車型。

全新漢蘭達在TNGA架構(gòu)下，一樣變得高級、細致和有格調(diào)，這是能夠看得見的地方。當然，現(xiàn)款車型也不差，至少相比再上一代的漢蘭達，現(xiàn)款一樣是脫胎換骨的級別，到了全新一代車型，相比現(xiàn)款，則更像是99-100，熟悉的味道，但尺寸更加大了，也更加完善。

看似改變不大，其實只要把目光瞄向同級同尺寸的車型，就會知道，豐田哪會輕易舍掉這樣的設(shè)定，畢竟豪華、7座、大空間，漢蘭達統(tǒng)統(tǒng)滿足，這是同級對手所不具備的。

最顛覆設(shè)計的SUV

榮威鯨

前有貓狗，后有牛、豹，還差個海洋生物，這下好了，榮威鯨登場了。

設(shè)計美感，既有主觀也有客觀。將時間倒回10年前，上汽集團是當時中國品牌里為數(shù)不多的，最早開始走自主創(chuàng)新設(shè)計的廠商，如今發(fā)展了10多年再看，上汽集團內(nèi)不管是榮威還是名爵等，其設(shè)計都挺有其對于市場的嗅覺，以及對真實需求的理解。

所以在不看任何的宣傳資料下來看榮威鯨，僅憑外觀感受來揣摩，它的確能夠給人主觀帶來不少的視覺沖擊，能到達這一步，美不美另說，至少加深印象了。

在智能汽車以及個性化SUV的分類里，榮威再推一款新車來豐富產(chǎn)品線，某種層面也說明，洞察年輕消費者，有時設(shè)計就能說明很多事情。

最炸裂的國民運動車

廣汽傳祺影豹

今年上海車展之所以有趣，很大程度上是中國品牌都浪起來了。先說廣汽傳祺影豹。

都知道，最初這款車型就是在去年11月廣州車展的EMPOW55概念車發(fā)展而來，那個時候也不知道這款車到底是代表著傳祺接下來的設(shè)計語言，還是會將這臺車進行量產(chǎn)化。畢竟在此之前，廣汽傳祺除了ES8之外，新車進程緩慢。且伴隨著汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型進入了關(guān)鍵期，廣汽集團上下都在大力推進“埃安”項目，因為在傳祺原有的家用產(chǎn)品上，近兩年總感覺略微缺少火候，因此對于年輕化的轉(zhuǎn)變，廣汽傳祺是迫切以及急需的。

不可否認，傳祺影豹是驚艷的，在同價位領(lǐng)域，性能炸裂；論設(shè)計，有獨當一面的能力。并且在廣汽傳祺影豹上，還看到了一個趨勢，顏值、性能、智能化加上合理的價格，將會成為往后中國品牌在市場上一個很有殺傷力的特點。

所以逐漸你會發(fā)現(xiàn)，汽車行業(yè)變得越來越好玩了。

最颯的中國品牌旅行車

新寶駿Vall

同樣的道理，在新寶駿Valli這邊也是，車子還沒正式發(fā)布，民間或官方發(fā)起的活動就一堆，形式各異，年輕人瘋玩在一起。以及各類的改裝案例層出不窮，新寶駿真的很懂年輕人在想什么。

Valli的中文名為“向往”，充滿詩意的名字飽含著對詩和遠方的憧憬以及美好風景的渴望。

作為改裝車車主，其實很欣喜看到這樣的改變，車子本就是私人物品，每個人都會希望它能夠有所個性化，汽車不該是同質(zhì)化的產(chǎn)品，應(yīng)該是充滿著個性，成為路上一道亮麗的風景線。

由此可見，咱們的汽車行業(yè)開始變得有意思起來了。