圖文：段譽(yù)

編輯：滾滾君

房地產(chǎn)開發(fā)商轉(zhuǎn)行做汽車，多少帶著點(diǎn)揮金如土的豪橫排場(chǎng)。這不，本屆車展上恒馳汽車就成為了大家關(guān)注的焦點(diǎn)。并且對(duì)恒馳汽車的關(guān)注點(diǎn)，還不僅僅是地產(chǎn)商試水造車的話題性事件，而是在于此次恒大新能源亮相新車的陣容——沒錯(cuò)，別人發(fā)新車都是一輛一輛發(fā)，恒大發(fā)新車，是一口氣9輛全亮出來。

按汽車發(fā)展規(guī)律來說，一臺(tái)車的研發(fā)周期，少則3-5年，多則十年以上，恒大為何能一口氣發(fā)布9臺(tái)新車？我們不妨從上海車展恒大新能源的發(fā)布會(huì)上給出的一些信息來展開探討。

這場(chǎng)發(fā)布會(huì)釋放了很多恒大“造車成功”的強(qiáng)烈信號(hào)。首先比如排面，恒大汽車這次帶著9款恒馳首次在車展上正式亮相，覆蓋A到D所有級(jí)別，轎車、轎跑、SUV、MPV、跨界車等全系列車型，并且恒馳全系車型最高綜合續(xù)航都達(dá)到700km，部分車型超過800km，全線車型都要開發(fā)整車OTA技術(shù)及L4級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)。

另外特別值得注意的是，首發(fā)9款車型，按恒大汽車的規(guī)劃，足足可以覆蓋全球95%的豪華車細(xì)分市場(chǎng)，對(duì)標(biāo)車型全部參考特斯拉、奔馳、寶馬、奧迪等豪華品牌。

除了全系列、全級(jí)別的排面，恒大汽車的氣場(chǎng)也很足。首先筆者放出一張這次發(fā)布會(huì)上的主背景：

——東方雄獅，傲視全球

簡(jiǎn)簡(jiǎn)單單八個(gè)字，分量是真的不小。

當(dāng)然，喊出這個(gè)口號(hào)的人也不簡(jiǎn)單，他就是恒大新能源汽車集團(tuán)總裁劉永灼。劉永灼這個(gè)名字，對(duì)于足壇來說并不陌生，當(dāng)年能把一支新組建的足球隊(duì)，打造成“3年拿第一，5年拿亞冠”的亞洲雄獅球隊(duì)老板，就是他了。

如今，劉永灼執(zhí)掌恒大新能源汽車集團(tuán)，多少也帶著點(diǎn)顛覆傳統(tǒng)造車規(guī)律的英雄主義色彩。

其實(shí)在確定造車之初，恒大集團(tuán)董事局主席許家印明確提出了恒大造車的定位和目標(biāo)：恒大汽車將成為世界上規(guī)模最大，實(shí)力最強(qiáng)的新能源汽車集團(tuán)，到2025年實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)銷超100萬輛，到2035年實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)銷超500萬輛。

另外，許家印還提出了“三個(gè)必須”的鐵律——恒大汽車核心技術(shù)必須世界一流，知識(shí)產(chǎn)權(quán)必須自主擁有，產(chǎn)品品質(zhì)必須世界一流。

基于上述的背景，劉永灼在上海車展發(fā)布會(huì)上也拉出了一個(gè)大致時(shí)間表：今年四季度，恒馳汽車將全面啟動(dòng)試生產(chǎn)，明年大規(guī)模交付，另外，具有高比能、高安全、長(zhǎng)壽命、超快充等特點(diǎn)的動(dòng)力電池產(chǎn)品，也將于今年下半年量產(chǎn)。

有這樣的雄心，自然就要匹配足夠的財(cái)力物力來支撐。劉永灼稱，截至去年年底，恒大集團(tuán)在新能源汽車產(chǎn)業(yè)已累計(jì)投入474億元，其中研發(fā)投入高達(dá)249億。

在技術(shù)層面，恒大汽車收購了德國BENTELER集團(tuán)具有知識(shí)產(chǎn)權(quán)的新能源汽車3.0底盤架構(gòu)；與德國hofer成立合資公司，共同開發(fā)應(yīng)用三合一動(dòng)力總成核心技術(shù)。

人才方面，恒馳汽車已經(jīng)設(shè)立16大專業(yè)研究院，擁有8796名專業(yè)人才，3500+科研團(tuán)隊(duì)以及22人國際頂級(jí)專家。

此外，為了解決動(dòng)力電池關(guān)鍵技術(shù)，恒大汽車稱，已經(jīng)布局了涵蓋電池材料、機(jī)理仿真、固態(tài)電池、氫燃料電池、電池梯次回收利用等全產(chǎn)業(yè)生態(tài)鏈。

在智慧充電領(lǐng)域，恒大汽車還與國家電網(wǎng)成立合資公司“國網(wǎng)恒大”，聚焦社區(qū)車位智慧充電服務(wù)。

今年3月，恒大汽車還成功召開恒馳智能網(wǎng)聯(lián)發(fā)布會(huì)，智能座艙、超算力平臺(tái)、智能生態(tài)圈等科技成果亮相，聯(lián)手騰訊、百度研發(fā)的H-SMART OS恒馳智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)也正式發(fā)布。

目前恒大汽車已經(jīng)在全球布局十大生產(chǎn)基地，天津、上海、廣州基地已啟動(dòng)試生產(chǎn)調(diào)試。

如果把上述信息看做是基本面分析的話，恒大造車成功的趨勢(shì)是絕對(duì)向好的。接下來我們?cè)賮砜纯春泷Y1-9的產(chǎn)品。

關(guān)于恒馳1-9這9款車，恒馳汽車給出的信息不多，所以我們做一個(gè)簡(jiǎn)單羅列。

其中恒馳的旗艦車型恒馳1，是全球首款純電D級(jí)旗艦轎車，車長(zhǎng)5320mm，軸距達(dá)3170mm，續(xù)航達(dá)760km，足以比肩奔馳S級(jí)、賓利等超豪華品牌車型。

恒馳2定位于純電B級(jí)運(yùn)動(dòng)豪華轎車，車長(zhǎng)4781mm，軸距達(dá)2910mm，續(xù)航715km;

恒馳3定位于純電C級(jí)豪華中大型SUV，車長(zhǎng)5030mm，軸距達(dá)3020mm，續(xù)航700km；

恒馳4定位于純電豪華大7座SUV，車長(zhǎng)5200mm，軸距達(dá)3170mm，續(xù)航720km；

恒馳5定位于A級(jí)豪華SUV，車長(zhǎng)4718mm，軸距達(dá)2780mm，續(xù)航700km；

恒馳6定位于A級(jí)豪華跨界SUV，車長(zhǎng)4702mm，軸距達(dá)2780mm，續(xù)航720km；

恒馳7定位于B級(jí)超豪華轎車，車長(zhǎng)4820mm，軸距達(dá)2910mm，續(xù)航710km；

恒馳8定位于C級(jí)豪華轎跑，車長(zhǎng)4955mm，軸距達(dá)3020mm，續(xù)航720km；

恒馳9定位于B級(jí)豪華中型SUV，車長(zhǎng)4810mm，軸距達(dá)2910mm，續(xù)航高達(dá)810km。

從這次上海車展恒大拿出的“戰(zhàn)術(shù)板”來看，恒馳汽車在底盤架構(gòu)、動(dòng)力總成、電池工程技術(shù)、智能、網(wǎng)聯(lián)、自動(dòng)駕駛這些領(lǐng)域，還是干貨滿滿并且雄心勃勃的。作為總資產(chǎn)2.3萬億、年銷售規(guī)模7000億的世界500強(qiáng)企業(yè)，既然恒大已經(jīng)下定決心進(jìn)軍新能源車市場(chǎng)，那我們不妨多給恒馳汽車一些信心和正能量。或許在電氣化加速轉(zhuǎn)型的時(shí)代，造車變得簡(jiǎn)單，傳統(tǒng)的汽車研發(fā)周期真的可能被重金砸成一塊“壓縮餅干”，恒大足球就是個(gè)不錯(cuò)的案例，畢竟時(shí)間終究會(huì)給出答案。