恒大自從造車(chē)以來(lái)就充滿(mǎn)話(huà)題性，在上海車(chē)展上再次成為話(huà)題焦點(diǎn)，原因之一是因?yàn)楹愦筮@次攜九款新車(chē)亮相車(chē)展，幾乎成為亮相新車(chē)數(shù)量最多的品牌，成為車(chē)展的話(huà)題焦點(diǎn)是必然。

而另一方面則是因?yàn)楹愦笮萝?chē)全方位展示了智能網(wǎng)聯(lián)、智能駕艙等汽車(chē)智能化實(shí)力，作為行業(yè)后來(lái)者來(lái)講，這樣“秀肌肉”的行為也必然會(huì)引起媒體的高度注意，說(shuō)其自帶流量也是可以的。而通過(guò)上海車(chē)展的集中展示，恒大汽車(chē)的行業(yè)影響力再上一個(gè)臺(tái)階則是大概率事件。

與全球頂級(jí)車(chē)企同館亮相，恒大汽車(chē)不輸氣場(chǎng)

雖然首秀上海車(chē)展，但不論是展臺(tái)面積還是搭建，恒大汽車(chē)與處于同一場(chǎng)館的寶馬、蔚來(lái)等品牌相比，氣場(chǎng)上并沒(méi)有處于下風(fēng)。相反，因?yàn)榫趴钚萝?chē)陣容的亮相，其人氣一直居高不下，一則是部分參觀者懷著好奇心想一探究竟，恒大新車(chē)究竟如何？二則是智能網(wǎng)聯(lián)、智能駕艙、3.0底盤(pán)架構(gòu)等技術(shù)展區(qū)黑科技滿(mǎn)滿(mǎn)，有底氣與全球頂級(jí)車(chē)企同館競(jìng)技。

關(guān)于九款新車(chē)的參數(shù)，也是媒體關(guān)注的一個(gè)重點(diǎn)。據(jù)悉，恒馳全系車(chē)型最高綜合續(xù)航都達(dá)到700km，部分車(chē)型超過(guò)800km。其中恒馳的旗艦車(chē)型恒馳1是全球首款純電D級(jí)旗艦轎車(chē)，車(chē)長(zhǎng)5320mm，軸距達(dá)3170mm，續(xù)航達(dá)760km；而純電超豪華B級(jí)SUV恒馳9的車(chē)長(zhǎng)4810mm，軸距達(dá)2910mm，續(xù)航高達(dá)810km。

此外，恒馳汽車(chē)將在今年四季度全面啟動(dòng)試生產(chǎn)，明年大規(guī)模交付，而動(dòng)力電池產(chǎn)品也將于今年下半年量產(chǎn)。要知道，其動(dòng)力電池具備高安全、長(zhǎng)壽命、超快充等優(yōu)點(diǎn)。

走進(jìn)恒大汽車(chē)，恒馳5獲“爆贊”

在上海車(chē)展現(xiàn)場(chǎng)成為頂流的同時(shí)，恒大汽車(chē)向媒體開(kāi)放了其上海基地。據(jù)悉，這個(gè)基地是以工業(yè)4.0標(biāo)準(zhǔn)打造的，按照數(shù)字化、智能化、生態(tài)化、高效化的要求，采用世界最先進(jìn)的裝備、世界最先進(jìn)的工藝，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)世界最先進(jìn)的智能制造。

現(xiàn)場(chǎng)近千臺(tái)智能機(jī)器人有序協(xié)同、無(wú)縫對(duì)接，從換模、沖壓，到電焊、鉚接、膠合，再到無(wú)死角自動(dòng)噴涂等，全流程絕大部分工序均由機(jī)器人獨(dú)立完成，自動(dòng)化程度相當(dāng)高。

其中，沖壓車(chē)間采用德國(guó)斯特曼全自動(dòng)高速?zèng)_壓線，并由日本發(fā)那科機(jī)器人組成自動(dòng)裝箱系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)、裝箱和運(yùn)輸全自動(dòng)化；而車(chē)身車(chē)間則采用德國(guó)庫(kù)卡設(shè)備和技術(shù)，自動(dòng)化率達(dá)100%，打造高端智能“黑燈工廠”；涂裝車(chē)間采用德國(guó)杜爾生產(chǎn)線，前處理電泳翻轉(zhuǎn)式輸送，干式漆霧分離，涂膠、噴涂100%自動(dòng)化，整個(gè)流程都相當(dāng)智能環(huán)保。

很明顯，恒大汽車(chē)的智能制造不僅能在確保產(chǎn)品品質(zhì)的同時(shí)提高生產(chǎn)率、合格率,還能通過(guò)規(guī)模化生產(chǎn)降低管理、銷(xiāo)售費(fèi)用等生產(chǎn)成本，進(jìn)而提高恒馳的競(jìng)爭(zhēng)力。當(dāng)然這也是恒馳參與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)、并意圖迅速占領(lǐng)市場(chǎng)的最大底氣所在。

而參基地之前，一眾媒體還對(duì)恒馳5進(jìn)行了搶先試駕，不僅其風(fēng)馳電掣的加速讓人印象深刻，其出色的設(shè)計(jì)、略顯輕奢與科技感爆棚的配置也確實(shí)讓人心生好感。坐進(jìn)恒馳5里，對(duì)這輛車(chē)進(jìn)行“爆贊”似乎避免不了。

比如其軸距達(dá)2780mm，續(xù)航達(dá)700km，還有全球首創(chuàng)的超大3D曲面環(huán)抱式三聯(lián)屏、AR Driving增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)駕駛輔助、騰訊百度雙生態(tài)系統(tǒng)等眾多黑科技也有搭載，再加上其出色的內(nèi)飾用料、做工，以及良好的操控，哪一樣不是可圈可點(diǎn)呢？

如此看來(lái)，恒馳是后來(lái)者，但其產(chǎn)品明顯處于一個(gè)更高的起點(diǎn)上，也以務(wù)實(shí)的態(tài)度回應(yīng)了不少質(zhì)疑的聲音：造車(chē)，我們是認(rèn)真的。

認(rèn)真造車(chē)，后來(lái)居上不是沒(méi)有可能

關(guān)于恒大認(rèn)真造車(chē)，參觀工廠與試駕恒馳5能看出其認(rèn)真的態(tài)度，而在這背后則是更大的投入，因?yàn)榫秃愦笳腺Y源的能力來(lái)講、就動(dòng)則幾百個(gè)億的投入來(lái)講，在造車(chē)新勢(shì)力里是沒(méi)有幾個(gè)品牌能做到的，而這也是恒大能夠?qū)Ｐ脑燔?chē)的原因之一。在涉及整車(chē)研發(fā)設(shè)計(jì)、動(dòng)力電池、自動(dòng)駕駛、智能網(wǎng)聯(lián)等多領(lǐng)域的同時(shí)投入，也顯示了其造車(chē)的決心。

因此，我們看到的是，自從去年以來(lái)，恒大造車(chē)的速度變得更快了，先是發(fā)布了恒馳1到恒馳6等6款新車(chē)，今年又發(fā)布了恒馳7到恒馳9等三款新車(chē)，再就是在牙克石舉行冬季標(biāo)定測(cè)試等。其所有關(guān)于新車(chē)的動(dòng)作都完成得干脆、利落且迅速，似乎就差量產(chǎn)上市了。

而從車(chē)展發(fā)布會(huì)上得到的答案是，今年四季度將全面啟動(dòng)試生產(chǎn)，明年大規(guī)模交付。很明顯，恒馳新車(chē)的量產(chǎn)正以預(yù)定的節(jié)奏在推進(jìn)，而這個(gè)速度則比其他品牌推新車(chē)的速度稍快一些。如果市場(chǎng)端再輔以合理的營(yíng)銷(xiāo)策略，其后來(lái)居上不是沒(méi)有可能。