【有車以后 有車試駕】在2021上海車展上，2021款捷豹F-PACE正式上市，官方指導價為45.68-59.8萬元。而在上海車展媒體日剛過，我們就對中期改款的捷豹F-PACE進行了試駕，今天的有車試駕，就來一起來看看這臺豹子都有哪些改變！

   車型信息

   重點變化

1.外觀改動不大，只是對前大燈、前中網(wǎng)、發(fā)動機艙蓋、翼子板飾條、尾燈、后保險杠等進行了調整。

2.中控進行重新設計，12.3英寸全液晶儀表、14.1英寸弧形中控屏、電子擋把、無線充電板等，都是非常亮點的升級和改變。

3.車門板內飾進行重新設計，車窗、后視鏡調節(jié)等按鍵移至了車門扶手位置。

4. 保留2.0T動力系統(tǒng)，新增英杰力3.0L雙增壓發(fā)動機+48V輕混系統(tǒng)。

   外觀微調更運動 

中期改款的捷豹F-PACE在外觀方面進行微調，整體看起來更精致也更運動。發(fā)動機艙蓋也采用了一體式設計，提升了車頭的整體性。此外，前中網(wǎng)格柵也進行了重新設計，點陣式前中網(wǎng)造型也相當有氣質。 

捷豹F-PACE前大燈組內部也進行了重新設計，雙“J”樣式的LED日間行車燈辨識度更高，矩陣式LED前大燈組也擁有主動規(guī)避對向來車的功能。下方保險杠左右兩側導流口尺寸更大，并且還加入了銀色飾條進行裝飾。 

捷豹F-PACE車身側面并沒有太大的改動，類似獵豹奔跑的車身姿態(tài)依舊非常運動。在前翼子板的飾條進行了微調，其上的品牌圖案由“JAGUAR”變?yōu)榱艘恢槐印?nbsp;

20英寸的亮黑色鋁合金輪轂造型大氣時尚，輪胎采用的是來自倍耐力的P ZERO輪胎，這是一款主打干濕地抓地力、操控性并兼顧舒適性的輪胎，輪胎規(guī)格為255/50 R20。

車尾部分，最明顯的變化就是尾燈，雙彎月式的尾燈組設計讓車尾顯得更精神。此外，后保險杠也進行了重新設計，并加入了亮黑色飾板進行點綴。雙邊共兩出排氣得到了保留，并在周圍加入了四邊形裝飾口。

   內飾推倒重來

中期改款的捷豹F-PACE整個內飾進行了重新設計，幾乎看不到老款車型上的任何影子。 

全新的三輻式方向盤設計非常巧妙，也非常精致，多功能按鍵由按壓式按鍵和滑輪按鍵組成。 

12.3英寸全液晶儀表顯示效果和流暢度都更出色，并且可顯示的功能非常豐富，像導航、油耗、續(xù)航里程、多媒體等都可顯示。而且我們還可對儀表盤顯示布局進行自定義，比如雙表盤、單表盤、全屏地圖等儀表顯示布局。 

此外，在選擇駕駛模式時，全液晶儀表也會依據(jù)不同駕駛模式來顯示不同的顏色，不過遺憾的是，儀表UI并不會發(fā)生變化。 

全新升級的14.1英寸弧形中控屏也是一大亮點配置，其搭載了全新的InControl OS 2.0系統(tǒng)，擁有高德車載導航、語音控制、CarPlay、CarLife等功能。 

F-PACE還支持全景影像功能，影像的畫面拼接較為自然，而且還支持不同方位的全景影像視角。此外，這套全景影像也支持透明發(fā)動機蓋的功能，不過想要實現(xiàn)這項功能需要將車輛開起來才可。

中控屏下方則是空調區(qū)域，雙旋鈕和觸控面板的設計在路虎上已經(jīng)見過多次。而且F-PACE也可以通過按壓和提起空調旋鈕來對溫度、風量、座椅通風/加熱等功能進行調節(jié)。 

空調面板下方還新增了無線充電面板，用起來相當方便。 

此次捷豹F-PACE取消了可升降的旋鈕換擋，改為了電子換擋桿，使用起來順手了許多。擋桿左側為無鑰匙啟動按鍵和多媒體音量控制按鍵，右側為駕駛模式旋鈕、車身穩(wěn)定系統(tǒng)等按鍵。值得一提的是，駕駛模式旋鈕加入了可升降機構，可通過按壓來實現(xiàn)升降。 

再往后方，則是帶有推拉蓋板的儲物空間，包括1個USB接口、1個小儲物槽和兩個杯架。 

中央扶手的容積不算太大，不過也能放置不少小物件，其內還配備了1個Type-C、1個USB和1個12V電源接口，完全能夠滿足前排乘客的充電需求。 

得益于電子擋桿的加入，其下方也擁有了一個貫穿式的儲物格設計，前排儲物空間較為豐富。 

后排中央功能區(qū)域進行了重新規(guī)劃，空調出風口的造型得到了保留，空調出風口下方則改為了一個小的儲物格，并還配備了1個12V電源接口供后排乘客使用。 

內飾還有一個大的變化就是車門內板，它采用了全新的設計，并將車窗按鍵、后視鏡調節(jié)按鍵下移至了扶手位置，這樣的設計更符合大多數(shù)人的日常操作邏輯。 

我們試駕的這臺F-PACE前排還裝配了紅色皮革的桶座，既運動又時尚，主駕和副駕座椅都可以進行電動調節(jié)。 

空間方面，中期改款的F-PACE與老款車型基本保持一致。身高190cm的體驗者在將前排座椅高度調至最低，并調整好合適自己的坐姿后，其頭部有兩指左右的空間。在保持主駕駛位置不變的情況下，后排腿部空間為兩指，頭部空間為一指。當然，作為一臺四驅車型，后排中央也存在著高高的隆起，后排中央乘客的乘坐舒適度也大打折扣。 

捷豹F-PACE后備廂空間非常規(guī)整，而且在地臺以及后備廂左右兩側都有許多可用來固定的錨點和掛鉤。F-PACE的后排座椅靠背支持按比例放倒，放倒后可實現(xiàn)純平，后備廂空間可拓展性較為出色。此外，其后備廂還配備了1個12V電源接口，可為車載冰箱、充氣泵、車載戶外燈等提供電源接口。

   動力響應更迅速

2021款捷豹F-PACE保留了2.0T低功率版發(fā)動機，并新增了英杰力系列的3.0T發(fā)動機。我們試駕的這臺F-PACE搭載的就是一臺英杰力的3.0L電子機械+渦輪雙增壓發(fā)動機，并加入了48V輕混系統(tǒng)。這套動力系統(tǒng)最大功率為340Ps，最大扭矩為480N·m，相比老款V6  3.0L機械增壓發(fā)動機，功率下降了40Ps，扭矩提升了30N·m。傳動方面，F(xiàn)-PACE依舊搭載的是8擋手自一體變速箱。目前，新款F-PACE擁有動態(tài)、舒適、Eco和AdSR（自適應路面響應）四種駕駛模式，其中動態(tài)駕駛模式動力響應最為迅速。 

雖然發(fā)動機最大功率有所降低，但得益于更強的扭矩，它依舊能夠帶來非常出色的加速體驗，其官方百公里加速成績?yōu)?.1秒。而且整套動力系統(tǒng)匹配度也非常不錯，不論是動力響應速度還是換擋的邏輯，都讓這臺車開起來非?！案_”。隨踩隨到的動力以及深不可測的動力儲備，也讓F-PACE在任何時候加速超車都可以非常從容。 

此次3.0T英杰力發(fā)動機也加入了48V輕混系統(tǒng)，隨著皮帶集成啟動發(fā)電機（BiSG）的加入，能為F-PACE帶來更快的啟停速度、更平順的機械性能以及更好的燃油經(jīng)濟性。在車速低于3km/h車速時，發(fā)動機會自動熄火，一定程度上降低了油耗。 

底盤方面，F(xiàn)-PACE采用的是前雙叉臂式獨立懸掛+H型后多連桿式獨立懸掛的組合，整個懸掛的調校偏運動，配備偏硬的桶椅，的確能夠讓你在一臺SUV上體驗到性能車的樂趣。正是由于這樣的調校，使得它帶來了過于豐富的路面信息，也一定程度上降低了車內乘坐舒適性。

   寫在最后

中期改款的捷豹F-PACE外觀顯得更精致，而全新的中控設計也更有科技感。當然，作為一個主打運動性能的汽車品牌，捷豹F-PACE所搭載的全新的3.0L 電子機械+渦輪增壓發(fā)動機+48V輕混系統(tǒng)的動力系統(tǒng)，確實擁有不錯的性能表現(xiàn)。最重要的是45.68-59.8萬元的官方指導價，足以證明了F-PACE此次中期改款的誠意。