奧迪冰雪嘉年華的兩天里都能學到什么？
如果能力足夠，在這兩天里你可以掌握幾乎所有的四驅(qū)漂移技能。
今年的冬天似乎有點詭異，長三角地區(qū)的上海和杭州好像已經(jīng)分別下了兩場雪。尤其是杭州，雪后的西湖美景甚至讓我有了從上海驅(qū)車直入的想法。然而在東北的長春，當?shù)厝苏f今年才下了一場雪。
常年生活在經(jīng)常下雪的地方，雪地的駕駛技能通常來說或許會比其他地方的駕駛者要好一些。今年還沒怎么聽說，去年上海的一場大雪，朋友圈里除了被各種雪花小視頻刷屏以外，就要數(shù)撞車了。我家地下并不算大的車庫，在同一天晚上都能看見三輛剛剛出了事故的車。甚至在停車場那么低的速度還能追尾，可見冰雪路面的駕駛技能有多么缺乏。
所以在我看來，各品牌舉辦的冰雪類活動，對于普通的用戶來說是一個非常好的提升自己冰雪路面駕駛技能的機會。無論是作為被邀請的車主，還是自費報名參加，我都推薦去體驗學習一下?；蛟S你會說，這些冰雪漂移的活動跟日常駕駛有什么關(guān)系？學到的技能無非是用來表演和炫耀。其實不然，這些活動的目的是學習原理知識，幫助大家提升駕駛技能，在一定程度上降低發(fā)生危險的可能性。
那么，在奧迪冰雪嘉年華你能學到什么四驅(qū)漂移的技能？在展開之前先扯點別的：驅(qū)動形式和輪胎。眾所周知，奧迪的金字招牌之一是quattro四驅(qū)系統(tǒng)。相比前驅(qū)和后驅(qū)，四驅(qū)在冰雪路面的行駛穩(wěn)定性相對更好。但四驅(qū)也不是萬能的，同樣會遇到附著力不足造成車輛失控的情況，所以就需要釘胎，釘子可以扎進冰雪里，提供更好的附著力，這次使用的A4L 45 TFSI quattro就裝備了釘胎。
兩天的時間里包括了學習三種起漂方式、八字漂移、蛇形S彎漂移、賽道漂移。在完全冰凍的星星哨水庫，劃分出了四大區(qū)域。最左側(cè)是練習動力起漂和八字漂移的場地，右邊是蛇形S彎漂移，再往右是練習重量轉(zhuǎn)移和斯堪的納維亞式起漂的場地，最右側(cè)是賽道漂移。
三種起漂方式
起漂的方式一般有五種：動力、拉手剎、彈離合、重量轉(zhuǎn)移、斯堪的納維亞式。由于現(xiàn)在的車基本上都是自動檔和電子手剎，所以拉手剎和彈離合兩種起漂方式并不在本次活動的學習范圍內(nèi)。
動力起漂：顧名思義就是用動力讓車輛產(chǎn)生滑動。先慢速前進，打方向并突然給大油門，讓后輪突破抓地極限，起漂之后根據(jù)車身的姿態(tài)隨時調(diào)整油門和轉(zhuǎn)向。
重量轉(zhuǎn)移：入彎時利用制動讓重量前移，后部的重量變輕，后輪會更容易突破抓地極限，從而產(chǎn)生滑動。先加到一定的車速，入彎時制動并打方向，等待車輛起漂。切記不要大力制動，讓重量轉(zhuǎn)移到前部就可以了，方向也不要打得太多，否則前輪就會突破抓地極限，車輛就會轉(zhuǎn)向不足無法起漂。
斯堪的納維亞式：這是一種比較高階的起漂方式，原理同樣是重量的轉(zhuǎn)移。入彎前需要先向相反的方向打方向，待車輛開始滑動之后，再向正確的入彎方向打方向。車輛在入彎前好像做了一個鐘擺的動作，所以也有人把它稱之為鐘擺式。
八字漂移
八字漂移結(jié)合了動力起漂和斯堪的納維亞式這兩種技能。在開始整套動作的時候，用到的是動力起漂的方式，跟之前的練習起漂之后只漂半個圓不同，八字漂移需要起漂之后漂整個圓，需要更好地控制車輛連續(xù)漂移。
換向的時候利用的是斯堪的納維亞式，對于控車能力較好的人來說，這里教練會教你使用更加高階的方法。之前學習斯堪的納維亞式起漂的時候是不踩剎車的，但這里教練會教你如何在漂移的過程中利用剎車控制車速，同時用斯堪的納維亞式完成八字漂移的換向。
蛇形S彎漂移
通常來說，在瀝青路面的賽車比賽，車輛的滑動并不會對圈速有什么好的幫助，只會變得更慢。不過在其他的路面條件，比如砂石和冰雪，如何利用滑動或漂移提升速度是每一位拉力車手必備的技能。
這塊場地并不算大，賽道比較窄而且彎和彎之間的連接非常緊。需要非常熟練地利用剎車控制車速，同時對走線和車身姿態(tài)的控制也有很高的要求。還需要控制好節(jié)奏，一個彎沒漂好，那么接下來的幾個彎都會漂的亂七八糟。當你可以熟練地運用剎車和斯堪的納維亞式控制車輛，并且在較窄的賽道上找到好的節(jié)奏之后，就可以進入最后的賽道漂移了。
賽道漂移
賽道漂移的場地，雖然它更寬，但速度也更快，而且跟蛇形S彎不一樣，這塊場地的彎并不都是相同的半徑和角度，對走線和車身姿態(tài)控制的要求也更高。如果說之前的蛇形S彎漂移是入門版的超級短道拉力賽，現(xiàn)在的賽道漂移就是完整版，只不過是沒有對手在邊上跟你比賽就是了。
對于大多數(shù)人來說，賽道漂移的難度是比較大的，沖出雪墻或者是被雪墻架起動彈不得的場景時有發(fā)生，不過還好拖拉機在附近隨時待命。被救援的車輛要打開雙閃、掛入空檔也就是N檔，拖拉機就位之后駕駛者自己下車將拖車繩掛好，回到車內(nèi)控制方向，救援完畢后駕駛者下車將拖車繩放回原位。其他車輛全程需要打開雙閃停車等待，或者直接回到賽道旁的停車區(qū)。不僅僅是賽道漂移需要遵守規(guī)則，整個學習的過程中要遵守所有的規(guī)則，安全畢竟還是第一位的。
Hot lap 體驗
在全部的學習完成之后，每個人都有機會坐著ADE（Audi Driving Experience）教練的S5 Sportback在一條大賽道上體驗一圈hot lap。綽號“老豆腐”的ChristophKlapper先生，他目前是ADE的總教頭，這次我很幸運地坐了他的車。
還沒等我架上GoPro他就已經(jīng)沖出去了，我盡了一切可能去觀察他每一個動作，油門和制動的力度和時機、方向的控制、線路的選擇，都拿捏得恰到好處。雖然接近零下20度的氣溫，一圈下來整個人也會熱血沸騰，這個hot lap可真的是相當hot。
說在最后
還是要強調(diào)，這些駕駛培訓課程的目的并不是讓你學會了很多高級的駕駛技能之后去表演和炫技，也不要在公共道路上進行危險的駕駛動作。無論是賽道、冰雪、漂移、越野等等培訓，目的都是為了提升駕駛技能，對車輛有更深的認識和理解，從而可以更好的操控車輛，在一定程度上降低發(fā)生危險的可能性，如果危險真的發(fā)生了，也能運用學到的駕駛技能更好地將危險化解。
再有就是，這次活動的車輛都配備了釘胎。不要對夏季胎在冰面的表現(xiàn)有任何幻想，輪胎失去了附著力之后，別說是四驅(qū)了，八驅(qū)都沒用。經(jīng)常下雪的地方，建議更換冬季胎甚至是釘胎。驅(qū)動形式是一方面，輪胎也是非常非常非常重要的。
撰文//李昂
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