【有車以后 新聞】要說這幾天最火的汽車新聞是什么，那非鬧得“滿城風雨”的上海車展特斯拉維權事件不可。而這一事件的發(fā)展，可以說是反轉(zhuǎn)再反轉(zhuǎn)，讓一眾吃瓜群眾“大飽眼?！薄?/p>

而據(jù)最新消息，4月20日晚，此前宣稱不妥協(xié)的特斯拉在官方微博針對4月19日上海車展維權事件進行道歉。但截止到發(fā)稿前，維權車主稱仍未收到特斯拉的道歉。

特斯拉官方表示，已成立專門處理小組，在合規(guī)合法情況下滿足車主訴求，爭取讓車主滿意。同時開展自查自糾，對自身不合理、不符合服務準則的問題和服務流程進行梳理和修改，做到尊重消費者、尊重市場。

  事件回顧：劇情跌宕起伏，刺激過坐過山車

近三天的時間，上海車展特斯拉維權事件的發(fā)展，可以說是一波未平一波又起。而一次次的反轉(zhuǎn)，甚至比坐過山車還要刺激。在這，有車以后給各位看官簡單梳理一下。

4月19日，維權人士張某和李某身穿寫有“剎車失靈”字樣的T恤出現(xiàn)在上海車展特斯拉展臺進行維權。其中張某不顧工作人員勸阻爬上車頂，并帶有過激行為，一度引發(fā)現(xiàn)場秩序混亂。

當天下午3點，特斯拉官方微博發(fā)消息稱，維權人士張某正是今年2月發(fā)生在河南安陽，因超速違章發(fā)生碰撞事故的車主，當時事故發(fā)生后車主以產(chǎn)品質(zhì)量為由堅持要求退車未果。

與此同時，特斯拉全球副總裁陶琳，在展臺接受其它媒體采訪時表示“近期負面都是她貢獻的“、”我們沒有辦法妥協(xié)，就是一個新產(chǎn)品發(fā)展必經(jīng)的一個過程“、”我們自己的調(diào)研顯示，90%的客戶都愿意再次選擇特斯拉“，態(tài)度可謂相當強硬。

4月20日清晨，上海青浦公安分局在官微發(fā)布消息稱已經(jīng)介入調(diào)查，兩位大鬧特斯拉展臺進行維權的車主，被認定為擾亂公共秩序，1人被處以行政拘留5日，1人被行政警告，隨后被處以行政警告者發(fā)聲。

據(jù)這位車主表示：我們敢引起注意，就敢提供證據(jù)。同時這位車主還表示：對自己造成社會秩序混亂的行為進行道歉，以后方式會變，但維權不會變，絕不妥協(xié)。而另一位遭遇行拘車主的愛人李先生回應特斯拉稱：你們不妥協(xié)，我們更不會妥協(xié)！

同日，新華社官媒就特斯拉維權這一事件進行點評，稱“誰給了特斯拉“不妥協(xié)”的底氣“；特斯拉高管如此傲慢如此傲慢的回應，幾乎讓人感受不到解決問題的誠意。

而讓人意想不到的是，這一事件不僅引起了新華社的關注，還引起了中央政法委的關注。中央政法委評特斯拉維權這一事件時稱：“特斯拉必須面對中國客戶的拷問：責任何在？擔當何在??？“

最終，或是迫于各方的施壓，或是特斯拉意識到了自己的錯誤。僅僅過了一天，態(tài)度就來了個180度大轉(zhuǎn)彎。20日晚11點30分左右，特斯拉通過官方微博正式道歉，宣稱堅決配合調(diào)查。所以，才有了開頭我們所看到那一份道歉說明。

  服務態(tài)度：甩鍋成常態(tài)，但也怕踢到鋼板

有一說一，對比蔚來、小鵬等國內(nèi)造車新勢力，特斯拉的售后服務態(tài)度是真不好。因為只要車子出了問題，特斯拉習慣性的喜歡找客觀原因。因此，特斯拉也收獲了“甩鍋大王”的美譽。

2021年1月份，一位北京女車主，新提的特斯拉剛提一個月就發(fā)生追尾事故，車主向特斯拉反饋是剎車失靈問題。但特斯拉最終甩鍋女司機，聲稱是因為“女性踩剎車力量弱”。

同樣是2021年1月份，一輛特斯拉發(fā)生起火，但在特斯拉調(diào)查以后，成功將鍋甩給了地庫。稱地庫坡度大，車主開車下地庫的時候速度快，刮到底盤，導致電池內(nèi)部受損引發(fā)起火。

在特斯拉身上，諸如此類的事件還有很多，甩鍋已經(jīng)成為特斯拉的常規(guī)操作。不過，習慣甩鍋的特斯拉也害怕踢到鐵板。

今年2月份，一位特斯拉Model 3車主在提車第六天后，車子在充電后突然斷電，窗戶也關不上。后經(jīng)特斯拉售后檢查，最終甩鍋給了國家電網(wǎng)，稱國家電網(wǎng)電流太大，導致過載短路。

不過，習慣甩鍋特斯拉這下可遇到了鐵板，國家電網(wǎng)在微博上發(fā)表聲明不背鍋，該事件最終以特斯拉宣布道歉收尾，徹底應了那句俗話，再蠻橫無理的人，也怕踢到鐵板。

當然，我不否認，在這一系列的事件當中，有些可能車主負擔有一定的責任，但特斯拉這么大的企業(yè)，動不動就甩鍋的服務態(tài)度，著實令人不舒服。

  事件影響：特斯拉維權門對特斯拉的影響

從表面上看，這一事件算是隨著特斯拉的道歉而告一段落，但維權門事件的擴大，對特斯拉的影響想必不會小。從最直觀的表現(xiàn)來看，股價沖擊大。資料顯示，特斯拉股價一度低開低走，市值縮水241億美元，折合人民幣1571億元。

當然，維權事件對特斯拉的影響除了明面上的股價問題，很可能會打擊到特斯拉潛在用戶的購買欲望，甚至直接粉轉(zhuǎn)路。反饋到實際上就是后續(xù)銷量的環(huán)比增長率不會太高，但出現(xiàn)大幅度下跌的可能性不高，畢竟特斯拉的影響力擺在這里。

另外一個就是車輛上保險的問題，特斯拉車型上險費用可能會更高，嚴重一點可能保險公司不接受給特斯拉車型上保險。今早，就有媒體曝出“平安車險在部分省市暫停為特斯拉車主新上險，并收緊續(xù)?！钡南?。

但很快中國國平安保險公司對此回應稱：不存在”在部分省市暫停為特斯拉車主新上險“的情況。不過，無風不起浪，網(wǎng)曝的平安保險的這一行為可能是個預警信號。

而在同一天，就有一位聲稱是特斯拉車主的網(wǎng)友發(fā)微博稱：收到了特斯拉售后的電話，提醒他趕緊給自家特斯拉車型續(xù)保，后續(xù)中國平安可能不保特斯拉，太平洋保險保費也要上漲。

其實，在有車以后看來，此次維權事件對特斯拉最大的影響，并不是這些利益瓜葛，而是對特斯拉這個企業(yè)對待消費者心態(tài)的沖擊。

換言之，以后的特斯拉態(tài)度可能會有轉(zhuǎn)變，對中國市場、中國消費者，有一顆敬畏之心，而不是像現(xiàn)在這樣狂傲無禮，視消費者為草芥。

  編輯點評

借用新華社的一句話，一家車企不可能讓所有人都滿意，但是作為一家“明星”企業(yè)，特斯拉應該具備讓消費者滿意的產(chǎn)品和服務態(tài)度。

而如果消費者能順暢的維護到自己應有的權益，我相信沒有誰會愿意冒著攪亂社會秩序而被行拘的危險，站在車頂上維權！