總第659期

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總編輯|馬黎明

執(zhí)行副主編|譚揚(yáng)

責(zé)編|張宇

采編|唐兵

自去年歐尚品牌“面世”之后，其在汽車圈的表現(xiàn)備受關(guān)注。作為中國第一個以客戶為主導(dǎo)的汽車品牌，其一直堅持以客戶為主導(dǎo)進(jìn)行產(chǎn)品市場營銷。去年9月，一張嘉峪關(guān)上市歐尚科賽新車的海報刷遍朋友圈，更被冠以5000萬巨資營銷費(fèi)用，然而最后歐尚汽車選擇了沒有發(fā)布會的上市發(fā)布會，正式上市旗下的首款新車——科賽。

5000萬巨資營銷費(fèi)用轉(zhuǎn)化為福利直接回饋給每一位歐尚車主。一場沒有發(fā)布會的發(fā)布會讓歐尚成為聚光燈下的寵兒，在汽車圈開始了自己的“歐尚之路”。

時隔不到一年，歐尚汽車迎來了旗下第二款車型——科尚，新車定位為中國品牌高端商旅MPV，共計推出5款車型，價格區(qū)間為9.68萬-12.98萬。

一切為了消費(fèi)者

上市發(fā)布會客戶說了算

始終貫穿以客戶為主導(dǎo)的營銷理念，歐尚科尚的上市發(fā)布會再次驗證了這一點。

歐尚科尚的上市發(fā)布會由全國各地的500名用戶集體參與規(guī)劃，包括上市地點、上市環(huán)節(jié)、上市內(nèi)容等安排，最終在全國101座城市，103家4S店內(nèi)，由用戶打造的風(fēng)格迥異的103場發(fā)布會同時開啟，歐尚科尚也在用戶的精心安排下正式上市。

對于上市發(fā)布會的媒體邀請，也完全根據(jù)客戶的信息來源、個人喜好、信任度等來選擇確定，最終500余家媒體參與見證了科尚的正式上市，也見證了客戶與歐尚的親密。

最重要的一點在于，科尚的103場線下會場，吸引了超10000名用戶參與，每家店都有100余名用戶參與，親身體驗歐尚科尚，第一時間接收科尚的上市價格及對用戶的關(guān)懷好禮。

從第一次的科賽線上發(fā)布5000萬福利回饋車主，再到如今的客戶主導(dǎo)整個新車的上市發(fā)布會，歐尚汽車不僅體現(xiàn)了貫穿整個品牌始終的“以客戶為主導(dǎo)”的營銷理念，而且也創(chuàng)新了市場營銷方式，讓客戶參與其中，為歐尚站臺吶喊。

觸手可及的高端

直面年輕創(chuàng)業(yè)者

除了科尚以客戶為主導(dǎo)的上市發(fā)布會成為焦點之外，科尚的上市價格也成為了關(guān)注焦點。9.68萬的起售價，對于科尚這款新車來說確實不貴，而且這也是年輕創(chuàng)業(yè)者們?nèi)菀捉邮艿膬r格區(qū)間，以客戶為主導(dǎo)的歐尚懂消費(fèi)者，讓年輕消費(fèi)者喜歡的高端也觸手可及。

同時，歐尚汽車還針對科尚新車推出了到店試駕禮、購科尚最高享11000元綜合優(yōu)惠等紅利，進(jìn)一步刺激年輕消費(fèi)者，同時也減輕了年輕消費(fèi)者的購車壓力。一切為了客戶著想，讓用戶真切的感受到歐尚對于客戶的關(guān)愛。

宜商又宜家

高端實用兩面派

在中國市場上，MPV細(xì)分市場一直比較側(cè)重商用車型發(fā)展，例如老大哥GL8馳騁商務(wù)MPV多年，近來才遇到傳祺GM8勁敵。隨著二胎政策開放，旅游出行的常態(tài)化，家用MPV和大7座SUV迅速火熱，再次成為家用車市場的寵兒。

歐尚對于家用車市場的認(rèn)知應(yīng)該是非常深刻的，首款產(chǎn)品歐尚科賽便推出5/7座版本，滿足2+3家庭用戶的同時，進(jìn)一步滿足7座用戶家庭的需要。繼科賽之后到來的科尚，不僅滿足了年輕創(chuàng)業(yè)者的需求，而且也滿足了7座用戶家庭的需要。相對大7座SUV的第三排乘坐感受來看，或許更多的人更愿意選擇7座MPV。

同級唯一電動側(cè)滑門

 

從目前國產(chǎn)MPV細(xì)分市場來看，MPV車型并不少，但大多數(shù)車型配備的均為手動側(cè)滑門、雙開門等，很少有配備電動側(cè)滑門的MPV。這一點，科尚做到了，成為同級唯一配備電動側(cè)滑門的MPV。

一方面，商務(wù)接待，電動側(cè)滑門檔次更高，可滿足企業(yè)的商務(wù)接待需求；另一方面，電動側(cè)滑門對于家庭實用性同樣存在，有老人、小孩出行時，電動側(cè)滑門更加方便；同時，科尚電動側(cè)滑門還配備了智能防夾功能，從細(xì)節(jié)上為車主帶來更多安全感。

全球首發(fā)高德3.0地圖

對于很多人來講，開車出門還停留在手機(jī)導(dǎo)航時代，畢竟手機(jī)導(dǎo)航更快、定位更準(zhǔn)確；除了手機(jī)導(dǎo)航用戶外，部分車主依然堅持使用車機(jī)導(dǎo)航，畢竟導(dǎo)航顯示清晰、更大更清楚。

科尚新車具備以上的優(yōu)點，其車機(jī)系統(tǒng)內(nèi)置全球首發(fā)的高德3.0地圖，較之過去的GPS定位，精度、反應(yīng)速度、智能推薦程度已完全達(dá)到手機(jī)導(dǎo)航級別，對于高架橋、主鋪路、小角度分岔路等重點路況的識別率均有明顯提升。

比手機(jī)屏幕更大，勝過手機(jī)導(dǎo)航的反應(yīng)速度、精確度，難道這樣的導(dǎo)航系統(tǒng)還不Nice？

比肩埃爾法的豪華座艙

在座艙設(shè)計上，科尚擁有比肩埃爾法的豪華設(shè)計，讓豪華不再奢侈，年輕消費(fèi)者也可提前擁有享受。

科尚的車身尺寸為4840*1860*1890mm，軸距2820mm，內(nèi)部空間十分寬裕。在此前的大理試駕會上，部分試駕車主還在車內(nèi)做起了瑜伽，既展現(xiàn)了自己的優(yōu)美身姿，也展現(xiàn)了科尚的超大空間。

同時，科尚采用2+2+3 座椅布局，第二排座椅靠背還可后翻與第三排持平，乘客可在車內(nèi)平躺，也可坐在第三排將腿部放至二排靠背上，在旅行途中不會因長時間乘坐而感到疲憊。既是一臺移動的旅行車，也是一張可移動的豪華大床。

身處智能互聯(lián)時代，科尚還擁有T-Box車聯(lián)網(wǎng)互動配置，可通過手機(jī)APP遠(yuǎn)程查詢車門天窗狀態(tài)、剩余油量、定位信息、車內(nèi)空氣等，隨時了解愛車的健康狀況；并可以通過手機(jī)APP控制車門、空調(diào)、車燈、遠(yuǎn)程尋車及啟動發(fā)動機(jī)等，“一機(jī)在手”困難沒有。

在動力方面，科尚搭載長安自主研發(fā)的1.5T發(fā)動機(jī)，最大功率115kW，最大扭矩225N?m，具備低轉(zhuǎn)速高扭矩的特性，傳動系統(tǒng)匹配6MT變速箱。其中混動版車型，搭載了48V混動系統(tǒng)，具備低速助力、高速能耗優(yōu)化特點，平均百公里省油1L。

重磅信息，科尚1.5T+7DCT動力總成的自動擋車型有望今年第二季度上市。

馬曰：

堅持以客戶為主導(dǎo)，科尚新車的上市再次刷新了消費(fèi)者對歐尚汽車的認(rèn)知，以及歐尚汽車對客戶的重視度、關(guān)愛度。進(jìn)一步拉近了消費(fèi)者與歐尚汽車之間的距離，讓用戶成為歐尚汽車的代言人，為歐尚汽車的發(fā)展奠定了品牌營銷基礎(chǔ)。

就科尚新車而言，其不僅擁有大氣時尚的外觀，同級唯一的電動側(cè)滑門、高德3.0地圖、豪華座艙等更是其制勝的殺手锏，而且9.68萬的起售價也讓我們再次看到了歐尚汽車對于客戶的誠意。如此用心的品牌，如此豪華的MPV，如此低的入門價格，科尚想不火恐怕都難！

END

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