今天第十九屆上海國際汽車工業(yè)展覽會正式開啟，作為摩托車媒體參加上海車展無非傳達這樣一個信息，那就是既造汽車又造摩托車的車企又要搞事情了，而且今天搞的還是大事。

今天CB1000R、CB400X、CB400F、CM1100、NSS750等幾款車型相繼亮相，雖然不少人等的花都謝了，但相信看到實車依舊如久旱逢甘雨。

先來說說大家最關心的售價。

CB1000R Black Edition版：208800元

CB1000R Standard版：193800元

NSS750：157900元

CM1100 MT版：158900元

CM1100 DCT/ABS版：169900元

CB400X與CB400F兩款中排車型截止發(fā)稿時并沒有公布售價信息。

先來說說大家最關注的的CB400X/CB400F

CB400X將會有兩個版本在市場上銷售，分別是普通版，另外則是加裝了三箱與保險杠的版本，除此之外在其他配置上兩車一致，甚至風擋的高度也都相同。

外觀上與CB500X也很難有明顯的差異，畢竟是同款車型為了應對環(huán)保法規(guī)而誕生的特殊版本。

發(fā)動機方面采用的是399cc并列雙缸發(fā)動機，最大功率33千瓦，未來參與試駕時將為大家實際感受這顆發(fā)動機與進口CB500X的直觀區(qū)別。

輪轂方面采用的是前后17鋁輪。

整車的整備質(zhì)量是188KG，CB500X是197KG，前后ABS。

和CB500X同款液晶儀表。

座高并未公布具體數(shù)據(jù)，但由于車身座椅相對窄，所以實際乘坐感受會更低一些。

CB1000R

旗艦街車，“超大杯咖啡”，2019年在上海車展曾亮相，時隔兩年后也終于要來了。

我曾經(jīng)多次在此前的推文里夸贊過小改款后的CB1000R顏值，尤其是Black Edition“黑化版”，顏值太能打了。雖然現(xiàn)實里口袋里子彈不多，但不妨礙它成為我相約周公時必選的赴約座駕。

Black Edition版在外觀上除了更“黑”之外，在儀表前方還加上了小風鏡，車尾附贈單座蓋，所以辨識度極高。

配置上有動力模式選擇、循跡系統(tǒng)調(diào)節(jié)、引擎剎車調(diào)節(jié)等豐富功能，而且儀表也從單色液晶儀表升級為全彩TFT儀表，并能和手機進行互聯(lián)，通過手把按鍵控制電話、音樂等功能。

大家最關心的動力部分，海外版的CB1000R所搭載的那顆998cc四缸引擎可以爆發(fā)出143hp@ 10,500rpm的最大馬力與104Nm @ 8,250rpm最大扭力。

NSS750

NSS750是本次發(fā)布會意料之外的車型，本田的車型引進速度越來越與國際接軌了。

車頭部分使用了佛沙家族的翅膀大燈設計，車身側(cè)面的線條則有幾分X-ADV和Integra的影子，但更為豐富、更有層次的線條也帶出強烈的運動氣息。至于大踏板的儲物能力，放一頂全盔沒問題。另外在儲物桶下也有一組USB充電孔，方面騎士使用。

電控系統(tǒng)上，佛沙750搭載了HSTC循跡系統(tǒng)三段可調(diào)節(jié)、四種騎乘模式（雨天、標準、運動和自定義）TFT全彩液晶儀表、手機藍牙互聯(lián)、語音控制、無鑰匙啟動以及轉(zhuǎn)向燈自動關閉。

41mm倒立式減震，阻尼、預載可調(diào)的Pro-Linked多連桿單槍后避震，車重為235公斤，軸距為1580mm，剎車部分，前輪使用輻射四活塞卡鉗配310mm雙240mm單碟。

CM1100

源自非洲雙缸的并列雙缸引擎，270度曲軸并列雙缸水冷，實際排量1048cc，最大馬力87hp/7000rpm，峰值扭矩98Nm/4750rpm，線控油門，MT和DCT變速箱都采用6檔配置共有DCT雙離合與MT兩種變速箱配置可供選擇。

電控方面，共有三種騎乘模式（標準、雨天、運動）以及用戶自定義，共四種模式可調(diào)，三段HSTC循跡控制、孤輪控制系統(tǒng)、線控油門、定速巡航等。另外，DCT雙離合器變速箱有三種自動D模式可調(diào)，這些模式都能與騎乘模式連動

前后懸掛和剎車方面都比較簡單，采用43mm正立式前叉，后面為雙槍后避震搭。前剎為直徑330mm前碟盤搭配輻射對向四活塞卡鉗。大燈同樣使用四顆LED組成的陣列，儀表則搭上LCD高反差圓表，能夠顯示各項電控系統(tǒng)信息。

更多關于以上車型的詳細內(nèi)容后期小哥正在火速剪輯中，我們會在后續(xù)報道中為大家奉上精彩講解。