前不久在我剛?cè)チ艘惶藦V州，在打出租車的時(shí)候就打到一臺廣汽新能源 GE3 。在車上也和司機(jī)聊了一陣子這款車，司機(jī)大叔對他的 GE3 一直贊不絕口。而 GE3 的長續(xù)航 AI 升級版 GE3 530 憑借著各方面優(yōu)異的表現(xiàn)在新能源市場上獲得了不少消費(fèi)者的青睞..

續(xù)航大幅提升 外形耐看

在這趟廣州之行后的一周我就在“機(jī)緣巧合”下拿到了這臺 GE3 530 ，與我上周乘坐的 GE3 最大的不同就是將車輛的電池容量從以前的47kWh 提升至 54.75kWh ，電池容量的提升最大的優(yōu)點(diǎn)就是體現(xiàn)在車輛的續(xù)航中，在車型的名字上我們就可以了解 GE3 530 的續(xù)航性能。沒錯(cuò)，這款車的等速最大續(xù)航可以達(dá)到 530km ，綜合續(xù)航也可達(dá)到 410km 。

身高 165cm 的體驗(yàn)者在車內(nèi)更是可以獲得超過兩拳的頭部空間

外觀方面，GE3 530 依舊延續(xù)了 GE3 的造型，“ Low-Poly ”低多邊形的設(shè)計(jì)語言。雖然 GE3 已經(jīng)上市了一年多，但是我個(gè)人覺得他的外觀還是挺耐看的，雖然設(shè)計(jì)不像現(xiàn)在的一些新車那么激進(jìn)，但較高和圓潤的車身造型都為車輛的內(nèi)部空間營造立下了不可磨滅的功勞。就拿身高 165cm 的體驗(yàn)者來說，坐到 GE3 530 的主駕駛位調(diào)整好位置后頭部還有超過兩拳的空間，這樣的空間表現(xiàn)對常規(guī)的家庭用戶而言顯得綽綽有余。

高速+市區(qū) 三次測試務(wù)求得到最真實(shí)續(xù)航成績

當(dāng)然，這一次我的主要任務(wù)不是向大家介紹這款車，而是呈現(xiàn)大家都非常感興趣的內(nèi)容——續(xù)航測試。在測試之前我必須先向大家說明此次的續(xù)航測試方法，其中我們會更詳細(xì)地將續(xù)航測試區(qū)分為高速續(xù)航以及城市續(xù)航，務(wù)求為大家?guī)磉@臺 GE3 530 最為真實(shí)的續(xù)航數(shù)據(jù)。

起點(diǎn)位于廣州黃埔區(qū)的黃埔軍校

這一次選擇的高速路續(xù)航測試路線是廣州到深圳，從廣州的黃埔軍校出發(fā)到我們新出行總部，全程大概 120km 。在出行之前我們先將 GE3 530 充滿電，由于廣東地區(qū)現(xiàn)在氣溫（沿途氣溫 15~19 度）與北方有較大差異，所以此次的續(xù)航測試我們并沒有開啟車輛的暖氣。

廣州回深圳沿江高速路況

到達(dá)深圳市區(qū)后雖然出現(xiàn)多車，但并沒出現(xiàn)擁堵

從廣州的黃埔軍校附近出發(fā)往深圳新出行總部走，首先我們要將車輛開上廣州環(huán)城高速，之后轉(zhuǎn)上廣深沿江高速 S3 一路往深圳方向走，最后到達(dá)深圳。此次我們在高速上行駛路況相當(dāng)通暢，全程沒有遇到堵車，從廣州上高速到深圳平均時(shí)速在 80~100km/h。

采用慢充充滿電的儀表信息

行駛121.9km后車輛儀表信息

儀表顯示續(xù)航里程還剩 285 km

在途中我們進(jìn)行了 5 次記錄，充滿電后車輛儀表盤顯示可持續(xù)行駛里程為 410km ，當(dāng)我們行駛了 32km 后進(jìn)行第一次記錄，儀表盤顯示續(xù)航里程為 375km ，行駛 56km 時(shí)候表顯 350km ，79km 時(shí)候表顯剩余續(xù)航 328km ，下高速時(shí)候共行駛 103km 表顯剩余續(xù)航為 306km ，當(dāng)我們到達(dá)新出行總部的時(shí)候車輛共行駛 121.9km 表顯續(xù)航剩余 285km 。算上來此次的高速路況中 GE3 530 的續(xù)航成績?yōu)?407km 。相較于官方宣布的 410km 綜合續(xù)航幾乎保持一致。但是由于此次測試基本都是以較高速行駛，我們都知道電動(dòng)車型在高速行駛時(shí)候耗電量將會增加不少，所以 407km 的續(xù)航水平還是相當(dāng)優(yōu)秀的。

從萬海大廈前往東部華僑城來回有 96 公里的路程

在完成了廣州到深圳的高速路段測試后，我們馬不停蹄地開啟深圳城內(nèi)的續(xù)航測試。而深圳的城內(nèi)測試為了更加貼合大家的日常生活用車習(xí)慣我們選擇了在早高峰的時(shí)段進(jìn)行測試。

同樣我們不開空調(diào)、采用默認(rèn)模式進(jìn)行行駛，此次行駛的路段全程 163km ，首先我們在新出行總部深圳市南山區(qū)創(chuàng)客小鎮(zhèn)出發(fā)去往龍崗區(qū)的清林路后折返到蛇口萬海大廈，接著從萬海大廈出發(fā)前往鹽田區(qū)的東部華僑城景區(qū)，最后返回萬海大廈完成此次的測試。

早高峰時(shí)段出現(xiàn)堵車路況

途中高速路有一段很順暢

此次測試由于出發(fā)時(shí)候處于早高峰時(shí)段，所以在出發(fā)時(shí)我們遇到了堵車的路況，而在行駛中由于深圳最近到處在進(jìn)行道路施工，所以慢速行駛的情況也經(jīng)常出現(xiàn)在這次測試路途中，而在前往東部華僑城景區(qū)過程中有一段快速道路，所以在市區(qū)內(nèi)測試的這 163km 路程可以說是無限貼近車主的日常用車方式。而按照我們新出行的測試標(biāo)準(zhǔn)來說，我們并不會特地采用節(jié)能挑戰(zhàn)的模式進(jìn)行駕駛，保證了與用戶日常出行擁有高度相似性，這樣測試出來的成績才有參考價(jià)值。

全程 163km 續(xù)航掉了 206km

此次測試乘坐人數(shù)同樣為兩人，所得數(shù)據(jù)均在車輛停止后進(jìn)行記錄。在第一程前往龍崗返回萬海大廈后車輛共行駛 53km 表顯續(xù)航下降 63km ，第二程在萬海大廈出發(fā)到達(dá)東部華僑城后返回到萬海大廈共行駛了 110km，表顯第二程路程中車輛續(xù)航掉了 142km，車輛續(xù)航掉得稍快也能理解。最終此次市區(qū)續(xù)航測試的平均車速為 24km ，行駛?cè)?163km ，車輛表顯續(xù)航剩下 204km ，兩個(gè)數(shù)字一加，也就是說在此次綜合路面的續(xù)航測試中 GE3 530 的最后續(xù)航成績?yōu)?367km 。

編輯總結(jié) 

既然得出了高速路況下的續(xù)航和城市道路中的續(xù)航，我們綜合一下就能得出廣汽新能源 GE3 530 的綜合路況續(xù)航大約是 387km ，若按照現(xiàn)在用戶每天通勤來回 50 公里左右計(jì)算，我們可以估算在日常使用中，GE3 530 一周只要充一次電就可以了。在這里我想說一句，如果在廣州投放的出租車能用上 GE3 530，相信上次我遇到的那位出租車大叔應(yīng)該會對續(xù)航里程更滿意吧。