廣汽新能源是廣汽集團(tuán)為未來電動(dòng)汽車規(guī)劃而設(shè)立獨(dú)立子公司。作為一個(gè)背靠傳統(tǒng)造車集團(tuán)的全新造車企業(yè)，它是奇特的。

團(tuán)隊(duì)成員具有豐富的傳統(tǒng)造車經(jīng)驗(yàn)，其總經(jīng)理是燃油發(fā)動(dòng)機(jī)的專家，現(xiàn)在竟然要來造一輛不需要發(fā)動(dòng)機(jī)的汽車。世事就是這么喜歡開玩笑，這個(gè)公司的奇特由此可見一斑。

年產(chǎn)20萬輛的工廠已經(jīng)完工，正在進(jìn)入正式聲場(chǎng)的最后階段，團(tuán)隊(duì)成員來自廣汽集團(tuán)各個(gè)子公司。技術(shù)工藝團(tuán)隊(duì)承襲廣汽傳祺，制造團(tuán)隊(duì)源自廣汽豐田。其正在銷售的第一款純電動(dòng)SUV GE3由廣汽傳祺杭州工廠代工，第二款純電動(dòng)轎車Aion S就是新工廠投產(chǎn)的第一款車，這是它的傳統(tǒng)之處。

它又是創(chuàng)新的，可以算是一個(gè)造車新勢(shì)力，是一個(gè)新成立的企業(yè)，內(nèi)部文化五花八門。搞了一個(gè)什么25小時(shí)體驗(yàn)店，感覺有違自然規(guī)律。發(fā)布了一點(diǎn)也不可愛的獨(dú)角獸企業(yè)卡通形象，還有一個(gè)詭異的名字叫做北鼻，不知道是何用意。還請(qǐng)了國(guó)際導(dǎo)演來打造企業(yè)專屬宣傳片。

這些原本是互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的專屬玩法，雖然出品讓人摸不著頭腦，但是廣汽新能源發(fā)揮廣汽人敢為人先的精神，玩了一把互聯(lián)網(wǎng)風(fēng)，這在傳統(tǒng)造車企業(yè)里面可以說是巨大的突破了。

廣汽新能源專屬工廠的第一款車型代號(hào)為A26，是一款三廂純電動(dòng)轎車，名稱叫做Aion S，投資金額超過4.6億元，最大續(xù)航里程超過600公里，預(yù)定2019年第一季度發(fā)布。

這一款三廂轎車，將貼合廣州市政府出租車油轉(zhuǎn)電政策，成為政府采購(gòu)的主力車型。按照相關(guān)政策，從2018年起，廣州市各出租車企業(yè)更新或新增的巡游出租車中，純電動(dòng)汽車比例不低于80%，且逐年提高5個(gè)百分點(diǎn)，其余全部使用新能源汽車。至2022年底，廣州市巡游出租車基本實(shí)現(xiàn)全面新能源化。這對(duì)于廣汽新能源來說是一個(gè)巨大的市場(chǎng)，存活已經(jīng)不成問題。

規(guī)劃中一款A(yù)18車型，投資金額4.96億元，不知道是什么類型的車，網(wǎng)上查不到信息。規(guī)劃中的另外一款代號(hào)為A12的車型，將是一輛純粹的純電動(dòng)汽車，據(jù)說是全鋁大五座SUV，項(xiàng)目投資高達(dá)7.02億元。這么密集的純電動(dòng)汽車投放，可見廣汽集團(tuán)在純電動(dòng)汽車規(guī)劃早有準(zhǔn)備。

講回今天的主題，2018年8月27日正式上市的傳祺GE3 530，它是2017年7月發(fā)布廣汽集團(tuán)首款正向開發(fā)的純電動(dòng)SUV——GE3的升級(jí)版本。

新車主要的變化有兩點(diǎn)：一個(gè)是電池變化，電池容量升級(jí)至54.75kWh，綜合續(xù)航里程從310km提升至410km，60km/h等速續(xù)航最大可達(dá)530km。另一個(gè)亮點(diǎn)是配備了廣汽與騰訊共同研發(fā)的Ai in Car智能車載系統(tǒng)，可以在車上聽QQ音樂，聊聊微信。

廣汽近來發(fā)布新車型，都喜歡取一個(gè)又長(zhǎng)又臭的名字，這臺(tái)GE3 530有個(gè)名字叫“全球首款長(zhǎng)續(xù)航AI純電動(dòng)車”。究竟是否名副其實(shí)，在這里也就不深入考究了，因?yàn)閮H僅是一個(gè)宣傳標(biāo)語(yǔ)，要說全宇宙也沒人能說什么。

本次530車型共推出4款車型，售價(jià)為22.05-24.65萬元。由于續(xù)航里程長(zhǎng)，所以目前可以拿到新能源補(bǔ)貼新政的最高補(bǔ)助比例——國(guó)家1.32倍補(bǔ)貼。以北京地區(qū)為例，享受補(bǔ)貼后售價(jià)為12.98-15.58萬元，國(guó)家和地方政府補(bǔ)助金額達(dá)9.07萬元。

我一直無法理解，這樣的一款小型車不就是應(yīng)該10來萬嗎，干啥還要給一堆補(bǔ)貼。就連豐田的C-HR、本田繽智等同級(jí)別車型也不是才10來萬么？

有了廣汽研究院的支撐，即將完工的全新專屬工廠，與寧徳時(shí)代的合資項(xiàng)目，廣州市政府采購(gòu)的銷量保證，廣汽新能源未來的發(fā)展就差一個(gè)個(gè)規(guī)劃車型下線交付了。

2018年廣汽新能源主要依靠GE3和GS4 PHEV兩款車超額完成年度銷售目標(biāo)。按照廣汽集團(tuán)的規(guī)劃，從2019開始，廣汽新能源以每半年一款新產(chǎn)品的速度密集推出純電動(dòng)汽車系列產(chǎn)品。預(yù)計(jì)到2020年，新能源汽車產(chǎn)品占集團(tuán)整體銷售總量的10%。

車有了，最后就看賣給誰(shuí)了，誰(shuí)來吃這個(gè)螃蟹了。如果僅僅依靠廣州市政府的車輛換代政府采購(gòu)，這樣一個(gè)廣汽新能源算不上成功。新能源汽車銷量前列的北汽和比亞迪，我們幾乎很少看到私人用車，而更多是作為滴滴、作為共享汽車。

在南沙自貿(mào)區(qū)，每看到一輛比亞迪秦，必定十有八九就是滴滴快車。而北汽的那些像奇瑞QQ的共享汽車，幾乎無人問津，在大學(xué)城里面也更多作為新手練習(xí)車技所用。

從GE3到Aion S，廣汽集團(tuán)就似乎要打破這種局面。在未來的一年里，在每天額外增加的一個(gè)小時(shí)里，我們且看廣汽新能源的純電動(dòng)汽車，是否有足夠的創(chuàng)新思維敲開私人用戶市場(chǎng)。

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