日本三大汽車品牌中的“兩田”長期以來都把油電混合動力技術作為主要發(fā)展方向，而向純電動化轉型的動作甚至比德國品牌還要慢。

不過后來者不一定就不能成功：本田去年在歐洲和日本市場推出的純電動小型車e就憑借其復古又現(xiàn)代的設計、靈活而便捷的駕駛體驗廣受好評。由于本田并沒有把這款車引入中國的計劃，還讓很多人頗感遺憾。

本田e

好在作為這個日本制造商至關重要的一個市場，本田將在未來加速推動在中國的產(chǎn)品電動化。在剛剛開幕的上海車展上，本田宣布計劃在未來5年內(nèi)，于中國市場推出10款Honda品牌的純電動車。同時，其中的首款產(chǎn)品Honda SUV e：prototype也首次亮相。當然了，正如其名字那樣，它還只是一輛原型車，量產(chǎn)版本還要等待大概一年，也就是在2022年春季才會正式上市。

Honda SUV e：prototype

對于向來看重產(chǎn)品運動性能的本田來說，Honda SUV e：prototype——或者準確地說是其未來的量產(chǎn)版本——將用平順強勁的加速和靈動敏捷的操控把這個品牌的駕駛樂趣提升到新的高度。而新一代Honda CONNECT系統(tǒng)將為用戶提供面向未來的智慧出行體驗。這款車型明年初將率先在中國發(fā)布，隨后還將推向全球市場。

Honda皓影銳?混動e+

除了純電動車，本田在其擅長的混合動力領域也持續(xù)發(fā)力，皓影迎來了它的插電式混動車型銳?混動e+。這款車采用的SPORT HYBRID e+系統(tǒng)以本田的第三代i-MMD雙電機混動為基礎，通過大容量的動力電池放大了電動機的性能優(yōu)勢，讓純電行駛里程更長，同時能夠滿足各種出行場景，并解決里程焦慮的問題。皓影銳?混動e+將在今年下半年上市。

此外，在智能化領域，本田還展出了剛發(fā)布不久的第三代Honda CONNECT智導互聯(lián)系統(tǒng)。該系統(tǒng)將移動出行和日常生活無縫連接，以先進的智能語音作為交互界面，實現(xiàn)了“AI智能助理”、“日常生活互聯(lián)”、“遠程操控”和“OTA在線升級”等功能，并升級了高精度導航和在線娛樂等功能。這套系統(tǒng)將在2021年下半年陸續(xù)裝備本田新車型。

本文作者為踢車幫 阿來