2019-1

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通過專業(yè)場地的賽道體驗，捷豹E-PACE這名捷豹PACE家族最年輕的小豹子是上得了坡，下得了賽道的，在越野場地，它成功挑戰(zhàn)多種復雜地形。

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奇瑞捷豹E-PACE是捷豹PACE家族最年輕的一名新成員，因此也被親切的稱為“小豹子”，而豹子雖小，依然“豹”力十足，充分彰顯捷豹PACE家族新英倫豪華轎跑SUV“三位一體”的特質，集轎車的舒適性和豪華性、跑車的運動性、SUV的空間性和通過性這五項全能優(yōu)勢于一身。

關于舒適性、豪華性以及空間大小，這些在去4S店購車時，我們都可以有一個非常直觀的體驗，可運動性和通過性這兩點，不到專業(yè)場地上深度測評一番，如何確認車輛運動的極限和通過的極限？這次一品君把“小豹子”拉上斜坡、大陡坡、交叉軸以及賽道上，讓大家看看捷豹E-PACE是“豹”還是“貓”。

高通過極限，適應多種路況

在拿到這輛捷豹E-PACE之后，我們做的第一件事就是把它開到一個傾斜角度大約30度的斜坡上去，當車輛從平地到斜在坡上時，車內(nèi)乘客的坐姿從直立到向一側傾斜，這是一個非常驚險的過程，但捷豹E-PACE的全鋁車身有足夠的強度支撐，即便車輛停在坡上，我們也可以自由開關車門，并且沒有任何異響。

30度斜坡之后，我們開始挑戰(zhàn)60%坡度和90%坡度兩個坡度的爬坡，其中60%坡度的實際坡角約為30度，90坡度的實際坡角約為40度，而捷豹E-PACE的Ingenium 2.0升四缸發(fā)動機提供了強勁動力輸出，足以應對爬坡所需，全系標配的全路程智能四驅系統(tǒng)也能夠通過智能扭矩分配隨時調(diào)整，讓車輛完成上坡。

不過這種爬坡科目也需要一定的駕駛技巧，那就是控制油門，保持車輛前行，當車輛快要停下時，需繼續(xù)給油，不能停在坡上，否則極有可能前功盡棄。

另外在上坡時，車內(nèi)乘員的坐姿會變?yōu)樘勺鶢?，類似于飛機起飛過程中的乘客坐姿，此時周圍視野可能會出現(xiàn)丟失，但可以通過全景影像查看周邊路況，下坡輔助系統(tǒng)在設定好下坡速度后，平穩(wěn)而迅速的完成下坡動作，據(jù)試駕教練表示，在下坡時使用下坡輔助系統(tǒng)讓車輛智能控制，會比正常人操作剎車踏板下坡速度更快。

如果說一輛四驅SUV完成了斜坡和爬坡挑戰(zhàn)，那還不能完全肯定這套四驅的表現(xiàn)，它還需要通過交叉軸測試這項終極考驗，而擁有全路程智能四驅系統(tǒng)的捷豹E-PACE在通過交叉軸時，在右前輪、左后輪同時失去抓地力的時候，四驅會很快的把動力輸出到有附著力的兩個輪胎幫助車輛脫困，可謂從容淡定。

當小豹子完成了這些挑戰(zhàn)之后，一品君感到非常出乎意料，一款主打運動與個性的捷豹品牌SUV車型，居然能夠擁有路虎品牌般的通過能力，讓駕駛者擁有探索更多地形的可能，也許對廣大消費者來說，日常駕駛不一定會遇到這些復雜地形，但可以保障車輛在雨雪天氣時，依然能夠在濕滑的路面上保持穩(wěn)定。

更智能的賽道體驗

越野場地的通過性測試對捷豹E-PACE來說只是飯后甜點，真正讓小豹子發(fā)揮特長的舞臺還是賽道，捷豹E-PACE的整體設計與跑車捷豹F-TYPE師出同門，在賽道體驗上也繼承了捷豹F-TYPE的優(yōu)良傳統(tǒng)。

捷豹E-PACE的Ingenium 2.0升四缸發(fā)動機擁有200馬力和249馬力兩種不同的功率調(diào)教，發(fā)動機采用大量合金材質，重量更輕，油門響應也非常靈敏，同時配合體積更小且齒比更為綿密的ZF 9AT變速箱，加速更輕快，換擋更平順。

然而最讓一品君印象深刻的，還是捷豹E-PACE在賽道彎道時的表現(xiàn)，其實在上賽道之前，捷豹E-PACE的高速緊急剎車并線和繞樁測試就已經(jīng)讓一品君對其過彎時的表現(xiàn)產(chǎn)生期待，而當真正走向賽道時，一品君發(fā)現(xiàn)捷豹E-PACE的全鋁車身不僅減輕了重量，同時增加了車身強度。

全鋁車身在高速過彎時提供了良好支撐，同時全路程智能四驅可以通過位于后差速器前部的電控式多片離合器，在前后軸之間智能分配扭矩，選擇出抓地力更好的過彎路線。

值得一提的是，捷豹E-PACE還提供了捷豹獨有的“駕控管家”智能駕駛系統(tǒng)，“駕控管家”可以對E-PACE進行多至16種的個性化駕駛模式設置，如果你不知道哪種駕駛模式是最適合你的也沒關系，只管開車就可以，系統(tǒng)會根據(jù)你的日常駕駛習慣選擇一種最佳的響應方式（包括轉向和油門響應）。

小豹子的隱藏彩蛋

小豹子還有隱藏彩蛋？也許熟悉捷豹E-PACE的朋友在看到這樣的標題之后，都會有這樣的猜測：不就是在擋風玻璃一角和迎賓燈那里，隱藏的那讓人會心一笑的英式幽默嗎——小豹子在母豹身后亦步亦趨，身姿活靈活現(xiàn)、萌態(tài)可掬，當然還有扶手箱內(nèi)的豹爪圖紋，于細節(jié)之處為捷豹E-PACE烙上了標志性的豹式印記。

其實一品君要說的彩蛋并不是這個，而是在后視鏡的照明燈附近，有一個隱藏的儲物空間，這個設計曾經(jīng)是捷豹E-PACE同級別競爭對手凱迪拉克XT4的一大產(chǎn)品亮點，其設計初衷是考慮到廣大女性車主需求，讓女性車主的太陽鏡可以輕松放置。

一品君親測，自己的近視鏡是可以放入捷豹E-PACE的隱藏儲物格的，雖說現(xiàn)場的女性朋友都沒有帶太陽鏡，也無法測試，但可以肯定的是，捷豹E-PACE這個“豹”力的小豹子，在設計時也是全面考慮廣大消費人群的用車需求的，其中包括女性消費者。

總結：通過專業(yè)場地的賽道體驗，捷豹E-PACE這名捷豹PACE家族最年輕的小豹子是上得了坡，下得了賽道的，在越野場地，它成功挑戰(zhàn)多種復雜地形，在賽道上，它輕松自如，隨心所“馭”，用實際行動，證明了自己“三位一體、五項全能”的“豹”力美學。

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