基于大眾第八代轎車平臺打造，此前高調(diào)回歸消費(fèi)者視線的斯柯達(dá)明銳PRO，在上海車展正式亮相。

新車的到來，讓人很自然地聯(lián)想到了最近上市的一款新車豐田亞洲獅，因?yàn)樗麄冊诔叽缟峡雌饚缀跸喈?dāng)，定位也都高于軒逸、卡羅拉等緊湊級家轎。

明顯的是，這一次上汽大眾斯柯達(dá)是帶著勝算而來，而這種勝算體現(xiàn)在產(chǎn)品上面，到底有幾分呢？

如果是過去斯柯達(dá)在國內(nèi)消費(fèi)者眼中的印象是低調(diào)而務(wù)實(shí)，那么不得不承認(rèn)，在全新明銳PRO上，斯柯達(dá)拿出了改變的勇氣和實(shí)力。

新車在延續(xù)家族化設(shè)計(jì)的同時，拿出了讓年輕人為之心動的風(fēng)格，海外RS車型才有的運(yùn)動風(fēng)格套件，直接放在了全新明銳PRO上，在它之前這樣做的車型，沒記錯應(yīng)該是奧迪A3L。

盡管看起來全新明銳PRO與豐田亞洲獅的尺寸相當(dāng)，但是差異還是存在的，新車國產(chǎn)后進(jìn)行了加長，長寬高分別為4753/1832/1469mm，軸距為2730mm，相比亞洲獅，全新明銳PRO的車身尺寸全面占優(yōu)，軸距短了2cm，從實(shí)際感受來說，全新明銳PRO更協(xié)調(diào)，甚至有點(diǎn)寬體車身的感覺。

此外，設(shè)計(jì)上的一大亮點(diǎn)，無疑是采用了掀背尾門，這也與海外版車型保持一致，絲毫沒有進(jìn)行簡配，整車的高級感瞬間就被提升了，同時便利性、實(shí)用性相比普通尾門也會更優(yōu)秀。

盡管在看過外觀之后，全新明銳PRO車內(nèi)的表現(xiàn)會顯得中規(guī)中矩一些，但是它依然達(dá)到了主流水平，比如換裝了小巧精致的電子檔把，10.3英寸數(shù)字液晶儀表和12.1英寸液晶中控屏也在一定程度上提升了科技感，值得一提的是按鍵、觸摸、手勢、自然語音控制四種人機(jī)交互方式，讓其成為了同級別車型中智能化程度領(lǐng)先的產(chǎn)品。

至于做工用料也還算不錯，座椅比較有支撐性，在一些比較容易出現(xiàn)塑料感的地方，新車也都采用了仿碳纖維等一類的材質(zhì)，從而增加了車內(nèi)質(zhì)感。

作為MQB Evo平臺打造的第三款車型，前兩款分別是第八代高爾夫和奧迪A3/A3L，全新明銳PRO在性能上依然絕對德系，搭載大眾1.4T高功率發(fā)動機(jī)，最大馬力150匹，峰值扭矩250牛·米，匹配7速雙離合變速箱，與前麥弗+后多連桿懸架，百公里加速8S，剎車成績37米，麋鹿測試通過速度79Km/h，操控、駕駛都算得上一流。

相比亞洲獅等日系車搭載的2.0L自吸與CVT變速箱組合，全新明銳PRO更運(yùn)動激情，日系更平順佛系，誰更有勝算，完全lin取決于消費(fèi)者的駕駛風(fēng)格及喜好。

總體而言在我看，憑借全新明銳的產(chǎn)品優(yōu)勢，斯柯達(dá)的好日子只差一個具有競爭力的價格了。