“這是最好的時(shí)代,也是最壞的時(shí)代。”
狄更斯這句被引用過無(wú)數(shù)次的話,放在當(dāng)下中國(guó)車市,卻再適合不過。
無(wú)疑,2018年是中國(guó)車市自1990年以來(lái)遇到的首個(gè)負(fù)增長(zhǎng)年份?!爸涟禃r(shí)刻”、“凜冬來(lái)臨”……陰霾情緒蔓延在車市的每一個(gè)角落。
但西諺也有云:Every Cloud Has A Silver Lining。意思就是,“烏云背后總有一條銀色的’曙光線’”。
對(duì)那些體系實(shí)力占優(yōu)、產(chǎn)品覆蓋全面且已瞄準(zhǔn)好轉(zhuǎn)型方向的頭部車企來(lái)說(shuō),“凜冬”讓他們面臨著市場(chǎng)增速放緩的“最壞時(shí)代”,但也恰恰是他們拋離競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手,進(jìn)一步提升市場(chǎng)占有率的“最好時(shí)代”。
在這個(gè)“亂云飛渡”的外部環(huán)境之下,車企需要“穩(wěn)”——堅(jiān)如磐石的信心、只爭(zhēng)朝夕的勁頭、堅(jiān)韌不拔的毅力;更需要“變”——應(yīng)運(yùn)時(shí)代而生的創(chuàng)變。
對(duì)此,東風(fēng)日產(chǎn)大概是過去一年車市當(dāng)中,最具“發(fā)言權(quán)”的頭部車企。
據(jù)最新數(shù)據(jù)顯示,2018年全年,東風(fēng)日產(chǎn)共計(jì)取得1,166,696輛的終端銷售記錄,同比增長(zhǎng)3.9%,逆勢(shì)再創(chuàng)同期新高。更令業(yè)界關(guān)注的是,除了銷量節(jié)節(jié)高升外,東風(fēng)日產(chǎn)的市場(chǎng)占有率更是穩(wěn)步提升。與2017年同期相比,東風(fēng)日產(chǎn)整體市場(chǎng)占有率由4.9%上升至5.3%,其在合資品牌中的市場(chǎng)占有率也從9.2%上升至9.8%。
無(wú)疑,這份“成績(jī)單”體現(xiàn)了東風(fēng)日產(chǎn)“穩(wěn)”的一面。
如果我們僅僅將目光“盯著”東風(fēng)日產(chǎn)時(shí)下銷量與市場(chǎng)份額,那很可能會(huì)忽略了這家“頭部車企”在百年汽車產(chǎn)業(yè)變局中一個(gè)頗具含金量的“歷史轉(zhuǎn)折點(diǎn)”——2018年,東風(fēng)日產(chǎn)推出了中國(guó)主流合資車企首個(gè)擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的“智行+”車聯(lián)系統(tǒng),智聯(lián)版車型全年銷量超過30萬(wàn)輛。
這正是東風(fēng)日產(chǎn)“變”的階段性成果。
可以說(shuō),成立15年來(lái),從0到1000萬(wàn)輛,東風(fēng)日產(chǎn)以一種“自我節(jié)奏”從容不迫地領(lǐng)跑中國(guó)車市——在逆市面前巋然不動(dòng),不懼“亂云飛渡”;在行業(yè)巨變前夜持續(xù)“領(lǐng)先半步”,主動(dòng)求變。
東風(fēng)日產(chǎn)乘用車公司副總經(jīng)理陳昊一番話,更是道出了“變”的戰(zhàn)略意義:
“沒有能守得住的基業(yè),只有向前拼的企業(yè)。大家看到的是東風(fēng)日產(chǎn)穩(wěn)的結(jié)果、穩(wěn)的成績(jī)、穩(wěn)的成就。但這背后,更多的是變。只有努力奔跑,才能留在原地。東風(fēng)日產(chǎn)這樣體量的企業(yè),更是要持續(xù)保持沖刺,甚至是用沖刺方式跑馬拉松,才能保持領(lǐng)先。對(duì)于東風(fēng)日產(chǎn)而言,無(wú)法用慣性前行,只有以變革沖鋒?!?/strong>
贏在起跑線很重要,但贏在轉(zhuǎn)折點(diǎn)更關(guān)鍵,這就需要“穩(wěn)與變”的“大智慧”。
那么,作為頭部車企,東風(fēng)日產(chǎn)如何在千萬(wàn)輛級(jí)別的體系上,探尋“穩(wěn)與變”的黃金分割點(diǎn),由此既能在時(shí)下寒冬中腳踏實(shí)地、砥礪前行,又能夠在汽車業(yè)百年變局當(dāng)中仰望星空、果敢創(chuàng)變呢?
這是一個(gè)足已讓業(yè)界細(xì)細(xì)咀嚼的疑問,更是車企同行上下求索的汽車業(yè)“時(shí)代之問”。
對(duì)此,功夫AUTO 試圖從東風(fēng)日產(chǎn)連續(xù)四年超越百萬(wàn)輛背后的三條主線——體系夯實(shí)的“耐力”、智能化迸發(fā)的“活力”、文化與科技雙核驅(qū)動(dòng)的“動(dòng)力”,一探頭部車企“穩(wěn)與變”經(jīng)營(yíng)哲學(xué)的“大智慧”,希冀為寒冬中的汽車業(yè)帶來(lái)前行的“指南針”。
在“靜水流深”與“銜枚疾進(jìn)”間
再造千萬(wàn)級(jí)體系的 “耐力”根基
寒冬之下,考驗(yàn)車企的不再只是企業(yè)的短期爆發(fā)力,更是其可以穿越牛熊周期的“耐力”所在。
如果我們將車市競(jìng)賽看作是一場(chǎng) “馬拉松”,那么,2018年已從“沖刺賽”進(jìn)入到“耐力賽”的關(guān)鍵轉(zhuǎn)折點(diǎn)。
作為東風(fēng)日產(chǎn)衡量體系能力的最佳注腳,2018年?yáng)|風(fēng)日產(chǎn)已經(jīng)連續(xù)4年取得了超過“百萬(wàn)輛”的銷售成績(jī)。同時(shí),東風(fēng)日產(chǎn)更創(chuàng)造了中國(guó)汽車史上最快達(dá)成1000萬(wàn)輛整車產(chǎn)量的速度紀(jì)錄。
東風(fēng)日產(chǎn)強(qiáng)勁的銷量背后,離不開研發(fā)、制造、營(yíng)銷、服務(wù)、管理等全價(jià)值鏈的發(fā)力。他們之間相互合力,構(gòu)建出東風(fēng)日產(chǎn)“千萬(wàn)級(jí)”的體系根基。
具體到研發(fā)能力方面,從最開始的70人發(fā)展至如今1300人的技術(shù)團(tuán)隊(duì),便是東風(fēng)日產(chǎn)研發(fā)的“底氣”所在。從導(dǎo)入技術(shù),實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn),到共同開發(fā),自主創(chuàng)造,如今的東風(fēng)日產(chǎn)技術(shù)中心不僅成功在智能化、電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化引領(lǐng)技術(shù)革新,更能進(jìn)一步反哺日產(chǎn)全球。
在制造層面上,東風(fēng)日產(chǎn)整車工廠在雷諾日產(chǎn)三菱聯(lián)盟(ABM)工廠綜合競(jìng)爭(zhēng)力排名中實(shí)現(xiàn)8年6冠,發(fā)動(dòng)機(jī)工廠則驕傲地實(shí)現(xiàn)了5連冠。持續(xù)在制造端為產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力提供堅(jiān)實(shí)保證,幫助東風(fēng)日產(chǎn)打造出與國(guó)際同步、國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的工程技術(shù)核心競(jìng)爭(zhēng)力。
同樣讓業(yè)界津津樂道的還有營(yíng)銷能力,圍繞日產(chǎn)智行,構(gòu)建體驗(yàn)館、體驗(yàn)營(yíng)、城市展廳三大品牌陣地,東風(fēng)日產(chǎn)打造出消費(fèi)者可知、可感、可觸的沉浸式體驗(yàn);通過在體育、音樂、文化等多領(lǐng)域展開跨界合作,一系列智能化、IP化的營(yíng)銷舉措也讓東風(fēng)日產(chǎn)的鮮明品牌形象深入人心。
在渠道和服務(wù)方面,客戶放心、渠道伙伴潤(rùn)心的承諾貫徹始終。東風(fēng)日產(chǎn)不僅客戶滿意度長(zhǎng)期位居合資品牌第一陣營(yíng),渠道盈利能力也持續(xù)得到提升。
可以說(shuō),告別了勇猛精進(jìn)的15載青蔥歲月,曾經(jīng)“狼性十足”、“血?dú)夥絼偂钡臇|風(fēng)日產(chǎn),如今更加注重步伐的穩(wěn)健。而千萬(wàn)級(jí)體系能力,也進(jìn)一步為東風(fēng)日產(chǎn)奠定了無(wú)懼寒冬的“耐力”根基。
但是,我們也注意到,“穩(wěn)”不代表著固封自守,“穩(wěn)”是為“變”奠定基礎(chǔ),從“穩(wěn)”出發(fā)再“求變”,成為東風(fēng)日產(chǎn)這一年來(lái)銳意變革的“底色”。
譬如,在組織機(jī)構(gòu)變革層面上,2018 年,東風(fēng)日產(chǎn)成立了全新的 4 個(gè)部門,分別是移動(dòng)互聯(lián)部,新能源部,客戶發(fā)展部,智聯(lián)開發(fā)部。而這些部門分屬于不同的職能部門,有的在技術(shù)中心,有的市場(chǎng)營(yíng)銷總部,還有的歸總經(jīng)理直管。
更為重要的是,這些新的部門都是適應(yīng)新的市場(chǎng)環(huán)境,運(yùn)用強(qiáng)大的技術(shù)支持而設(shè)立的部門,不是憑空而來(lái),更不是拍腦袋而來(lái),而是在體系力再造中,必然要補(bǔ)齊的節(jié)點(diǎn)。成立4個(gè)全新的部門編制在一個(gè)合資企業(yè)里,不是一件容易的事情,可以說(shuō)是東風(fēng)日產(chǎn)多年以來(lái)一次非常重大的機(jī)構(gòu)變化。這足以窺見,東風(fēng)日產(chǎn)體系力再造的變革力度與決心。
由此可見,東風(fēng)日產(chǎn)“穩(wěn)中求變”,有的放矢,在“靜水流深”與“銜枚疾進(jìn)”間,于2018年實(shí)現(xiàn)了再造體系力,確保東風(fēng)日產(chǎn)現(xiàn)在以及未來(lái)5年乃至更遠(yuǎn)未來(lái)強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)力。
在傲立“智高點(diǎn)”
與捕捉市場(chǎng)“小趨勢(shì)”之間,
迸發(fā)智行科技“活力”
大環(huán)境愈是低迷,愈應(yīng)保持“創(chuàng)變”之心。
縱然東風(fēng)日產(chǎn)擁有千萬(wàn)級(jí)的體系“耐力”,但如果不從企業(yè)內(nèi)在尋找的“活力”之源,“耐力”也難免會(huì)有枯竭的一天。
對(duì)東風(fēng)日產(chǎn)來(lái)說(shuō),從制造型向科技服務(wù)型企業(yè)轉(zhuǎn)型的過程中,智行科技已經(jīng)成為企業(yè)的“源頭活水”。
正如東風(fēng)日產(chǎn)副總經(jīng)理陳昊所言:
"通過日產(chǎn)智行給汽車賦能,帶給汽車一種生命。車從原來(lái)是一臺(tái)冷冰冰的機(jī)器,變成有溫度的合作伙伴。東風(fēng)日產(chǎn)未來(lái)五年只做一件事情,就是普及日產(chǎn)智行?!?/span>
12月,第七代天籟上市之夜,更是日產(chǎn)智行的一次集中“綻放”。11個(gè)日產(chǎn)智行互動(dòng)體驗(yàn)區(qū)——靈·隱智界分次林立,包括“光·起”、“心·浸”、“制·衡”等層層推進(jìn),清晰向外界釋放出智能動(dòng)力、智能駕駛、智能互聯(lián)為核的日產(chǎn)智行,全面發(fā)力的雄心。
實(shí)際上,這一整套日產(chǎn)智行科技,在過去一年中,經(jīng)過市場(chǎng)檢驗(yàn),成為東風(fēng)日產(chǎn)錘煉體系并在這場(chǎng)馬拉松式的繼續(xù)前行的動(dòng)力。
除此以外,去年上市的軒逸·純電通過將日產(chǎn)全球純電銷冠——LEAF聆風(fēng)和家轎之王——軒逸的優(yōu)勢(shì)基因進(jìn)行深度融合,為中國(guó)消費(fèi)者創(chuàng)造出專業(yè)可靠的純電家轎“爆款”。
據(jù)東風(fēng)日產(chǎn)透露,至2022年,共計(jì)10款智行車型將持續(xù)投放。集場(chǎng)景化、體驗(yàn)化、智能化一身的線下空間,也將以每年3-6家的速度,輻射更多城市,甚至是三四線城市,讓更多消費(fèi)者近距離感受日產(chǎn)智行的魅力。
無(wú)疑,站在“智高點(diǎn)”來(lái)審視汽車業(yè)百年未有之變局,東風(fēng)日產(chǎn)在車市馬拉松之中,通過智行科技將獲得“活力”源泉。
但更令功夫AUTO印象深刻的是,從智行科技的技術(shù)演變以及在市場(chǎng)的推廣普及,我們不難看出,東風(fēng)日產(chǎn)在面向汽車“五化”的過程中,更多的是捕捉消費(fèi)者需求的“小趨勢(shì)”,以一種腳踏實(shí)地的“進(jìn)取”來(lái)讓消費(fèi)者、經(jīng)銷商、主機(jī)廠處于良性的互動(dòng)當(dāng)中。
這大概就是“領(lǐng)先半步”在智能化領(lǐng)域體現(xiàn),彰顯東風(fēng)日產(chǎn)“穩(wěn)與變”的“大智慧”。
文化、科技“雙核驅(qū)動(dòng)”,
以“相生共贏”之變
為企業(yè)再添雙倍“動(dòng)力”
大到國(guó)家、社會(huì)如是,小至企業(yè)、個(gè)人亦然。
企業(yè)文化如同肥沃的土地,是經(jīng)過多年積累而成,絕非一日之功。如果企業(yè)文化一旦不好,那么也如同肥沃的土地不斷流失養(yǎng)分,最終變得貧瘠,寸草不生。東風(fēng)日產(chǎn)對(duì)企業(yè)文化的堅(jiān)守、傳承與呵護(hù),是極其重視,并且不惜投入的。在東風(fēng)日產(chǎn),每一個(gè)內(nèi)部員工的活動(dòng),每一個(gè)辦公區(qū)域的布置,每一次企業(yè)文化的宣講,都不亞于做一個(gè)新車上市的用心。
同時(shí),東風(fēng)日產(chǎn)企業(yè)文化的強(qiáng)大之處還在于,它激活了員工的積極性和創(chuàng)造性,讓每位員工都把自己當(dāng)成企業(yè)這艘大船的主人和命運(yùn)共同體,同舟共濟(jì),休戚與共,保證這艘大船的平穩(wěn)航行。
回顧東風(fēng)日產(chǎn)2018年在企業(yè)文化方面的“薪火相傳”,東風(fēng)日產(chǎn)經(jīng)營(yíng)管理總部副總部長(zhǎng)鄭樂華表示:
“2018年的體系力再造變革中,一個(gè)重要環(huán)節(jié)就是優(yōu)秀企業(yè)文化的薪火相傳。東風(fēng)日產(chǎn)的快樂文化、做事文化、容錯(cuò)文化已經(jīng)廣為人知。雙方股東的合資合心,也被業(yè)界所稱道。這些文化就是東風(fēng)日產(chǎn)要堅(jiān)持和傳承的?!?/span>
這里,我們不妨再次借用東風(fēng)日產(chǎn)乘用車公司副總經(jīng)理陳昊的話:“技術(shù)是企業(yè)這艘大船遠(yuǎn)航的動(dòng)力,文化則是它的壓艙石,保持定力,精準(zhǔn)發(fā)力,才能保證東風(fēng)日產(chǎn)最終能抵達(dá)目的地?!?/strong>
在技術(shù)創(chuàng)新、文化傳承的“雙核驅(qū)動(dòng)”發(fā)展路線指引下,東風(fēng)日產(chǎn)制定了“到2022年,挑戰(zhàn)合資品牌TOP 3”中期事業(yè)計(jì)劃:到2022年,東風(fēng)日產(chǎn)銷量達(dá)到160萬(wàn)輛,在合資非豪華陣營(yíng)中市場(chǎng)占有率超12%,盈利能力達(dá)到行業(yè)前三,品牌好感度、客戶滿意度、企業(yè)經(jīng)營(yíng)質(zhì)量、產(chǎn)品質(zhì)量均進(jìn)入前三。
憑借著文化傳承與技術(shù)創(chuàng)新兼?zhèn)涞摹半p核驅(qū)動(dòng)”發(fā)展路線,東風(fēng)日產(chǎn)已然找到了通向新中期事業(yè)計(jì)劃目標(biāo)的“指南針”。同時(shí),“雙核驅(qū)動(dòng)”也將是指引東風(fēng)日產(chǎn)成為未來(lái)智能汽車生活引領(lǐng)者的“動(dòng)力”之源。
把握“穩(wěn)與變”的方法論
讓耐力、活力、動(dòng)力成為發(fā)展“合力”
滄海橫流,方顯英雄本色。
在車市低迷的陰霾下,東風(fēng)日產(chǎn)之所以依舊能夠逆市前行,贏在轉(zhuǎn)折點(diǎn)上,這離不開東風(fēng)日產(chǎn)千萬(wàn)級(jí)體系的穩(wěn)健“耐力”,智行科技創(chuàng)變“活力”以及科技文化雙核“動(dòng)力”。
然而,之所以“三力”能夠形成“合力”,終究離不開東風(fēng)日產(chǎn)在寒冬中“穩(wěn)與變”兼?zhèn)涞姆椒ㄕ摗?/span>
“變是常態(tài),我們必須隨時(shí)感受市場(chǎng)的脈搏,根據(jù)市場(chǎng)和環(huán)境的變化來(lái)不斷調(diào)整自身的姿態(tài)和動(dòng)作,確保能夠適應(yīng)市場(chǎng)和環(huán)境。只有適應(yīng)環(huán)境和市場(chǎng)的企業(yè),才能穩(wěn)。所以,穩(wěn)是結(jié)果,變是過程。東風(fēng)日產(chǎn)的穩(wěn),是靠點(diǎn)點(diǎn)滴滴、鍥而不舍、日拱一卒的創(chuàng)變、創(chuàng)新?lián)Q來(lái)的。大家看得見的是穩(wěn),看不見的是變。而這個(gè)變是內(nèi)在的,是內(nèi)功?!?/span>
面對(duì)車市“寒冬”之下,陳昊發(fā)出這段鏗鏘有力的話語(yǔ),更令業(yè)界對(duì)東風(fēng)日產(chǎn)刮目相看。這不僅展現(xiàn)出了企業(yè)家的魄力與定力,更體現(xiàn)了東風(fēng)日產(chǎn)面對(duì)逆市寒冬的信心與韌勁。
如果說(shuō),耐力+活力+動(dòng)力處于橫軸之上,“穩(wěn)與變”處于縱軸之上,東風(fēng)日產(chǎn)在過去一年以“大格局”“大智慧”,構(gòu)建了“頭部車企”的一個(gè)頗具競(jìng)爭(zhēng)力的坐標(biāo),成為寒市中指引方向的“指南針”,從而在這個(gè)寒冬中給出了“暖心答卷”。
其實(shí),我們?cè)谔接憽胺€(wěn)與變”這一思辨題目時(shí),我們更應(yīng)該回歸常識(shí),回歸到“基本面”,從而實(shí)現(xiàn)行穩(wěn)致遠(yuǎn)。
對(duì)此,東風(fēng)日產(chǎn)中方掌門人陳昊一番話道出了車企“穩(wěn)與變”的核心。
他認(rèn)為,在這個(gè)強(qiáng)調(diào)變化遠(yuǎn)超以往的時(shí)代,越來(lái)越多的企業(yè)習(xí)慣了“比誰(shuí)跑得快”,很少有企業(yè)崇尚“比誰(shuí)跑得遠(yuǎn)”。汽車行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)從來(lái)就是一場(chǎng)“持久戰(zhàn)”,不管即將來(lái)臨的變革有多劇烈、多顛覆,競(jìng)爭(zhēng)終究會(huì)回到“基本面”。
快與慢只是一時(shí),需要的只是戰(zhàn)術(shù);近與遠(yuǎn)才是關(guān)鍵,更需要戰(zhàn)略。展望2019年,東風(fēng)日產(chǎn)提出,以穩(wěn)健的體系、堅(jiān)定的內(nèi)核、明晰的航向,開啟“人·車·生活2.0時(shí)代”。
行至半山不停步,中流擊水再出發(fā)。那么,這家“頭部車企”在2019年又將如何在耐力+活力+動(dòng)力基礎(chǔ)上,演繹“穩(wěn)與變”的新故事呢?這值得期待。
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