【車無秘出品】近兩年新興的加價(jià)購車（指導(dǎo)價(jià)或是裝飾等）對(duì)于經(jīng)銷商而言可謂屢試不爽，非但對(duì)銷量沒有任何影響，反而更會(huì)促進(jìn)好貨搶手不愁賣的現(xiàn)象，但對(duì)于一般消費(fèi)者來講就有些頭大了，這無疑又上漲了購車成本。不過我們本次要聊的內(nèi)容卻并非是要批判什么，任何現(xiàn)象的產(chǎn)出都是順應(yīng)市場(chǎng)的變化，只能說一個(gè)愿打一個(gè)愿挨，如果同心抵制那么經(jīng)銷商迫于壓力也會(huì)做出妥協(xié)，但這個(gè)齊心嘛，就呵呵了.....。話不多講，無秘君這次要聊的則是那些曾經(jīng)一車難求的熱門車型，由于政策或是即將面臨換代的緣故，此時(shí)下手可謂是不錯(cuò)的時(shí)機(jī)。

　　隨著進(jìn)口大眾"Tiguan"上市和國產(chǎn)大眾途觀L的價(jià)格公布，讓眾多圍觀群眾為之咋舌，目前全新進(jìn)口Tiguan和國產(chǎn)大眾途觀L可謂是目前最火爆的車型，前者上市價(jià)格26-39萬，后者前期上市的1.8T與2.0T車型的起步價(jià)格近28萬，頂配達(dá)到36萬；遠(yuǎn)高于目前眾多同級(jí)別SUV，且按照之前的套路，加價(jià)也是可能的事情......因此，就不如去看看那些同級(jí)別對(duì)手們，至少要先等新車的熱乎氣兒澇澇再說。

　　

　　購置稅減半的政策剛剛過去，一切小排量車型為了趕上最后的尾巴甚至賣到了脫銷，現(xiàn)時(shí)階段也該冷靜冷靜了。不過縱觀整個(gè)合資SUV領(lǐng)域，此前可以滿足購置稅政策的緊湊+級(jí)SUV還真不多，別克昂科威似乎是唯一的一個(gè)？產(chǎn)品線從1.5T覆蓋到2.0T，雖然購置稅熱潮已經(jīng)過去，減半的優(yōu)惠政策沒有了，但根據(jù)2017年的政策來看，也仍然處于一個(gè)緩沖的階段，購置稅費(fèi)上調(diào)了2.5%，為7.5%，而到2018年，則上升至10%，因此今年不買，明年便會(huì)更貴。

　　

　　2016年第三季度，上汽通用別克推出了2017款昂科威，整體變化不大，主要是全系增加紅色車漆可供選擇，部分車型還將增加第十代安吉星4G LTE系統(tǒng)及CarPlay功能。除此之外，2017款昂科威將新增20T兩驅(qū)技術(shù)型和28T四驅(qū)領(lǐng)先型兩款入門級(jí)車型。最低價(jià)格已經(jīng)逼近了20萬元，頗有些高性價(jià)比的味道，因?yàn)樵诖伺帕炕A(chǔ)上，昂科威似乎是你能夠買到的體型最大的SUV車型了。

　　車無秘點(diǎn)評(píng)：雖然過了購置稅的熱潮，但其仍然是值得此時(shí)下手的車型之一，昂科威價(jià)格和產(chǎn)品力橫跨緊湊型和中型SUV兩個(gè)區(qū)域，且在兩個(gè)細(xì)分區(qū)域均有明顯的優(yōu)勢(shì)，同時(shí)中國消費(fèi)者對(duì)于美系SUV的安全性認(rèn)可明顯高于日韓等車型，越級(jí)尺寸又是國人最愛，昂科威的銷量不斷走高也顯得順其自然，特別是近4個(gè)月銷量，幾乎成直線上升態(tài)勢(shì)，令第二位途觀幾乎無追趕的可能，最終全年銷量數(shù)據(jù)超越2015年合資車銷量冠軍途觀，成為2016的信任冠軍。

　　這代漢蘭達(dá)是來到國內(nèi)的第二款車型，至于好賣的原因其實(shí)很簡單，且不論老款車的動(dòng)力是否落后，這都不是什么重點(diǎn)，重點(diǎn)是花不到30萬能買一個(gè)看起來50多萬的大車，雖然大家現(xiàn)在都有同類產(chǎn)品，但在那個(gè)年代，漢蘭達(dá)卻是一招鮮，如今將所有老一代缺點(diǎn)改善完畢，但依舊保持大尺寸大空間的優(yōu)勢(shì)，屹立于30萬中型SUV不倒，回看二手車源，價(jià)格都是十分堅(jiān)挺。

　　要知道漢蘭達(dá)的銷量一直保持穩(wěn)居前列的排名上，它的上一代車型也幾乎占據(jù)著同級(jí)別銷量神壇，然后全新漢蘭達(dá)用的是全進(jìn)口渠道發(fā)動(dòng)機(jī)，所車輛也在市場(chǎng)上一直供不應(yīng)求中，即便如此，如此銷量成績依舊在同級(jí)別中型SUV中處于領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，而從第11月份的銷量數(shù)據(jù)來看，近萬臺(tái)的月銷數(shù)據(jù)令傳聞中的月僅能供應(yīng)8500臺(tái)D-4ST發(fā)動(dòng)機(jī)的消息不攻而破。

　　另外一個(gè)走俏的原因則是這臺(tái)2.0T雙噴射發(fā)動(dòng)機(jī)的更迭，相比自身之前的那臺(tái)老掉牙的2.7L發(fā)動(dòng)機(jī)，強(qiáng)了真不止一點(diǎn)半點(diǎn)，且此臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)還供應(yīng)集團(tuán)旗下多個(gè)車型。歧管+缸內(nèi)雙噴射燃燒技術(shù)，不僅動(dòng)力數(shù)據(jù)漂亮，豐田堪稱是第一個(gè)敢于吃螃蟹的廠家，全球僅兩家采用，這對(duì)于一向以穩(wěn)中求勝的日系品牌來說，絕對(duì)算得上是大膽的做法。且從可靠性上來看，以目前銷售的車型數(shù)量看，也鮮有聽說發(fā)生故障投訴的案例，可見成熟度是可以得到保證的。

　　漢蘭達(dá)在空間方面應(yīng)該是這個(gè)級(jí)別的佼佼者，盡管軸距尺寸并不出眾，但壓縮空間的能力卻超強(qiáng)，最大8座的布局，同時(shí)第三排空間應(yīng)付超過1米8的乘客都綽綽有余，如今二胎政策開放，一家四口+男方父母+女方父母，剛好8個(gè)人皆大歡喜，彌補(bǔ)了傳統(tǒng)7座設(shè)計(jì)的尷尬。

　　車無秘點(diǎn)評(píng)：在途觀等神車都走下加價(jià)神壇的今天，中型SUV市場(chǎng)更是群雄逐鹿，漢蘭達(dá)、銳界和近期上市的冠道，都不是省油的燈，但漢蘭達(dá)還能如此逆市高開高走，憑借著完美的綜合素質(zhì)，始終保持著產(chǎn)能極限的數(shù)據(jù)（D-S4T發(fā)動(dòng)機(jī)目前的渠道為純進(jìn)口，與豐田皇冠、雷克薩斯等車型屬同一型號(hào)，在上市初期，貨源較為緊張），但現(xiàn)階段D-4ST發(fā)動(dòng)機(jī)的供應(yīng)似乎不再是問題所在，價(jià)格也回歸到較為理性的范圍，此時(shí)出手沒啥毛病。

　　車無秘點(diǎn)評(píng)：奧迪Q5的經(jīng)久不衰不知道令多少薄利多銷的車企看著眼紅，在品牌溢價(jià)能力的基礎(chǔ)上，完成了月銷近1.1萬的成績，超高的利潤回報(bào)率不亞于排名第一的昂科威，何況正值Q5的新老換代之際，超高的優(yōu)惠力度也是保障了銷量關(guān)鍵，徹底與同級(jí)對(duì)手奔馳GLC、寶馬X3拉開差距，此時(shí)不下手更待何時(shí)。

　　銳界的賣點(diǎn)十分簡單，十佳發(fā)動(dòng)機(jī)，嫌排量小還有更大的2.7T，空間不算小，貨源也沒那么緊缺，模樣也說的過去，至于內(nèi)飾是不是粗狂就算不得是缺點(diǎn)了，在這個(gè)領(lǐng)域，銳界是唯一的美系選手，有人會(huì)說還有道奇酷威和雪佛蘭科帕奇，你真的覺得他們是一個(gè)陣營的嗎？

　　同漢蘭達(dá)一樣，新銳界也是改款后才變成了現(xiàn)在這個(gè)樣子，但之前內(nèi)臺(tái)圓滾滾的家伙看起來實(shí)在不怎么靈動(dòng)，以至于上市后的銷量一直不溫不火，雖然內(nèi)在的變化并沒有那么大，但在中國這個(gè)看臉的時(shí)代，長得帥實(shí)在太重要了。

　　眾多技術(shù)加身讓2.0T EcoBoost發(fā)動(dòng)機(jī)在獲得比V6發(fā)動(dòng)機(jī)更小體積和更輕重量的同時(shí)，還能保證充沛的動(dòng)力輸出和經(jīng)濟(jì)的油耗。源于強(qiáng)大的技術(shù)與性能，這款發(fā)動(dòng)機(jī)除了福特自家品牌外，還服役于沃爾沃、路虎、林肯、捷豹等知名豪華品牌中。

　　車無秘點(diǎn)評(píng)：銳界目前的優(yōu)惠幅度基本從上市初期的小幅度加價(jià)（加裝飾）直接回落到目前的理性期，近3萬元的優(yōu)惠還是相當(dāng)值得出手的。不過可能有些朋友會(huì)問，為什么不再等等，優(yōu)惠不是更大嗎？如果您關(guān)注過汽車行業(yè)就會(huì)發(fā)現(xiàn)，汽車的優(yōu)惠水平是會(huì)出現(xiàn)浮動(dòng)的，非常有可能會(huì)出現(xiàn)今天優(yōu)惠2萬元，但下個(gè)月就會(huì)收緊為1.5萬優(yōu)惠的情況，因此買車這種事，擇機(jī)下手很重要。