已被拘留：那個被特斯拉逼上車頂?shù)呐?/h1>

皆電GeekNEV 2021-04-21 10:50:03

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4月19日，2021上海車展開幕，數(shù)百輛新車發(fā)布，但沒有想到是，唯獨一輛新車都沒發(fā)布的特斯拉，登上了所有社交媒體的熱搜榜。原因是一位特斯拉用戶站在特斯拉車頂維權(quán)，高呼“特斯拉剎車失靈”，隨后被安保人員拖走。

為避免斷章取義，我們來梳理一下事件的前因后果。

該特斯拉車主為河南鄭州的張女士，2021年2月21日，張女士的父親駕駛Model 3，在距等紅綠燈200米左右（時速約70km/h存在爭議，有待查證），先輕踩剎車未見減速，再重踩剎車，感到剎車沒有反應(yīng)，制動失效，自帶動力回收也沒能起到減速作用，車輛直接撞上前方車輛又撞上另一輛車，最后撞上了路中間的水泥隔離帶才被迫停下。事故造成張女士父母受傷住院。

這本是一件電動車失速事故，至于失速的原因是車主還是車輛，這里就存在爭議了。張女士及家人表示，是特斯拉的車輛出現(xiàn)故障，無法制動。而特斯拉隨后的回應(yīng)，是在沒到現(xiàn)場的情況下直接宣布調(diào)查結(jié)果，單方面宣布張女士的車輛當時行駛車速是118.5km/h，屬于超速行駛，但拒絕提供行車數(shù)據(jù)。

張女士當時覺得這個回應(yīng)很難接受，表示愿意和警方核對監(jiān)控，確認到底有沒有超速。而且多次重申愿意鑒定車輛，但堅持不愿意在特斯拉指定的鑒定機構(gòu)鑒定，而是想要另尋第三方公證機構(gòu)，這一點也是后來矛盾爆發(fā)的關(guān)鍵原因之一。

事故之后，張女士的述求是要求特斯拉退車并給予補償措施，但是特斯拉給出的方案是，讓張女士同意保險公司修車，修好之后，特斯拉再幫張女士把車賣掉。

至此，矛盾徹底爆發(fā)：“車輛失速原因存在爭議”、“特斯拉拒絕提供行車數(shù)據(jù)”、“特斯拉必須指定機構(gòu)鑒定”、“特斯拉不接受退車及補償”。所有這些原因，就讓這位車主坐上了車頂維權(quán)。

3月9日，是在特斯拉門店維權(quán)。

4月19日，是在特斯拉展臺上維權(quán)。

然后以“鬧事”為由，張女士被安保人員粗魯拖走，是真的拖走。

所以你會發(fā)現(xiàn)這次根本不是意外事件，只是多次偶然的必然。對特斯拉，這是全國頻繁發(fā)生自動駕駛事故后，鬧得最兇的一次。

然而，這件事還沒結(jié)束。

維權(quán)事件上午發(fā)生，下午兩點，特斯拉中國區(qū)中國副總裁陶琳在接受媒體采訪時回應(yīng)該事件：“近期的負面都是她貢獻的”、“我們沒有辦法妥協(xié)，就是一個新產(chǎn)品發(fā)展必經(jīng)的一個過程”、“我們自己的調(diào)研顯示，90%的客戶都愿意再次選擇特斯拉”、“我覺得她也很專業(yè)，背后應(yīng)該是有（人）的”。（大家有興趣可以搜尋一下采訪全文）

本以為只是一件突發(fā)事件，群眾們只是吃瓜而已。但特斯拉中國區(qū)中國副總裁陶琳針對此事件的回復(fù)，激起了網(wǎng)友們的激烈討論：

大家都對特斯拉“不妥協(xié)”的回應(yīng)感到十分傲慢，同時將不配合的車主直接定性為“背后有人指使鬧事”，這樣熟悉的“友商黑稿言論”已經(jīng)屬于公關(guān)的負面教材，沒想到特斯拉還在用，是不是以后只要是不配合特斯拉處理方式的，就劃歸到有人指使鬧事呢？那車主還怎么維權(quán)呢？

當然，也有反對的聲音，認為張女士的維權(quán)方式過于偏激，即使有述求也應(yīng)該通過合理的方式進行維權(quán)。

但冰凍三尺非一日之寒，國內(nèi)的維權(quán)之難，從之前的奔馳女車主維權(quán)事件中就可以感受到了。廠商為大，消費者作為弱勢群體，如果沒有相關(guān)法律法規(guī)的強硬支撐，只能忍氣吞聲，而“把事情鬧大”成為當下不得不選擇的“最差解決方案”。畢竟能夠心平氣和的解決，誰愿意拋頭露面當個小丑呢？

時隔一日，張女士正式被警方以“擾亂公共秩序為由”處以行政拘留5日：

與此同時，央媒『新華每日電訊』也針對此事件發(fā)表評論：

特斯拉的火爆銷量，到目前為止證明了它的產(chǎn)品力和品牌力，而且中國市場已經(jīng)成為它全球第二大的市場，但是如果不把消費者當回事，不愿以和善的態(tài)度去尋求問題的解決，而是擺出一副傲慢的姿態(tài)說“毫不妥協(xié)”，把她們逼上車頂，最后還被拘留，這樣的態(tài)度，在國內(nèi)市場肯定是走不長遠的。關(guān)于這一點，三星肯定有話要說。

（圖/文/攝：皆電 唐科）

—The End—