車圈一直流行這么一句話：“混合動力車分兩類，一類是豐田的；一類是其它的”。

然而，他們在國內遭遇有一個尷尬的情況，盡管之前已經推出了卡羅拉雙擎，但這類HEV（混合動力）車型在國內并不能歸類于新能源車，更別說上“綠牌”了。所以，市場一直呼喚一部PHEV豐田車的出現。在2019年初，豐田終于出招了，定名為卡羅拉雙擎E+。戳視頻，峰哥帶你去試試就知道了！

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沒錯，名字并不傳統(tǒng)，但實際上它就是一部典型的PHEV插電混動車型，較之前卡羅拉雙擎多了一套插電設備和一整套輸出和管理系統(tǒng)。

當然，這一整套東西讓豐田來完成，一切就變得靠譜多了：從鋰電池的類型，擺放的位置，以至于對電池和發(fā)動機輸出的管理等環(huán)節(jié)都經過一番細致的考量。

值得一提的是，因為增加了鋰電池對車輛前、后配重產生了一定的影響，卡羅拉雙擎E+的前、后減震器回彈力各增加了5%、20%，制動系統(tǒng)也有相應的調整，開起來的感覺跟其它版本卡羅拉車型會有一些差別，但是和卡羅拉雙擎非常接近。

為了區(qū)別于其它版本，E+的車外也布置不少的藍色元素，比如格柵、車標，車頭和車尾?，F場所見，除了白色之外，車身顏色還有藍色的，后者看起來更顯眼，內飾顏色也有一定的區(qū)別。

大家關心的性和實際駕駛體驗，我這里給出幾組關鍵數字：1、電池容積：10.3kwh，純電續(xù)航：55km，電動模式下，最高車速：125km/h；2、電機功率53KW，電機扭矩：207Nm；3、專用公共充電樁大約3小時，家用電源大約5小時。A工況油耗只有1.3L，B工況油耗是4.3L，總續(xù)航近1000km。實際試車感受，在視頻中有重點解讀！

截稿時，一汽豐田卡羅拉雙擎E+的價格還沒正式公布。目前，網上有一些關于它的價格猜測，不少人預期：即便享受補貼之后，價格也會顯著高出現役卡羅拉或卡羅拉雙擎一大截。在上牌政策上，能否享受“綠牌”或許是影響它未來市場表現的一個重要因素。豐田終于出手PHEV車型了，大家有何想法呢？歡迎在留言給我們留言！