距離2018年剛剛過去半月有余，17日上午9點，奔馳中國總部樓下，聚集了來自全國10多家“奔馳商務(wù)車專屬經(jīng)銷商”的員工，手拉橫幅表達(dá)不滿，誓要討一個說法，在近一個小時的維權(quán)中，未見奔馳公司的人與經(jīng)銷商進(jìn)行商洽。

據(jù)青橙汽車現(xiàn)場了解，去年12月福建奔馳經(jīng)銷商聯(lián)盟曾召開發(fā)布會炮轟奔馳中國。這次拉橫幅的維權(quán)行為或是在其未得到答復(fù)后的升級行動。現(xiàn)場某經(jīng)銷商員工說，類似維權(quán)行為可能還會繼續(xù)。

此次維權(quán)的活動的主要導(dǎo)火索最根本的原因利益分配不均。在2016年之前，國內(nèi)奔馳品牌是由奔馳乘用車和奔馳商用車組成，兩者的生產(chǎn)銷售企業(yè)都各自獨(dú)立。奔馳乘用車的背后是北京奔馳公司，而奔馳商用車則是福建奔馳公司，兩者原本擁有各自獨(dú)立的生產(chǎn)和銷售渠道，井水不犯河水。

至2016年，隨著北汽股份正式收購福建奔馳35%股權(quán)，成為中方最大股東后，奔馳商用車也實現(xiàn)了與北京奔馳渠道上的共享，北京奔馳經(jīng)銷商可以同時銷售奔馳品牌的乘用車和商務(wù)車。但是，銷售渠道的打通卻是有條件的，不是所有的經(jīng)銷商都可以并渠道銷售，唯有北京奔馳可以得到奔馳商務(wù)車的經(jīng)營授權(quán)。

而福建奔馳則不能銷售北京奔馳的乘用車，隨著越來越多的北京奔馳經(jīng)銷商獲得了奔馳商務(wù)車的經(jīng)營授權(quán)，福建奔馳經(jīng)銷商的利益空間受到越來越大的挑戰(zhàn)，這也就成為了此次事件的真正根源。

2018年12月28日，上述16家奔馳商務(wù)車專屬經(jīng)銷商聯(lián)合在北京召開了全球媒體溝通會，試圖通過這一舉動，換取奔馳方面的重視，給出相應(yīng)的解決方案。

但后續(xù)的發(fā)展并未如這16家經(jīng)銷商所期待的一樣，基本是沒有任何實質(zhì)性進(jìn)展。不僅如此，奔馳商務(wù)車專屬經(jīng)銷商還被要求：“必須于2月12日前與其簽訂目標(biāo)協(xié)議，否則將取消品牌授權(quán)?！?/p>

上述一系列行為是導(dǎo)致今日拉條幅維權(quán)的直接結(jié)果，截至目前，奔馳尚未就此事件做出表態(tài)。

青橙汽車也就此事致電北京奔馳公關(guān)總監(jiān)周娟，截止發(fā)稿前，尚未得到對方的回復(fù)。