1月17日上午9點左右，奔馳中國總部——北京市望京路8號的戴姆勒大廈門前，聚集了幾十名身穿奔馳工作服的人員，拉著兩條橫幅表達不滿。據(jù)了解，這是自去年12月28日召開發(fā)布會炮轟奔馳中國后，未得到答復的福建奔馳經(jīng)銷商聯(lián)盟再次升級了的維權(quán)行動。

在既有索愛、西門子、微軟等國際知名品牌，又有數(shù)千家互聯(lián)網(wǎng)+、游戲、傳媒等公司聚集的北京望京周邊，戴姆勒大廈一直被坊間認為是“風水”最好的地方。17日9點，與戴姆勒大廈一路之隔的公園小路上，來自全國16家“奔馳商務(wù)車專屬經(jīng)銷商”的員工，手拉“請奔馳CEO倪愷給條活路，我要回家過年”等兩條橫幅,靜展了不足一分鐘后立刻散開。

數(shù)據(jù)顯示，2018年梅賽德斯-奔馳及smart品牌在中國市場共交付674125輛新車，再創(chuàng)銷量新高；同比增長11.1%，中國繼續(xù)穩(wěn)居全球最大單一市場地位。在2018年車市相對冷清的大背景下，奔馳取得的成績充分展示了品牌和產(chǎn)品的實力。

但在福建奔馳經(jīng)銷商看來，“就是占主導的轎車和SUV等乘用車賣得太好了，所以他們才會對商務(wù)車經(jīng)銷商的生存現(xiàn)狀漠不關(guān)心。”一位參與維權(quán)的經(jīng)銷商代表接受采訪時表示，自2009年奔馳商務(wù)車進入中國市場以來，因產(chǎn)品單一、車型老舊等原因，全國絕大多數(shù)商務(wù)車經(jīng)銷商一直處于虧損狀態(tài)。

直到2016下半年，隨著商務(wù)車新車型上市，經(jīng)銷商才開始出現(xiàn)盈利。但僅僅不到一年，奔馳便將商務(wù)車的授權(quán)單向開放給了乘用車店，卻不讓商務(wù)車店銷售乘用車，導致市場混亂，商務(wù)車經(jīng)銷商認為這是對他們的“趕盡殺絕”。

“奔馳在全球其他市場是沒有這種情況的，為什么只出現(xiàn)在中國大陸？這是典型的欺華行為?！鼻笆鼋?jīng)銷商表示。

經(jīng)銷商代表們同時表示，目前國內(nèi)某大汽車集團大量收購奔馳商務(wù)車4S店，并相繼改造成了即可銷售奔馳商務(wù)車又可銷售乘用車的店。在他們看來，奔馳中國此舉是默許寡頭壟斷，對是否侵犯中國法律，經(jīng)銷商代表將向有關(guān)部門咨詢并舉報。

相關(guān)郵件往來顯示，奔馳商務(wù)車專屬經(jīng)銷商聯(lián)盟屢次與奔馳溝通，希望給予雙向開放或?qū)賹Ｙu，但均被奔馳拒絕。2018年12月28日，上述16家奔馳商務(wù)車專屬經(jīng)銷商聯(lián)合在北京召開了全球媒體溝通會，期待得到奔馳的重視，并給出積極的解決方案。

據(jù)奔馳內(nèi)部有關(guān)人士透露，奔馳方面對經(jīng)銷商此舉成立了專門的處理小組，但并沒有實質(zhì)性進展。相反，奔馳商務(wù)車專屬經(jīng)銷商此前收到提醒：必須于2月12日前與其簽訂目標協(xié)議，否則將取消品牌授權(quán)。

因此舉可能引發(fā)經(jīng)銷商店鋪倒閉、員工失業(yè)等，這才引發(fā)了員工自發(fā)到北京奔馳大廈的維權(quán)行動。據(jù)悉，如奔馳不能給出積極正面的解決方案，這些員工甚至計劃去德國奔馳總部維權(quán)。

截止發(fā)稿時，奔馳尚未就此事件做任何表態(tài)。

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