四川，位于長江上游，西部處于中國大陸地勢第三大階梯中的第一階梯，東部處于第二級階梯處，故其地勢大致可以分為西高東低。成都平原位于東部盆地處，因其周圍山脈資源豐富，故古語有云：“蜀道難，難于上青天?！?/span>

也正是由于成都周圍山脈環(huán)繞，為成都形成了天然的自然災害隔絕屏障，物產(chǎn)豐富，風景瑰麗。久而久之，也就有了“天府之國”的稱呼。

成都人愛旅游，也正是因為如此。

而在成都人的觀念當中，出去旅游，開車尤其重要：旅游目的地的風景固然重要，但是旅途中的風景，也是讓人十分迷醉的。與“朋友三十”乘車出門，聽的歌，坐的車，擺的“龍門陣”，這些都可以成為旅行體驗的一部分。

車輛作為承載出行的重要工具，能否舒適的帶著乘客到達目的地，是衡量一場旅行開心與否的第一標準，如果路上還遇見車輛沒油熄火了，就會更加的“打腦殼”。

在試駕活動開始之前，哈弗為了證明這一點，將車隊分為了兩組，分別為1.5T組別和2.0T組別，后將每一臺哈弗F7的郵箱全部放空（為了測試是否放空，我們悄悄試著打燃發(fā)動機，結果只見發(fā)動機抖動，不見啟動），并且添加了6.8L的92號無鉛汽油。

我們駕駛的這臺哈弗F7為2.0T頂配車型，配置算得上是十分豐富了，平時經(jīng)常用到的ACC、變道輔助、車載娛樂系統(tǒng)這些，統(tǒng)統(tǒng)都給到了，并且隨車贈送了四個“大漢“：一位160斤的試駕教練，和3位平均體重在130斤以上的媒體老師。由于搭載了四位乘客，這臺哈弗F7的重量已經(jīng)接近了兩噸。

回到正文，這次選擇的試駕路線比較特別，并沒有選在成都城區(qū)+高速路的常規(guī)搭配，而是選在了都江堰。選在這里的原因是這里路況比較復雜，其作為旅游城市，城區(qū)在高峰期也算擁堵，不僅擁有山路、上坡路，也有類似于國道那種寬敞道路。

在開始試駕的第一段路程就是鄉(xiāng)間大道，9點鐘這里的車輛算不上多，行駛的速度比較快，大概為70km/h，紅綠燈較多。在急加速和等紅綠燈的情況下，油耗基本控制在百公里8L左右，處于正常水平。

第二段路為城區(qū)道路，大概有十幾公里長。時間來到早上10點半，早高峰過了沒多久，還有大量車輛行駛在道路上，免不了剛起步就遇見其他車輛變道插隊。由于車身過重，哈弗F7剎車偏軟，每次踩剎車都要多踩一點才會有感覺。這樣反反復復接近了一個多小時，最終的油耗定格在了10.8L，略有升高。

最后一段路為最暢通的，路上基本沒有紅燈，本人駕駛的這輛哈弗F7基本處于勻速行駛。將近1個小時，基本沒怎么剎車，路上還遇見了上下坡路面，在下坡的時候不踩油門，還為車輛省了不少油。

最后在一個下坡路段等紅燈起步的時候，車輛直接斷油，宣布了油箱枯竭。在此之前的兩個路段，該車輛一直處于空調(diào)開啟狀態(tài)，第三段路程則關閉了空調(diào)，原因是由于發(fā)動機的溫度給車內(nèi)提供了物理暖氣。

1.5T組別，由于有一輛車全程沒開空調(diào)，而且一遇停車就啟動了啟停裝置，最終的成績達到了123km，換成實際距離相當于從成都到綿陽的路程。

 

關注此微信公眾號

購車有優(yōu)惠