很多車(chē)友朋友們?cè)谫I(mǎi)車(chē)時(shí)，很少會(huì)選這購(gòu)買(mǎi)高配或頂配車(chē)型，因?yàn)楦杏X(jué)頂配車(chē)型性?xún)r(jià)比很低，但頂配車(chē)型的上的好多配置，還是挺讓人羨慕的，比如輪轂。

很多車(chē)友朋友總感覺(jué)自家愛(ài)車(chē)的輪轂太小顯得太小氣，總想著換個(gè)大的看起來(lái)很有范。把16寸、17寸的輪轂換成18寸、19寸的。表面上看這種觀念的確沒(méi)什么錯(cuò)，但是實(shí)際上也有誤區(qū)。

首先先談到的是，更換輪轂的原則是輪胎直徑相差在正負(fù)3%以?xún)?nèi)，比如原車(chē)17寸輪轂更換為18寸以后，相應(yīng)的輪胎規(guī)格也要進(jìn)行改變，比如：225/60/R17的規(guī)格的輪胎可以和225/55/R18替換，更換以后，由于扁平比的降低，輪胎相對(duì)更扁一些、胎面也會(huì)更寬一些抓地力也就越強(qiáng)，那么同樣，帶來(lái)的阻力也越強(qiáng)，同時(shí)，胎壁薄了，操控感也就越好，另外，加大輪轂內(nèi)空間往往比較大，允許安裝大尺寸的剎車(chē)卡鉗，這樣剎車(chē)性能也會(huì)更好，剎車(chē)散熱也會(huì)更好。

還是這個(gè)問(wèn)題，輪圈越大相應(yīng)輪胎越扁，整體彈性越差，過(guò)不平路面對(duì)汽車(chē)的震動(dòng)越不易消化和過(guò)濾，也就意味著輪胎就要更薄，鼓包、爆胎的幾率就會(huì)增加。這樣懸掛系統(tǒng)對(duì)于路面狀況的反饋就會(huì)變得遲鈍，轉(zhuǎn)動(dòng)慣性也會(huì)變得更大，滾動(dòng)阻力會(huì)增加，油耗也會(huì)增大，會(huì)有一種干轟油門(mén)不走的狀況。

所以，輪轂并不是越大越好，而是要符合車(chē)輛的整體性能，這樣才能各方面都表現(xiàn)的比較均勻綜合。因此，車(chē)主們?cè)谶x車(chē)時(shí)，一定要了解自己的側(cè)重點(diǎn)在哪里，切不可盲目認(rèn)為大輪轂的車(chē)型就越好。