SUV車型就更為離譜了，動(dòng)輒19、20寸已經(jīng)成為標(biāo)配，21寸更是在頂配列表中成為核心賣點(diǎn)。這里想問一下各位小伙伴，你們在買車時(shí)，有沒有將輪轂尺寸作為參考項(xiàng)之一呢？

先來科普一下輪胎參數(shù)怎么看。

以家用車最常見的“205/55 R16”舉例，代表著輪胎寬度為205mm，扁平比，即輪胎高寬比值為55，輪轂尺寸為16英寸。

通常來說，在輪胎寬度不變的情況下，輪圈越小，扁平比就越大，也就意味著輪胎越厚，緩沖能力就越好，舒適性也就更好，但對側(cè)向支撐力就相對差一些，路感也不是那么清晰，當(dāng)然，還有一個(gè)致命缺點(diǎn)，就是“丑”！

相反，扁平比越小，輪胎看上去就越薄，側(cè)向支撐性和路面反饋都會(huì)比較不錯(cuò)，對操控有正向加持，當(dāng)然，看上去也更帥一些。

看懂了輪胎參數(shù)，我們再粗暴的總結(jié)一下，基本上看上去比較凌厲的輪轂，除了造型之外，無非就是尺寸更大、扁平比更低。不過，這種帥氣，是要付出一定代價(jià)的，比如太薄的輪胎，舒適性會(huì)大打折扣，讓你看到每一個(gè)減速帶都有點(diǎn)肝兒顫，另外，由于太薄，受沖擊的能力也大幅下降，一旦磕破了簾布層，鼓包、割裂是常有的事情，甚至連輪轂都會(huì)磕到變形，而這種帥氣輪胎，也有一個(gè)相對帥氣的價(jià)格，頻繁換胎心不心疼，只有車主自己知道。

其實(shí)，大輪圈對使用環(huán)境有著一定的要求，對于絕對運(yùn)動(dòng)取向的車型來說，因?yàn)橹饕娜蝿?wù)是提升操控，要求足夠的胎面來提升抓地力，也需要提供足夠的側(cè)向支撐力，但對于一般的家用車而言，小尺寸、高扁平比的輪胎，更能夠兼顧舒適性、燃油經(jīng)濟(jì)性、噪音以及慮振能力，反倒更切合實(shí)際需求。

有些品牌的有些車，明顯已經(jīng)魔怔了，無論車型定位如何，本著顏值優(yōu)先的原則，大尺寸輪轂先給安排上，但從不在更花成本的剎車盤、制動(dòng)器上做文章，這樣一來，碩大的輪轂里，卻僅有一套尺寸小得可憐的剎車盤和制動(dòng)力極為一般的制動(dòng)器，并且還給噴成了紅色，美其名曰運(yùn)動(dòng)感。

雖然俗話說，圈大顏值高，一低遮百丑，但購車時(shí)并沒有必要一味求大，對此，你怎么看呢？歡迎留言討論。