SUV車型就更為離譜了,動(dòng)輒19、20寸已經(jīng)成為標(biāo)配,21寸更是在頂配列表中成為核心賣點(diǎn)。這里想問一下各位小伙伴,你們在買車時(shí),有沒有將輪轂尺寸作為參考項(xiàng)之一呢?
先來科普一下輪胎參數(shù)怎么看。
以家用車最常見的“205/55 R16”舉例,代表著輪胎寬度為205mm,扁平比,即輪胎高寬比值為55,輪轂尺寸為16英寸。
通常來說,在輪胎寬度不變的情況下,輪圈越小,扁平比就越大,也就意味著輪胎越厚,緩沖能力就越好,舒適性也就更好,但對側(cè)向支撐力就相對差一些,路感也不是那么清晰,當(dāng)然,還有一個(gè)致命缺點(diǎn),就是“丑”!
相反,扁平比越小,輪胎看上去就越薄,側(cè)向支撐性和路面反饋都會(huì)比較不錯(cuò),對操控有正向加持,當(dāng)然,看上去也更帥一些。
看懂了輪胎參數(shù),我們再粗暴的總結(jié)一下,基本上看上去比較凌厲的輪轂,除了造型之外,無非就是尺寸更大、扁平比更低。不過,這種帥氣,是要付出一定代價(jià)的,比如太薄的輪胎,舒適性會(huì)大打折扣,讓你看到每一個(gè)減速帶都有點(diǎn)肝兒顫,另外,由于太薄,受沖擊的能力也大幅下降,一旦磕破了簾布層,鼓包、割裂是常有的事情,甚至連輪轂都會(huì)磕到變形,而這種帥氣輪胎,也有一個(gè)相對帥氣的價(jià)格,頻繁換胎心不心疼,只有車主自己知道。
其實(shí),大輪圈對使用環(huán)境有著一定的要求,對于絕對運(yùn)動(dòng)取向的車型來說,因?yàn)橹饕娜蝿?wù)是提升操控,要求足夠的胎面來提升抓地力,也需要提供足夠的側(cè)向支撐力,但對于一般的家用車而言,小尺寸、高扁平比的輪胎,更能夠兼顧舒適性、燃油經(jīng)濟(jì)性、噪音以及慮振能力,反倒更切合實(shí)際需求。
有些品牌的有些車,明顯已經(jīng)魔怔了,無論車型定位如何,本著顏值優(yōu)先的原則,大尺寸輪轂先給安排上,但從不在更花成本的剎車盤、制動(dòng)器上做文章,這樣一來,碩大的輪轂里,卻僅有一套尺寸小得可憐的剎車盤和制動(dòng)力極為一般的制動(dòng)器,并且還給噴成了紅色,美其名曰運(yùn)動(dòng)感。
雖然俗話說,圈大顏值高,一低遮百丑,但購車時(shí)并沒有必要一味求大,對此,你怎么看呢?歡迎留言討論。