長城汽車近兩年來可以說是火力全開，比如在去年7月份正式推出檸檬平臺(tái)之后，長城汽車以迅雷不及掩耳之勢推出了在此平臺(tái)上打造的第三代哈弗H6、大狗、初戀還有赤兔，再度深入鞏固自身在10萬元和15萬元級(jí)別的影響力和市場份額。目前，這四款基于長城檸檬平臺(tái)打造的車型，只有赤兔還未上市銷售，不過它將會(huì)在明天的上海國際車展上正式預(yù)售。

而近日，筆者也在網(wǎng)紅城市重慶，試駕了這款“網(wǎng)紅車”赤兔。赤兔的定位是新次元激擎座駕，主要受眾群體就是潮流的年輕消費(fèi)者，所以重慶這座城市的調(diào)性倒也與赤兔甚是相符。并且，重慶的道路彎道和坡道多，在這也能很好地體驗(yàn)一下赤兔的動(dòng)力以及操控水平。那么，赤兔會(huì)給出一個(gè)怎樣的表現(xiàn)？我們一起來看看。

古語云，“人中呂布，馬中赤兔”，赤兔馬是三國時(shí)期的名馬，據(jù)傳能日行千里夜行八百，是名副其實(shí)的好馬。而哈弗赤兔冠以“赤兔”之名，由此可見哈弗品牌對這款新SUV車型的自信。赤兔搭載的長城最新1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)就大有文章，這款發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)用了電控VGT增壓器，也就是可變截面渦輪增壓器。

先說明一下可變截面渦輪增壓器的厲害之處，小渦輪增壓器由于質(zhì)量較低，所以容易在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速較低的時(shí)候介入，起到較高的增壓效果。但整體來說，小渦輪增壓器的增壓效果較弱，而且在發(fā)動(dòng)機(jī)高轉(zhuǎn)速時(shí)還會(huì)造成回壓，對發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率造成一定的損失。而大渦輪增壓器雖然增壓效果好，但是要讓它工作，就需要更高的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，有充足的排氣量去驅(qū)動(dòng)其旋轉(zhuǎn)介入工作，所以大渦輪增壓器會(huì)有較大的渦輪遲滯，在發(fā)動(dòng)機(jī)低轉(zhuǎn)速時(shí)動(dòng)力響應(yīng)一般。

（可變截面渦輪增壓器示意圖） 

而可變截面渦輪增壓器由于擁有可調(diào)渦流截面的導(dǎo)流葉片，可通過調(diào)整葉片角度來控制流過渦輪葉片的氣體的流量和流速，從而控制渦輪的轉(zhuǎn)速，所以可變截面渦輪增壓器可以說幾乎是在全速域都能起到一個(gè)不錯(cuò)的增壓效果。因此，相比如今市面上不少搭載小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的車型應(yīng)用低慣量渦輪，去提升車輛在低轉(zhuǎn)速時(shí)的動(dòng)力響應(yīng)，赤兔直接應(yīng)用可變截面渦輪增壓器，倒是讓我眼前一亮。要知道，不說20萬元以內(nèi)的車型，就算是更高價(jià)位級(jí)別的豪華品牌車型，發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)用可變截面渦輪增壓器的也鳳毛麟角。

另外，赤兔的這款1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比達(dá)到了11:1，熱效率高達(dá)38%，因此，燃油燃燒效率更充分，同時(shí)也有更好的油耗表現(xiàn)。這些亮點(diǎn)體現(xiàn)在赤兔的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)上，就是其能輸出最大馬力184Ps，1500rpm就能輸出最大扭矩275N·m，與7速濕式雙離合變速箱搭配工作，能讓赤兔從0-100km/h加速僅需7.7秒。

在實(shí)際駕駛過程中，面對重慶蜿蜒曲折且坡道多的道路，赤兔的低扭表現(xiàn)的確值得肯定。而且，0-60km/h也是我們?nèi)粘Ｔ谑袇^(qū)駕車的主要時(shí)速區(qū)間。而到了快速路路段，赤兔在后段加速方面也沒有表現(xiàn)得疲軟。另外，赤兔的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)+7速雙離合變速箱的動(dòng)力總成，動(dòng)力輸出也足夠線性，并且還支持彈射起步，很博人好感。

赤兔前后均采用獨(dú)立懸架，為了照顧日常的駕乘舒適性，所以懸架前段調(diào)校得稍軟，但在過彎的時(shí)候，還是能感受到懸架有著不錯(cuò)的支撐。還有就是赤兔的方向盤轉(zhuǎn)向阻尼適中，轉(zhuǎn)向手感不錯(cuò)，車頭指向的響應(yīng)也足夠快。所以，在一整天的試駕下來，赤兔無論是在動(dòng)力表現(xiàn)還是操控方面，可以用“動(dòng)如脫兔”來形容。

兔子在大家的印象中，是一種萌系可愛的生物，但赤兔可與這種風(fēng)格不搭邊。雖然赤兔的官圖在網(wǎng)上露出已久，但見到實(shí)車的時(shí)候，還是能讓人感到一絲驚艷。這就像網(wǎng)友面基，看照片的時(shí)候給對方打了個(gè)6分，但見面的時(shí)候才發(fā)現(xiàn)真人更好看。

赤兔的外觀設(shè)計(jì)上有不少討巧的細(xì)節(jié)，比如前后都采用了運(yùn)動(dòng)包圍，看上去更加戰(zhàn)斗。不說對性能上有什么提升，至少在視覺和心理上，就給人帶來一定的沖擊力。而且，赤兔的車尾上方還有一個(gè)擾流板，進(jìn)一步增添其運(yùn)動(dòng)氣息。另外，赤兔整車設(shè)計(jì)看起來重心也比較低，不過車輛的輪轂只有18英寸，要是應(yīng)用更大尺寸的輪轂，相信其在顏值上會(huì)更進(jìn)一步

赤兔內(nèi)飾的色彩搭配、層次感以及用料等，讓人坐在車內(nèi)時(shí)在視覺上和觸覺上都能有一番不錯(cuò)的享受。以年輕消費(fèi)者的審美角度來看，赤兔是可以得高分的。另外，赤兔的全液晶儀表盤能顯示豐富的信息，讓駕駛員一目了然。12.3英寸的液晶屏操作起來流暢，并且內(nèi)嵌了含有豐富實(shí)用和娛樂功能的車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，像抖音、愛奇藝在線視頻等我們?nèi)粘Ｉ钪懈哳l使用的應(yīng)用均有配備，這也很好地滿足年輕消費(fèi)者對智能化的需求。

赤兔的車身長寬高分別為4470/1898/1625mm，軸距為2700mm。根據(jù)筆者的實(shí)際體驗(yàn)來看，赤兔的空間表現(xiàn)在同級(jí)別車型中處于主流水平，較為寬裕的后排空間，可以輕松應(yīng)付滿載出行的用車場景。加之目前，大多數(shù)年輕消費(fèi)者以單人用車場景居多，所以赤兔的空間表現(xiàn)足以滿足年輕消費(fèi)者。

雖然與赤兔相處的時(shí)間不算很長，但總體體驗(yàn)下來，不得不說在緊湊級(jí)SUV這一細(xì)分市場上，又出現(xiàn)了一款各方面實(shí)力都相當(dāng)不錯(cuò)的自主品牌精品SUV。同時(shí)，赤兔也會(huì)是年輕消費(fèi)者購車選擇的“理想型”。相信赤兔的到來會(huì)一定程度上加劇緊湊級(jí)SUV這一細(xì)分市場的競爭激烈程度，至于現(xiàn)在，我們先期待赤兔的售價(jià)到底會(huì)是多少吧。